עם שם כמו Ubair, מפעיל סילון פרטי לא יכול להשתבש - נכון? זה מה שהסטארט-אפ האחרון בעולם של נסיעות אוויריות פרטיות מקווה. עם המוניקר הפני (מחזה על הפופולרי ביותראפליקציית שיתוף רכיבהUber) ושיטת הזמנה שניתן להפחית ל"ברז האפליקציה ", כהגדרת החברה,Ubeבבירור מקווה שזה יכול להסתובב בצרכנים שנמאס להם בנסיעות אוויריות מסחריות, אך יתכן שדחה מההוצאה הנתפסת ואליטיזם של טיסה פרטית.
"זה בהשראת Uber", הודה מנכ"ל Ubair, ג'סטין סאליבן, למקרה שלמישהו יהיה ספקות. "המטרה שלנו היא להביא את החלקות וקלות השימוש ב- Uber לתעופה פרטית." סאליבן, שהיה מעורב בכמה פרטי ג'ט ונצ'רס, אמר שהוא הגה את הרעיון בגלל היציאה של אפליקציות בסמארטפונים. "זו נקודת גישה קלה לתעופה פרטית," אמר. שלא כמו כרטיסי בעלות או כרטיסי סילון, אין דמי חברות או הפקדה, ועם האפליקציה, המשתמשים יכולים להשיג במהירות הצעות מחיר לכיוון אחד לטיסות בכל מקום בצפון אמריקה ובקריביים. וכמו שירות הרכב שהעניק לו השראה, Ubair מגיע בטעמים שונים: ממטוס האביזר בעלות הנמוכה ביותר (מונית Ubair) ועד למפרץ זוהר יותר (Ubair "Heavy"), וכמה קטגוריות בין לבין.
ההשוואה עם שמו המפורסם שלו רק כל כך רחוק, כמובן. Uberשיבש את הובלת הקרקעעל ידי הצעת מוצר טוב יותר במחירים נמוכים יותר; טיסה פרטית, אפילו בהנחה, כמעט תמיד תהיה יקרה יותר מטיסות מסחריות. ויש כמה היבטים של Uber כי Ubair היה ממש ברגע שלא חיקוי-במיוחד עם השירותים התחתונים שבהם היותלונותעל נהגים לא מקצועיים.
"הנהגים" של Ubair - טילוטים - הם מיומנים מאוד וכל המטוסים והצוות "מוחזקים בדירוג הבטיחות הגבוה ביותר", לדברי דייוויד טייט, לשעבר מנהל בווירג'ין אטלנטיק שהוא גם חלק מצוות ההנהלה. הוא גם אמר כי שיעורים יכול להיות נעים באופן מפתיע בהתאם לגודל המסיבה הנוסעת; טיסה מסחרית למספר הנוסעים והציוד שלהם.
טייט אמר שאוביר לא שמע דבר מאובר אבל הוסיף, "נשמח שמכונית Uber תפגוש את כל הטיסות שלנו." (Uber לא הגיבה לבקשת תגובה.) ואם הכל נשמע מוכר, זה בגלל שזה: סאליבן תייג את המיזם הקודם שלו,מושב קפיצה לא מוגדר, כ"הסדר של הנסיעות האוויריות. "
.jpg)
