תורים ארוכים,מטען אבוד, ועמלות נוספותרק לשבת עם המשפחה שלך. נשמע יותר כמו שחזור של יום נורא, לא טוב, רע מאוד מאשר התחלה של חופשת החלומות שלך. עם זאת, למטיילים יש מזל, וזו הסיבה: בשבוע שעבר, הנשיא אובמה חתם על חוק אהַצָעַת חוֹקזה יהפוך את החיים להרבה יותר קלים לציבור המעופפים. נחתם שעות ספורות לפני שהמימון של רשות התעופה הפדרלית היה אמור לפוג, המהלך מחדש את התמיכה לשנה הבאה ומציע כמה הטבות נסתרות נהדרות לציבור הטסים. כל הפנינים הללו ייכנסו לתוקף ב-15 ביולי 2017, אז התחל לחשוב על חופשות הקיץ הבא כבר עכשיו.
להלן חמש הדרכים המובילות שבהן הצעת החוק החדשה תשפר את חווית הנסיעה שלך:
1. משפחות יושבות יחד ללא תשלום נוסף:אם אתהנוסעים עם ילדמתחת לגיל 13, חברות התעופה יידרשו מעתה להקצות אותם למושב צמוד למבוגר אחד לפחות שאיתו הם נוסעים ללא תשלום נוסף. חלפו הימים של תשלום נוסף כדי לשבת עם ילדיכם. בריטיש איירווייס, למשל, גובה כ-50 דולר עבור הקצאת מושב לכל כיוון, מה שיכול להסתכם במאות דולרים נוספים למשפחה בת ארבע נפשות. אמריקן, דלתא, אלגיאנט, ספיריט וסאות'ווסט כולן היו אשמות על העברת עמלות על הקצאת מושבים להורים שרוצים לשבת ליד ילדיהם.
2. החזר עבור עמלת כבודה:לא לטוס יותרמילאנורק כדי לגלות שהתיק שלך חשב על חופשה אחרת והגיע אליהמיאמי.אם חברת התעופה תאבד את התיק שלךאחרת הגעתו מתעכבת והם לא מוצאים אותו תוך 12 שעות מהגעת טיסות הפנים (15 שעות לטיסות בינלאומיות), הם חייבים להחזיר לך את עלות דמי הכבודה הנשלחים ששילמת.
3. אבטחה מהירה יותר:תורים ארוכים עשויים להתקצר. הצעת החוק אישרה כספים להגביר את ה-TSA כך שיש יותר סוכנים וכלבים בנקודות הבידוק הביטחוניות של נמל התעופה כדי לעזור להעביר אנשים מהר יותר.
4. שיפורים לבדיקה מוקדמת:הצעת החוק דורשת גם הערכה שלבדיקה מוקדמת של TSAתוכנית להשאיר את הקווים פתוחים בשעות השיא לכל התנועה, על מנת להעביר את כולם במחסומים הביטחוניים. ה-FAA הוטלה גם המשימה להקל על אנשים להירשם לתהליך המיון האבטחה המהיר על ידי שיתוף פעולה עם חברות פרטיות כדי לעזור לחדש ולהגדיל את החשיפה סביב התוכנית. הם גם יחפשו להוסיף קיוסקים וטאבלטים וטכנולוגיות ניידות אחרות המאפשרות לאנשים להירשם לתוכנית בצורה יעילה יותר. המלצות אלו עשויות להיות מיושמות במהלך 90 הימים הקרובים.
5. התייחסות לבטיחות:על ה-FAA הוטלה המשימה להרכיב דוח בעוד שנה, שמעריך את הסיכונים והסיכונים הבטיחותיים עבור עשרותחברות תעופה ושדות תעופה סביב מזג אוויר קשהבמטרה לשפר את התפעול ולהפוך את הנסיעה האווירית לבטוחה עוד יותר, במיוחד בכל הנוגע לזיהוי חששות מזג האוויר, לרבות תשתית, הטכנולוגיה והפרוטוקול העוקבים ומדווחים על מצבי חירום במזג האוויר, כמו גם המשך של תוכנית המעסיקה קבלני מזג אוויר כדי לעזור לעקוב אחר דפוסי מזג האוויר. הצעת החוק גם משפרת את האבטחה כדי להקשות על עובדי חברות תעופה ונמלי תעופה לגשת לאזורים מאובטחים ולמידע על מנת למזער משחק גס, תוך הטלת בדיקות קפדניות יותר לבריאות הנפש לטייסים וכללים סביב לימוד הטסת מטוסים באופן ידני. אפשר לחשוב שרוב הטייסים מבלים הרבה זמן בהטסת מטוסים ידנית, אבל מטוסים חדשים יותר הופכים יותר ויותר אוטומטיים וטייסיםלפעמים מחלידים.
כמה פריטים אחרים שהוצעו בתחילה לא הגיעו לקיצוץ הסופי, כולל מהלך שהיה מפריט את בקרת התעבורה האווירית (משהו שמדינות אחרות עשו ואשר יכול לעזור לחדש מערכת מיושנת בארה"ב), והרחבת כללי העייפות - כבר במקום לטייסים - לכלול דיילות, להגביל את כמות השעות שבהן הם יכולים לעבוד במשמרת אחת. הצעת החוק הסופית לא כללה גם הוראה חשובה לפרטיות שהייתה מחייבת משתמשי מזל"טים ארגוניים וממשלתיים לחשוף מתי הם אוספים מידע מזהה על אנשים.
