כיצד נמלי שייט ברחבי העולם מצמצמים את טביעת הרגל הפחמנית שלהם

מוקדם יותר השנה הכריזה האיגוד הבינלאומי של קרוז ליינס (CLIA), איגוד הסחר הגדול בתעשייה, על יעד מדהים וראוי להערצה: אפס פליטות נטו עבור חבריה היורדים לאוקיינוס ​​עד 2050. ואחת הדרכים המרכזיות לגרום לזה לקרות היא להצטייד בכולם. נמלי השייט בעולם עם חיבורים המאפשרים לספינות לכבות את מנועי הדיזל הראשיים והמנועים הנלווים שלהן ולחבר לחשמל על החוף. לפי נמל סיאטל, ביתם של קווים כמו הולנד אמריקה, חיבור לחשמל מאפשר לספינת תענוגות ממוצעת לחסוך את המקבילה לגז החממה של 30 נסיעות בכביש ביןסיאטלוניו יורק.

קרא עוד על עתיד הנסיעות כָּאן.

הטכנולוגיה קיימת מאז ש-Princess Cruises השיקה אותה בג'ונו, אלסקה, בשנת 2001, אך כעת היא צוברת אחיזה ברחבי העולם. של קונארדהמלכה מרי 2יכול להתחבר לחשמל חוף משני צדי האוקיינוס ​​האטלנטי, הודות למתקנים חדשים שהושקו באפריל בסאות'המפטון, אנגליה, ומתקנים קיימים בברוקלין. בשנת 2024, מסוף השייט הלבן ביי בסידני יהפוך לנמל השייט הראשון בחצי הכדור הדרומי המופעל על ידי החוף כאשר הוא יוסיף מתחם אנרגיה מתחדשת שתבטל 14,000 טונות של פחמן דו חמצני מדי שנה. נמל מיאמי, אתר של יותר מ-1,200 הפלגות בשנה, החל בפרויקט כוח חוף הממומן בחלקו על ידי חוק הפחתת פליטות הדיזל של הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית.מיאמיהוא דוגמה למעבר לעבר נמלי כוח ירוק שיכולים להתמודד עם מספר ספינות, ולא אחת בכל פעם; לטאלין, אסטוניה, אחד ממוקדי השייט הצומחים ביותר במזרח אירופה, יש כעת כוח חוף בחמישה רציפים.

אבל יציאות הן רק חצי מהמשוואה. ספינות חייבות גם להיות מסוגלות לחבר לחשמל. רובןכלי שיט חדשיםנבנים עם יכולת זו, וספינות ישנות יותר עוברות מערכות חדשות. כמעט מחצית מכל הספינות בצי קרניבל קרוז ליינס מסוגלות כעת לחיבור. סיבורן גם מבצעת מחדש את הצי שלה באופן פעילאוֹבָצִיָהנעשה ואודיסיאהבדרך. עם שיתוף פעולה כזה, CLIA עשויה להכות את חותמה.

מאמר זה הופיע בגיליון ספטמבר/אוקטובר 2022 שלקונדה נאסט טרוולר.הירשמו למגזיןכָּאן.