כבר מזמן דוגלים ביתרונות שלהזמנת מושב החלון, אבל תבלה מספיק זמן שם, תסתכל החוצה מהמלבן המעין-מלבן בגודל פחות או יותר בגודל 9 x 12.5 אינץ', ותתחיל לשים לב לכמה דברים. כמה קטן העולם נראה מלמעלה. איך כנפי המטוס גולשות דרכןהעננים. דבר נוסף? חור קטנטן.
החור לא נועד רק להפרעה אסתטית. במקום זאת, החור - זעיר ככל שיהיה - עוזר לשמור על בטיחות הנוסעים. הכל מסתכם בלחץ: ככל שהגובה גבוה יותר, כך ירד החמצן, שיכול לעזוב אנשיםמרגיש רעוקצר נשימה. (זו תהיה חוויה מוכרת, למשל, לכל מי שהיה לאחרונה בטאוס, ניו מקסיקו; או כל מי שטיפס לאחרונה על הר.) בגובה שיוט של 35,000 רגל, לחץ האוויר כל כך נמוך שכל אחד יעשה זאת. להתעלף אם הם היו חשופים לזה, אז יש ללחוץ על תא המטוס כדי שיהיה הרבה יותר גדול מהאוויר שבחוץ,דוחות הטלגרף. טוב לנוסעים, כן, אבל לא כל כך טוב למטוס, שצריך דרך לשחרר חלק מהעומס שזה גורם למטוס. היכנסו לחורים הקטנטנים של "דימום" או "נשימה", שעושים בדיוק את זה.
תסתכל מקרוב על החלון שלך, ותראה שהוא לא מורכב רק מחלונית אחת עמידה, אלא שלוש.לְפִימארק ונהונאקר, טייס בריטיש איירווייס שכותב עבורצִפחָה, השמשה הפנימית ביותר מיועדת בעיקר להגנה על השמשות השנייה והשלישית, ש"נועדו להכיל את ההבדל הזה בלחץ בין תא הנוסעים לשמים". חור הדימום, אם כן, מאפשר לאזן את הלחץ בין תא הנוסעים והרווח בין השמשות. פונקציה נוספת של חור חלון המטוס? כדי לשחרר לחות ולמזער את הכפור או העיבוי החוסמים את הנוף שלך. אלו חדשות טובות עבורךאינסטגרם.
קתרין לה-גרייבהוא העורך הדיגיטלי הבכיר לשעבר בCondé Nast Traveler. היא גדלה בגֶרמָנִיָה,אִינדוֹנֵזִיָה, ויַפָּן, ועבד בהאיטי,יָוָן, ואתבְּרִיטַנִיָה. עבודתה הופיעה בOutside, Popular Science, BBC Travel, Vanity Fair, National Geographic Traveller, ו*החדש...קרא עוד
