ראינו איזה מטוס נורא באמתהצעות מקומות ישיבהבמהלך השנים האחרונות, אבל הדברים מתחילים להיראות קצת יותר בהירים עבור נוסעי הכלכלה. במהלך 18 החודשים האחרונים, בנימין הוברט, מייסד סוכנות עיצוב אסטרטגישִׁכבָה, שיתפה פעולה עם איירבוס כדי ליצור קונספט ישיבה הישר מסרט מדע בדיוני. אב הטיפוס (שכותרתו "זוז" ותוכנן במיוחד לטיסות קצרות יותר) משתמש בטקסטיל חכם המתאימים לצרכים הספציפיים של כל אדם, והנוסעים יכולים לעקוב אחר גורמים כמו טמפרטורה ומתח במושב באמצעות אפליקציית Move בטלפונים שלהם. ברוכים הבאים לעתיד, חברים שלי.
באדיבות LAYER בהסכמת איירבוס
הקסם מאחורי Move טמון בכיסויי המושבים הקלים. על פי הודעה לעיתונות של LAYER, הכריכות סרוגות דיגיטלית ומחוברות לסדרה של חיישנים. במהלך הטיסה, מושבי המטוס מתכוונים אוטומטית למשקל, גודלו ותנועתו של כל נוסע כדי לשמור על נוחות ארגונומית אידיאלית. לאחר מכן הנוסעים יכולים לבצע התאמות נוספות באפליקציית Move, שבה ניתן להשתמש כדי להפעיל מצבי מושב שונים, כולל "עיסוי", "זמן ארוחה" ו"שינה". האפליקציה גם תתקשר עם הנוסעים, ותזכיר להם לעשות מתיחות במושבים, להישארלחות כראוי, ולהסתובב בתא הנוסעים כדי לשפר את זרימת הדם. כדי להקל עוד יותר, לכל גב יש אי מרכזי המכיל שולחן מגש, מסך ואחסון עבורמכשירים דיגיטליים(ככל שיותר טוב לראות את האפליקציה, יקירתי).
מהלך מועיל כמובן לאדם, אבל האב-טיפוס מתייחס גם לתמונה הרחבה יותר. בקנה מידה של מטוס, המושבים מבטלים כמה מהבעיות המעצבנות ביותר שעולות במחלקת תיירים - ארץ משופעתמריבות חבר מושבוחרדה מרווח רגליים. למושבים יש גמישות רבה מבחינת נוחות ונקודות לחץ, אבל המושבעמדותקבועים, מה שאומר שהאדם שמולך לא יכול לשכבלהצר את מרווח הרגלייםבמהלך הטיסה. אם כבר מדברים על מרווח לרגליים, שולחנות המגש ניתנים להתאמה לגובה (כן!) ויכולים להתקפל פנימה והחוצה כדי לספק חללי עבודה שונים. משענות היד ניתנות לאגירה לחלוטין, כלומר זוגות או קבוצות יכולים להפוך את המושבים שלהם לספסל עבורחיבוק פרימו.
תמונות המוצגות בהסכמת איירבוס
ואז יש את הבעיה של שטח אחסון. מיקומי המושב המוגדרים מראש משאירים יותר מקום לאחסון מתחת למושב, ויש חריץ מיוחד למחשבים ניידים בין המושבים. (אפילו יותר טוב? אפליקציית Move תשלח לך הודעה אם המכשיר שלך עדיין בכיס לאחר הנחיתה.) בקנה מידה עולמי, מושבי המטוס של Move טובים בהרבה לאיכות הסביבה מהמושבים המסורתיים המרופדים שאנו רואים בדרך כלל: החומרים הקלים. להפחית את המשקל הכולל של המטוס, וכתוצאה מכך עלויות דלק נמוכות משמעותית; הטקסטיל גם מפחית את כמות חומרי הקצף הפחות קיימא.
תקראו לנו שטחיים, אבל המושבים האלה פשוטמַבָּטמְצַנֵן; יותר כמו כסאות משרדיים מפוארים מאשר פוטון במעונות בקולג'. כיסויי המושבים הניתנים להסרה אומר שחברות התעופה יכולות לעדכן את הדפוסים והצבעים (ובעצם, אתה יודעלשטוף אותם באופן קבוע). אנחנו גם אוהבים איך מספרי המושבים מודפסים בבירור על פני משענות הראש - פרט שלא רק נראה מרשים, אלא גם מוריד את הסיכוי למגושםערבוב מטלות ישיבה.
זו לא הפעם הראשונה שתעשיית הנסיעות האווירית משתעשעת בסיכוי להפוך את מחלקת התיירים לנסבלת יותר. דלתא הודיעה על תוכניות לשרתארוחות שלוש מנותלנוסעים בחלק האחורי של המטוס בשנה שעברה, בזמן שהיצרניות בואינג ואיירבוס שיפצו את תאיהם עםפחים עיליים גדולים יותר. אבל בסך הכל, נראה שחברות תעופה נוטות לבחור במחירי כרטיסים נמוכים יותר על פני רמות נוחות - גם אם זה אומר לקצץכמה סנטימטרים של מקום לרגליים. זה מה שהופך את אב הטיפוס הזה של Move לכל כך מרגש: זה כמו הקומה המוזנחת שלמנזר דאונטוןלְבָסוֹף,לְבָסוֹףלקבל מהפך ביתי קיצוני.
