כבירתה של מדינה הידועה בתשתית המרשימה ובגישתה החלוצית לאיכות הסביבה, אין זה צריך להפתיע שמערכת התחבורה הציבורית של ברלין יעילה ביותר ובמחיר סביר להפעלה. אפילו לנוסע הפחות הרפתקן, טיול בחשמלית, באוטובוס, במטרו, או אפילו במעבורת היא חובה: לא רק שתגיע ליעדך מהר יותר מכל אמצעי אחר, אלא שהנסיעה עצמה תספק תובנה ייחודית לגבי התרבויות של העיר המרתקת הזו. מתוך מחשבה על כך, הכנו מדריך מהיר וקל לשימוש בתחבורה בברלין.
חַשְׁמַלִית
מקורה ב-1865, רשת החשמליות של ברלין היא מהעתיקות בעולם. זה גם אחד הגדולים, שהובס רק על ידי מלבורן וסנט פטרסבורג. מערכת החשמלית של ברלין כוללת 22 קווים עם למעלה מ-800 תחנות ובסך הכל 190 קילומטרים. בשנות החמישים, מערכת התחבורה הציבורית של ברלין הופרדו לשניים, כמו מוסדות אחרים במהלך המלחמה הקרה. במערב, נתיבי אוטובוס ורכבת תחתית החליפו את החשמליות, אך המזרח הנשלט על ידי ברית המועצות החליט להשקיע ברשת הקיימת. כיום, רובן המכריע של החשמליות פועלות במה שהיה פעם מזרח ברלין, אחד מהשרידים העדינים הרבים של עיר שחולקה בעבר. אם יש לך כמה שעות פנויות, קפוץ על אחשמלית לכיוון צפון או מזרחעד קצה הקו, ותראו את הנוף העירוני מתמוסס לכפרים מוצלים בין אגמים ויער. מצא פאב שליו לבירה ושניצל לפני נסיעה נינוחה הביתה.
אוֹטוֹבּוּס
מדי שנה, האוטובוסים של ברלין נוסעים 89 מיליון קילומטרים ומובילים למעלה מ-350 מיליון נוסעים, מה שהופך את הרשת לגדולה בגרמניה. שירות האוטובוסים של ברלין מתעדכן באופן קבוע כדי לעמוד בקצב העיר הדינמית ומספק את המסלולים המהירים ביותר לאזורי מגורים ותעשייה רבים. קפצו על ה-M29 מצ'קפוינט צ'רלי וצאו לגרונוולד כדי לחקור את המפחידטאופלסברג, או הר השטן - גבעה בגובה 80 מטר עשויה הריסות מלחמת העולם השנייה, שבראשה תחנת האזנה איקונית נטושה של המלחמה הקרה.
רַכֶּבֶת תַחְתִית
לברלין יש שתי מערכות רכבת מטרו משלימות, U-Bahn ו-S-Bahn. ה-"U" ב-U-Bahn מייצג "untergrund" או "תת-קרקע", אך ישנם מספר קווי U-Bahn העוברים על פני הקרקע לפחות בחלק מהמסלולים שלהם. S-Bahn, קיצור של "Stadtschnellbahn" או "רכבת עירונית מהירה", יש רשת המשתרעת מעבר לגבולות העיר אל ברנדנבורג המחוזית. בשנת 1961, מערכת התחבורה הציבורית שימשה מחסומים בברלין החצובה. בתחנות רבות הוצבו חומות ודלתות אבטחה נוספות, והרכבות היו משרתות את הגזרות שלהן לפני שיעצרו בתחנות הגבול. תחנת פרידריכשטראסה במיטה הפכה למרכז מרכזי למטיילים בין המזרח למערב, וזיכתה אותה בכינויארמון הדמעות(ארמון הדמעות), מקום שבו משפחות וחברים נפרדו בכאב לפני שחצו לחלקים שלהם בעיר המחולקת. כיום, תחנות רבות משוחזרות להפליא ומעוטרות במאפיינים המחזירים את ההיסטוריה של אותה תקופה.
תומס ווינץ
מַעבּוֹרֶת
עם ברלין שטופת אגמים, נהרות ותעלות, מערכת התחבורה הציבורית שלה כוללת צי קטן של מעבורות. בסך הכל יש שישה שירותי סירות, כאשר שלושה פועלים בקיץ ושלושה במהלך השנה. מבקרי חורף יכולים לקחת את הרכבת לוואנזה ולאחר מכן לאסוף את המעבורת F10 על פני האגם הענק בעל שם השם אל אלט-קלדוב, כפר מוזר על שפת המים שהקסם שלו רק מוגבר על ידי התזה של שלג. בין חג הפסחא לתחילת אוקטובר, פנו לדרום מזרח העיר לנסיעה במעבורת הקטנה ביותר של ברלין - סירת משוטים באורך 3 מטרים בשם פול השלישי. המעבורת פועלת על ה-Müggelspree בין Spreewiesen ל-Rahnsdorf, אך למרבה הצער עתידה של סירת המשוטים מוטל בספק, שכן יש תוכניות לבטל את השירות ההיסטורי ולשלב אותו במסלול F23 הגדול יותר.
**כרטיסים**
כרטיס בודד לאזורים A ו-B (מגבלת העיר) עולה 2.60 אירו וניתן להשתמש בו למשך 120 דקות עם עצירות בלתי מוגבלות, בתנאי שאתה נוסע בכיוון אחד (יש לקנות כרטיס חדש לנסיעה חזרה). אם אתם נוסעים פחות מ-3 תחנות ברכבת התחתית או S-Bahn או 6 תחנות באוטובוס או בחשמלית, המחיר ליחיד הוא 1.50 אירו (בקשו קורצטרקה). אם אתם בקבוצה קטנה, תוכלו לרכוש כרטיס יום קבוצתי ב-16.20 אירו, המאפשר לעד חמישה אנשים לנסוע יחד מרגע אימות הכרטיס ועד 3 בבוקר למחרת. מי שנשאר זמן רב יותר יכול לרכושכרטיסים ל-2,3 ו-5 ימיםשכוללים גם מגוון תוספות והנחות למוזיאונים ברחבי העיר. לאחר שקנית כרטיס, זכור לאמת אותו על ידי החתמתו באחת מהמכונות על הרציף - אם לא תעשה זאת, תקבל קנס של 40 אירו מאחד הפקחים בלבוש אזרחי המפטרלים ברשת. בדוק אתאתר BVGלמידע מלא ותכנון מסע.
נטלי הולמס היא כתבת של Context Travel.
