אנחנו מבינים את זה - פשוט אין הרבה חדשות טובות בחוץ בימים אלה לגבי תא הנוסעים הכלכלי. נוסעים היונגרר במעברים, תעריפי כלכלה בסיסיים הםבעלייה, המושבים מתכווצים, ובמקרים מסוימים, אתה צריך לשלם אפילו כדי לקנות מים! אבל למרות התפיסה שהכלכלה תגרום בקרוב לאוטובוסים ציבוריים להידמות לנסיעות של חמישה כוכבים, יש התפתחויות מעניינות שהופכות את מחלקת התיירים לטובה יותר. למעשה, אולי מעולם לא היה זמן טוב יותר לטוס בכלכלה מאשר בעתיד הקרוב - וההווה.
כלכלה מעופפת זולה מתמיד...
בטח, כלכלה מעופפת אולי לעולם לא תצליחהמסע מהנה כמו היעד, אבל אם הטרנדים הנוכחיים יישארו, תוכל לקבל יותר כסף עבור הכסף שלך - מחלקת הכלכלה זולה מתמיד היא לא רק הפרעה, זו עובדה. זה בכלל לא נדיר למצוא תעריפים של 300 דולר לאירופה, כמו המחיר הנוכחי של Norwegian של 99 דולר לכיוון אחד מניו יורק לדבלין, או תעריפים של 400 דולר לאסיה, כמו טיסות של 475 דולר של דלתא מסיאטל לשנגחאי המוצעות כעת. כל אלה הם רק חלקים מהעלויות הממוצעות בשנים עברו. (Condé Nast Travelerיהיה אפילוליידע אותךכאשר העסקאות המרגשות הללו צצות.)
ארוחות חברת התעופה באמת חוזרות...
במשך שנים זה היהלקחת, לקחת, לקחת, אבל עכשיו, ארוחות חינם עושות קאמבק בלתי סביר, מפואר, ומגיעות למושב חסכוני קרוב אליך. מבחינה מקומית, גם אמריקאי וגם לדלתאהודיעו לאחרונה על תוכניותלהחזיר את האופציה האייקונית של "עוף או דג" בטיסה, שוב להציע ארוחות ברבים משירותי ארה"ב חוצה יבשות ואזוריות. אלו גם לא הארוחות הכלכליות שאתם זוכרים: דלתא שיתפה פעולה עם מותג מזון הבריאות Luvo כדי ליצור תפריטי "דלק טיסות" במיוחד עבור חברת התעופה, המציעים מגוון רחב של עטיפות וחטיפים. ואם אתה באירופה ולא אכפת לך להוציא כמה דולרים נוספים, אתה יכול עכשיולהזמין ארוחה במחלקת עסקים בכלכלה, מגמה שמתגברת לאט: נוסעי אוסטריאן איירליינס בכלכלה יכולים להזמין ארוחות מיוחדות במחלקת עסקים DO&CO א-לה-קארט בכל נקודת טיסה, אייר פראנס מציעה תפריטנוצר על ידי אשף טופזוֹכֵה, שכוללת אפילו קורס קוויאר ושמפניה שופע, ו-British Airways מאפשרת לאורחים להזמין מראש ארוחות "מיטב הבריטים", כמו סלמון לוך פיין, בקר הרפורדשייר ומעדנים נוספים.
הפחים העיליים הולכים וגדלים...
המאבק עבור רבים מנוסעי מחלקת תיירים הואמתי לעלות, הידיעה שהעלייה מוקדמת מבטיחה מקום להמשיך אבל אז תחכו נצח במושב לא נוח; או לעלות על המטוס אחרון, מחשש לתג התיק האימתני, לפיו המשך הנסיעה יאוחסן בתא המטען למטה. אבל פתרון בדרך: גם בלי מטוסים חדשים, יצרנים כמו בואינג ואיירבוס תכננו עבור חברות תעופה חוויות תא נוסעים משופצות מאוד, עם יותרפחים עיליים. ליתר דיוק, החדש של בואינג"פחי חלל"מציעים 50 אחוז יותר שטח עילי בהשוואה לפחים הסטנדרטיים, בעוד שהעיצובים של איירבוס טוענים שהם מציעים 60 אחוז יותר מקום. את "פחי החלל" ניתן למצוא כעת באלסקה איירליינס, כשאמריקן ודרום מערב יצטרפו בקרוב, כלקוחות שיגור של הבואינג 737MAX. הפחים הגדולים יותר של איירבוס נמצאים כיום בטיסות דלתא המופעלות על ידי מטוסי A321 נבחרים, וגם יונייטד נכנסת למשחק. למרבה המזל, אף אחד לא הבין איך לסחוט 60 אחוז יותר נוסעים...עדיין.
בידור בטיסה מתחיל להיות אינטראקטיבי...
האם ידעת שיש עיצובי בידור לגב המושב המאפשרים לך לשחק "פונג" נגד שכן,להזמין שמפניהבלחיצת אצבע, או להזרים סרט יחד עם כל אחד בטיסה? אם לא ראית אותם, בקרוב תראה אותם. טכנולוגיה רזה יותר, קלה יותר ומעבדים מהירים יותר יצרו סביבה תחרותית של חברות אלקטרוניקה מובילות המתחרות על הפריבילגיה לבדר אותך, וחברות התעופה הן כולן אוזניים - אתה יודע, בתקווה להסיח את דעת הנוסעים מהשלם הזה"מושב מתכווץ"דָבָר. למעשה, אולי כבר שמתם לב לכמה מהם כשהזמנתם אוכל ב-Virgin America או Norwegian,הורדת תוכן ענן בטיסת JetBlue, או למצוא את עצמך שקוע בים דיגיטלי מאושר של בידור על סיפון אחת מהחברות של סינגפור איירליינסמטוסי A350 מפחיתי ג'ט-לג. מתמודדים כמו Thales Digital, Panasonic ואחרים כולם מחפשים להפוך את מושב חברת התעופה לחוויה דו-כיוונית, עם קישוריות משופרת לכל המכשירים והשותפים שלכם לנסיעה. רק נקווה שהמכשירים שלךיכול להמשיך לעוףאִיתְךָ.
עלייה ביומטרית מגיעה...
אף אחד לא נהנה מהתהליך העלייה למטוספחות מנוסעי מחלקת תיירים. כאילו ללכת במחלקה ראשונה, להעמיד פנים שאינך מסתכל מסביב זה לא מספיק גרוע, זה מדעיהוכח כמכעיס אותנו- והוא גם איטי עד כאב. בתקווה להפוך את ההליכה במעבר לגרסה מהירה יותר של האני הקודם שלה, חברות תעופה משקיעות בעלייה ביומטרית, טכנולוגיה דומה לזו שנמצאת במותחן המדע הבדיונידו"ח מיעוטבהם טביעות אצבע משמשות כזיהוי. בקרוב, אף אחד לא יבקש את כרטיס העלייה למטוס שלך, וזה אומר שנוסעי האקונומי יבלו פחות זמן בתור או חגורים במושב, ויותר זמן ליהנות מנוחות הקרקע. (לִרְאוֹת:25 מסעדות בשדה התעופהאנחנו אוהבים.) חברות תעופה כולל JetBlue, Delta ו-British Airways בודקות שערים ביומטריים למטוס, שבהם המידע שנרכש במהלך תהליך הבדיקה האבטחה משמש לאוטומציה של נתיבי העלייה למטוס. באמצעות מספר נתיבים, מספר נוסעים יכולים לסרוק את שלהם בו זמניתכרטיס עלייה למטוס, ובכך להפחית משמעותית את הזמן המושקע.