נסיעה ברכבת רובוס ההיסטורית על פני פינות בלתי מרוסקות של דרום אפריקה

הסיפור הזה הוא חלק ממנו מסעות רכבת אייקוניים, זרקור על הרפתקאות הרכבת האגדיות ביותר בעולם, מרכבות יוקרה המעוררות זוהר מהעולם הישן ועד למסלולים היסטוריים שבנו מחדש אומות ומסלולי טיול שחושפים את המעמקים הנסתרים של היעדים האהובים עלינו.

הייתי בחלק האחורי של חנות זבל בפרטוריה, כשנתקלתי בזואטרופ מתחת לכיסוי קנבס מאובק. המכשיר הוא קודמו של הסרט, הכלי מורכב מגליל מתכת שכאשר שולחים אותו מסתובב, מפעיל סדרה של תמונות המודבקות בפנים שלו. בתוך הדגם המסוים הזה היה רצף של סוסי ערמונים זהים, כל אחד בתנוחת ריצה שונה במקצת. סובבתי את הגליל, שמתי את העין שלי לחריץ, והסוס התחיל את הסטקאטו שלו.

חייכתי אל הטריק האופטי הקטן הזה, שהיה דומה מאוד לנוף הנשקף מחלון רכבת - קטעים של פריימים בודדים אשר, מחוברים יחדיו על ידי הזיכרון, נעו חלקים כמו סרט. זה הפך את המהלך הבא שלי באור ובצבע - באותו אחר הצהריים, עזבתי את פרטוריה על הסיפוןרכבת רובוס, במסע רכבת שיסיע אותי ואת 62 אחרים צפונהדרום אפריקה, ואז לחתוך שבילזימבבואה, וארבעה ימים לאחר מכן, מעבירים אותנו למפלי ויקטוריה.

כמו זואטרופ, מסע ברכבת עשוי מרצף של שקט - תמונות המהבהבות לפנינו ומתקבעות במוחנו ליצירת תהלוכת זיכרון מרצדת. תמונה ראשונה: אני ובן זוגי ישבנו במכונית האוכל העמודים, מתלה טלה ובקבוק שלסטלנבושקברנה בינינו, כשהבזק של ברק ניפץ את השתקפויותינו בחלון. מרווח קצר של רעמים התערבב עם רעמת הרכבת המתגלגלת צפונה כשאורות פרטוריה נמוגים מאחורינו.

אלה היו הגשמים הראשונים של העונה, שהביאו הקלה קרירה לאדמה המלוחה של הלימפופו, שבה מים ושגשוג קשורים זה לזה לנצח. מתיישבי הוורטרקר הראשונים של אזור זה, שעצרו להרוות את השוורים שלהם בנהר הזורם צפונה, הטבילו את המים האלה ל-Nylstroom, ודמיינו אותם מתגלגלים הלאה כדי להאכיל את הנילוס הרחוק. הם טעו, אבל מהנחל הזה הם שלפו את הזהב הראשון שלהם, ועתידה של דרום אפריקה נקבע.

כשצלצלנו מעל הנהר הזה, היינו בסוג של מותרות שהחלוצים רק יכלו לחלום עליו. על הפלטה הזו של 19 קרונות היו לנו שתי מכוניות אוכל, מכונית טרקלין ומכונית תצפית מחוברת לקצה. הסוויטה שלנו הייתה הוורן הפרטי שלנו עם בקרת האקלים - מיטה זוגית רחבה צמודה לחלון, שולחן כתיבה, ארון בגדים ומקלחת ושירותים צמודים. כל זה תוכנן בתוך הבית, לפי המפרטים של רובוס עצמו, הסוויטה החמה עם לוחות העץ שבה עמדתי, הוכחה חיובית לאומנות של כוח העבודה של רובוס.

