למדינות סקנדינביה יש מוניטין שצריך לשמור כחלוצות של ניסויים חברתיים (ימי עבודה של שש שעות,הכנסה בסיסית לאומית), ומבחן איסוף הנתונים האחרון בפינלנד אינו יוצא דופן.Finnair הכריזה על ניסויהשבוע לשקול נוסעים לפני שהם עולים למטוס.
היוזמה החדשה אינה מפעילה כפי שהיא נראית בהתחלה. למעשה, Finnair אוספת נתונים על משקל הלקוחות כדי להעריך טוב יותר את דרישות הדלק ובתקווה להפחית את עלויות התפעול. רַבִּיםחברות תעופה אירופאיות, כולל Finnair, משתמשים באומדנים של הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) כדי לחשב את המתאם בין המשקל הכולל, הדלק והבטיחות. EASA אספה לאחרונה נתונים ב-2009, ופנאייר רוצה לבדוק שהערכות המשקל עדיין מדויקות ומשקפות את בסיס הלקוחות העיקרי שלה.
המטרה היא לאסוף את משקלם של 2,000 נוסעים, ועד כה השבוע, פינאייר ביקשה מ-180 נוסעים להשתתף. התהליך הוא וולונטרי ואנונימי לחלוטין, ומתרחש בזמן הצ'ק-אין. הנוסעים מתבקשים לעלות על המשקל עם המזוודות, ולדברי חברת התעופה המשוב עד כה היה חיובי. כרגע, הניסויים נערכים בשדה התעופה של הלסינקי, אבל Finnair מקווה לאסוף נתונים על מסלולים שונים ומתכננת להמשיך את הפרויקט לתוך 2018 כדי לקחת בחשבון את השינויים העונתיים (מעילי פוך מגושמים אלה אינם קלים, אחרי הכל).
על פי נתונים שדווחו בהטלגרף, משקלי הנוסעים הנוכחיים המבוססים על הערכות EASA הם 84.6 ק"ג לגברים (186.5 פאונד) ו-66.5 ק"ג (146.6 פאונד) לנשים.
נתוני הלקוחות שנאספו עשויים לשמש כדי לעזור לחברת התעופה לתכנן אסטרטגיה של הרחבת רשת המסלולים שלה, כמומשקל עוזר לחזות מטעניםודרישות הדלק. היעדים הבינלאומיים הקבועים של Finnair כוללים את ניו יורק, לונדון ופריז, עם טיסות עונתיות למיאמי, שיקגו וסן פרנסיסקו. בינואר, הוא נבחר לאחד מה20 חברות התעופה הבטוחות ביותרבעולם.
אלהה הוא סופר ואסטרטג תוכן מסחר שבסיסו בניו יורק. היא עורכת לשעבר ב-Condé Nast, שם עבדה בעיקר עם Condé Nast Traveller, Bon Appétit, Architectural Digest ו-Epicurious. היא סיימה את לימודיה במכללת המילטון.
