השבוע, סערה בטיסה מפורטו ריקו לאורלנדו שלחה שמונה נוסעים לבית החולים, ובשבוע שעבר,וִידֵאוֹשצולם על ידי נוסע בטיסה מאבו דאבי לג'קרטה, במהלכה נפצעו 31 נוסעים, מראהכמה מערבולות חמורות מפחידותיכול להיות. העובדה ששני האירועים היו כל כך קרובים זה לזה ודווחו בהרחבה עלולה לגרום לזה להיראות כאילו הסערה רק גוברת, ודוח אחרון, פורסם על ידי ד"ר פול וויליאמס במכתבי חקר הסביבהטוען אשם מסוים: שינויי אקלים. לדברי וויליאמס, עליית הטמפרטורות תגרום לעלייה של עד 15 אחוז בעוצמת זרם הסילון, שהם רוחות חזקות המניעות מערכות מזג אוויר ברחבי העולם. זה, משער וויליאמס, ישפיע הן על זמן הטיסה והן על הסערה בקווים ארוכי טווח, כמו בניו יורק ללונדון הפופולרית.שירות טרנס-אטלנטי.
אבל לא כולם מסכימים. ד"ר כריס מאנו, קפטן בואינג 737, פרופסור, ומְחַבֵּר, אומר שהנוסעים לא צריכים להיות מודאגים:
"אני לא יכול להסכים עם [התיאוריה הזו], החל מהנחת היסוד שזרם הסילון 'יכול לגדול ב-15 אחוז'. גם אם כן, זרם הסילון לאהגורם לסערה", אומר מאנוCondé Nast Traveler."ליתר דיוק, השינוי במהירות ובכיוון הרוח, לא מהירות הרוחות מעלה הוא שגורם למערבולת. מניסיוני (31 שנים [בחברת תעופה גדולה], 24 כקברניט), התדירות והחומרה של המערבולת זהים. כתמיד, אבל החשיפה עכשיו גבוהה מאי פעם כי ישעוד מטוסי נוסעים בשמייםמאי פעם".
עם זאת, זה לא אומר ששינויי האקלים אינם תמימים כשמדובר בהפרעות בנסיעות אוויריות. כְּמוֹהטלגרףמציין, הזיהום עושה את שלו, ומגדיל את הסיכוי למערבולת אוויר צלול אימתנית ככל שריכוז הפחמן הדו חמצני באטמוספרה גדל. באופן לא מפתיע, מערבולות אוויר צלולות, המתרחשות בשמים נטולי עננים ואינה ניתנת לקליטת מכ"ם מזג אוויר, גורמת לרוב הפציעות הקשורות למערבולת.
כמו תמיד, הדרך הטובה ביותר לשמור על בטיחות כאשר נתקלים במערבולת היא על ידי ציות ל-aבקשת הדיילתלחגור. מוסיף מאנו: "היום, תאימות הנוסעים נמצאת בשפל של כל הזמנים. שלט חגורות הבטיחות מתעלם בדרך כלל על ידי הנוסעים, מה שמוסיף לפציעות - ולכותרות - כאשר נתקלים בסערה".