קו רובוס במלוא הדרו - חזון של כרכרות ירוקות ולבנות שמושך את העין על פני השדה הצהוב - חייב את קיומו לראיית הנולד של רוהאן ווס הדרום אפריקאי, שב-1989 לקח את העסק מחלום בלתי סביר למימוש. . ווס היה זה שגם נתן את הטון לחוויה שבאה לאחר מכן, מהאמברגו על מכשירי כף יד ועד לדרישה ללבוש רשמי בארוחת הערב. בלי לומר כלום על ארוחות הגורמה בנות ארבע מנות, בר פתוח כל היום, רשימת יינות אוצרת, צוות מוכן וחרוץ, וטיולים שהוזמנו מראש מחוץ לרכבת.

דבר כזה לא קיים ביבשת אפריקה, מבחינת קנה מידה או יוקרה. כיום, ארבע רכבות מלאות פועלות על פני אחד עשר מסלולים ברחבי דרום אפריקה, כולל אחת החותכת מזרח-מערב על פני היבשת, מדאר א-סלאם דרך הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו, אל אנגולה ונמל לוביטו במים עמוקים. עם מעט או ללא שירותי רכבת נוסעים שנותרו באפריקה שמדרום לסהרה, האזור הכפרי שחוצה על ידי הרכבת אינו נגוע במידה רבה על ידי התיירות. העורף שרואים ממסילת רובוס, שלזמביהובוצואנה, שלנמיביהוטנזניה, הוא הפנים האמיתיות, ללא מעצורים, של האזור.

חוסר הסבירות של רובוס באה לידי ביטוי במלואו כאשר הוא חוצה את ארץ מטאבל שבמערב זימבבואה. מעבר לקו הרכבת בשני הכיוונים, האדמה הייתה מרחב עצום של קרצוף קשה שלעתים קרובות מכוסה בצלקות שחורות של שריפות שיחים - רק כמה כפרים קטנים של חקלאים קיום שברו את המונוטוניות. רוכבים על רובוס ללא כל חיבור לאינטרנט, אבל גם אם זה היה מצויד, זה יהיה חסר תועלת כאן: ה-Matabeleland הוא מקום מעבר להישג ידה של הטכנולוגיה המודרנית. במקום זאת, ישבנו עם תנוחות של ציפייה דרוכה לתצפיות בבעלי חיים, אבל הן היו נדירות, כשרק כמה בבונים צבעוניים חשפו את עצמם.

חלק מההיעדרות הזו הוסבר במהלך הטיול הראשון שלנו מחוץ לרכבת, נסיעה במשחק דרך הפארק הלאומי מאטובו. המדריך שלנו, דילן אנג'לו רייס הסביר שרוב השריפות שראינו, כמו גם המחסור בבעלי חיים, קשורים למרבה הצער למעשי צייד. על אף שאינה עשירה במגוון של משחקים, מאטובו היא ביתם של כשישים קרנפים - ארבעים תת-מינים לבנים ועשרים מהזן השחור הנדיר יותר. בעמק שקט תחת שמיים כחולים צלולים, הוצגה תמונה סטטית נוספת: נקבת קרנף לבן עם העגל שלה, ובמרחק האמצע, פר עצים.

בפסגת גבעת הגרניט של Malindidzimu בפארק הלאומי מאטובו נמצא קברו של ססיל ג'ון רודס, הדמות הפוליטית והכלכלית המתנשאת של אפריקה הקולוניאלית שחתפה אחר התפשטות בריטית ובניגוד לשלום בין האפריקאים והקולוניאליסטים - ושנשאר אובייקט. של הביקורת הציבורית. אבל Matobo הוא ביתם של מתנות רבות - כבית אבות של הבושמנים האפריקאים, אנשי הסאן, יש למעלה מ-2,000 אתרים של אמנות רוק שאפשר לקחת בהם. יש גם אוצרות של ימינו: מצאתי את עצמי נמשך למקומיים שמוכרים גילופי עץ ושטיחי קיר בקרבת מקום ויצאו משם עם פסלוני עץ ברזל יפים של קרנף והיפופוטם.

באותו לילה, האורות של בולאוואיו נמוגים מאחורינו, אכלנו קרפצ'יו קודו מעושן וחזה עוף ממולא עם קוסקוס לבד באדום מירלוסט חלק. הרגשתי שאנחנו מטלטלים לתוך הלילה, הכרכרה המתנדנדת לוקחת אותנו עמוק לתוך מקום פרוע ומרוחק יותר מכל מה שהכרתי.

כדי לייצב את עצמי לקחתי קצת אוויר במכונית התצפית האחורית. בין עצי העורף חשבתי שאני יכול להבחין בדמות פיל שעומד בין העצים, אך זמן קצר לאחר מכן טושטשו קווי המתאר והתבלבלו, והיצור נעלם בחושך העוטף שנסגר על המישור העצום. עוד פריים מהבהב של הזואטרופ.

הרכבת התגלגלה לאורך הלילה, ולקחה אותנו צפונה לאורך הקצה המזרחי של הפארק הלאומי Hwange. להוואנגה היה בהישג יד את מה שמטובו נאבק עד הבית - זברה עציצי כרס, אריה, נמר, גנו, ג'ירפה גברה על השיחים, ומצעדים של פילים ששולפים גושי דשא, זורקים אבק ומתגלגלים בבוץ של מחבתות המים הרדודים. .

מרובוס, כל פריים הפך לרגע מובהק של בהירות: הבקרים הצהובים ועצי הג'קרנדה הפורחים בצבע סגול; קבוצת נשים מעדרות בחלקת טבק; הוויפ של זברה; אלפאוס הברמן מוכן עם ג'ין וטוניק; מטבע הנחושת העולה על הירח כששתינו את האפרטיף שלנו.

נסיעה ברכבת היא גם עטיפה של נסיעה וגם סתירה שלה. זוהי תנועה נייחת, מפגש קבוע עם החדש, נוחות החזרה בסביבות המשתנות ללא הרף. אתה רוצה שזה גם ייפסק וגם ימשיך לנצח.

אבל אם זה חייב להסתיים, זה יכול להיות גם במפלי ויקטוריה. הגענו בבוקר סוער, נשפך מתחנת הרכבת אל הקרירות של החוףמלון מפלי ויקטוריה. משם, אני ובן זוגי הלכנו לגדות העשבים של הקניון זימבבואה. מעבר למחלקה הגיעו המים: הזמבזי האדיר, אפור היכן שהתקרב אל המשקע, ירוק חמוץ במקום בו נפל, נפילה פורחת של לבן במורד פני הסלע עד שהתנפץ אל הקרקעית ועלתה בתרסיס של אדים דקיקים קורי עכביש. טיפס מעלה ומעל את הצוקים כמו נשיפה של להבה גדולה. הערפל ירד עלינו, רענן, נמרץ וקריר.

חזרנו, דרך ארץ חלומות, לתודעה.

מסלול הטיול

יום 1:ביציאה מתחנת הרכבת של רובוס בפרטוריה בערב, האורחים יכולים לקחת קוקטייל במכונית הטרקלין לפני אכילת ארוחת הערב בזמן שהם בדרך לפולוקוואנה.

יום 2:יום של פנאי על הסיפון, כאשר הרכבת חוצה את אזור הגדי, נהר הלימפופו ואל זימבבואה.

יום 3:לאחר נסיעה על פני חבל Matabeleland המסומן בבאובב, הרכבת מגיעה לבולוואיו, שם האורחים מועברים לפארק הלאומי Matobo כדי לראות מערות בושמנים, אמנות סלע עתיקה, וקברה של רודוס.

יום 4:הרכבת עוקפת את הגבול המזרחי של הפארק הלאומי Hwange, על אחת הרצועות הארוכות בעולם של קו רכבת ישר (70 מייל). לאחר נסיעה במשחק בהוואנגה, ומשקאות שקיעה, ארוחת הערב האחרונה מוגשת בדרך לצומת תומפסון.

יום 5:הרכבת מגיעה באמצע הבוקר למפלי ויקטוריה, זימבבואה.

ניתן להוסיף חוויות נוספות, כולל שהות במחנה ספארי, למסלול של רובוס דרךגלה את אפריקה.