חברות תעופה פנו לחברות כרטיסי אשראי עבור מזומן - מה שמשפיע על הנקודות והמיילים שלכם

Condé Nast Traveler שיתף פעולה עם CardRatings לכיסוי מוצרי כרטיסי האשראי שלנו. Condé Nast Traveler ו-CardRatings עשויים לקבל עמלה ממנפיקי כרטיסים. אנחנו לא בודקים או כוללים את כל החברות, או את כל המוצרים הזמינים. יתרה מכך, תוכן העריכה בדף זה לא סופק על ידי אף אחת מהחברות שהוזכרו, ולא נבדק, אושר או אושר בדרך אחרת על ידי אף אחד מהגורמים הללו. הדעות המובעות כאן הן לחלוטין של צוות העורכים של Condé Nast Traveller.

נסיעות אוויריותנמצא ב-aקיפאוןבשל הנגיף קורונה. כדי לחזק את עתודות המזומנים, חברות כמו דלתא ויונייטד מנהלות משא ומתן למכירת מיילים מוזלים של חברות תעופה למנפיקי כרטיסי אשראי,וול סטריט ג'ורנל דוחות.

לא רק שהעסקאות המדווחות עשויות להיות בשווי פוטנציאלי של מיליארדי דולרים לחברות התעופה, אלא שהן עשויות גם להשפיע באופן משמעותי על מחזיקי כרטיסי האשראי המשותפים של חברות התעופה הנוכחיות - כמו גם על אלו המבקשים להירשם לכרטיסים - במגוון דרכים.

מדוע חברות תעופה מוכרות מיילים לבנקים

חברות תעופה מוכרות מעת לעת חבילות גדולות של מיילים של חברות תעופה למנפיקי כרטיסי אשראי תמורת מיליוני, או אפילו מיליארדי דולרים. בנסיבות רבות, זה יכול להיות כל ההבדל בין להרוויח רווח שימושי או פשוט לשבור את המאמצים שלהם בכרטיס האשראי. לדוגמה, דלתא שיתפה פעולה עם אמריקן אקספרס כדי להציעכרטיסי אשראי במותג משותףכבר למעלה מ-20 שנה. באפריל האחרון, השניים בדיוחידוש ל-11 שניםמהעסקה שלהם, שלדבריה דלתא הניבה הכנסות של 3.4 מיליארד דולר ב-2018, ושוויה מוערך עד 7 מיליארד דולר בשנה עד 2023. למרות שזו רק טיפה בקטנה עבור כמה מהבנקים הגדולים בעולם, מדובר ב- הרבה כסף אפילו עבור גלובליחברות תעופה כמו דלתא. עסקאות מסוג זה גם מספקות לחברות תעופה הזרמת מזומנים מיידית שאינן נושאות את התנאים המגבילים יותר שמקבליםחילוץ ממשלתייָכוֹל.

לאחר מכן הבנקים יכולים להשתמש במיילים שהם רוכשים כדי למשוך מועמדים חדשים לכרטיסי אשראי עם בונוסי הרשמה. הם גם נהנים בכל פעם בכל פעם שמחזיקי כרטיס מבצעים רכישות (עסקאות שבהן הבנקים יכולים לגבות עמלות עיבוד). הקשר הוא סימביוטי ומועיל הן לחברות התעופה והן לבנקים, אומר הנרי הארטפלדט, נשיא חברת הייעוץ לתעשיית התעופה.קבוצת מחקר אווירה. "רכישה מוקדמת של בלוקים גדולים של מיילים מספקת לחברות התעופה את המזומנים הדרושות להן בדחיפות כדי להמשיך לפעול. לבנקים, בינתיים, תהיה אפשרות להשתמש במיילים לבונוסי הרשמה, זיכויים למייל בונוס ועוד כדי לעודד שימוש רב יותר בכרטיסים או לגרום ללקוחות חדשים להירשם לכרטיסים".

פנינו אל אמריקן איירליינס ומנפיקי כרטיסי האשראי שלה, ברקליס וסיטיבנק, כמו גםמְאוּחָדוצ'ייס, ודלתא ואמריקן אקספרס להערה וכדי לקבל מושג על מכירות הקילומטראז' שעלולות להיות בדיון. איש מהם לא היה מוכן להגיב על משא ומתן אפשרי. ובכל זאת, סביר להניח שחברות תעופה אמריקאיות מתחילות לפחות לדון במכירות קילומטראז' למנפיקי הכרטיסים שלהן בניסיון לנצל מקור הכנסה חדש בזמן שהטיסה מוגבלת בצורה כה חמורה.

מה זה אומר למטיילים

בונוסים תכופים יותר וגדולים יותר

ראשית, החדשות הטובות. אם חברות תעופה אכן ימכרו מיליארדי מיילים של נוסע מתמיד לבנקים, סביר להניח שנראהכרטיסי אשראי חדשים ומלהיביםלצוץ, כמו גם גבוה מבחינה היסטוריתבונוסים להרשמהבכרטיסים קיימים. זה קרה לאחר שני תהפוכות אחרות בתעשיית התעופה האחרונה, 9/11 והמשבר הפיננסי העולמי של 2018-2009. זה היה אחרי האחרון שהתחלנו לראות את בונוסי ההרשמה הראשונים של חברת תעופה לכרטיס אשראי של 100,000 מיילים, ונראה שההיסטוריה חוזרת על עצמה כבר.

הבנקים עשויים גם להשתמש בשפע של מיילים זמינים חדשים כדי להציע הזדמנויות נוספות להרוויח בונוס למחזיקי כרטיס קיימים. אולי יש לך את כרטיס ה-Delta SkyMiles Gold American Express, שמרוויח מיילים מרובים לדולר ברכישות של דלתא כמו גם במסעדות ובסופרמרקטים בארה"ב. AmEx יכולה להוסיף לכרטיס מלונות, תחנות דלק או הסעות המונים ונסיעותקטגוריות בונוסכדי לעודד שימוש בלקוחות ולגזור עוד יותר עמלות עיבוד.

עוד הזדמנויות גאולה

בטווח הקצר, כל המיילים הנוספים האלה יכולים להיות שימושיים, לדברי גארי לף, מייסד בלוג הנאמנות,מבט מהאגף. "כאשר בנקים מתחרים על לקוחות, עלות נמוכה יותר של נקודות פירושה שהם יכולים להתחרות בכך שהם מציעים יותר נקודות. זה נהדר עבור צרכנים בטווח הקצר מכיוון שנקודות יהיו זמינות בקלות, ויהיה מלאי מלאי [מושבים בחברת תעופה]לתבוע פרסכי נסיעות לא יהיועדיין נאסף במלואו."

לף מזהיר את המטיילים לא לתת לעסקאות הטובות לחלוף על פניהם. "עם הזמן, ככל שיונפקו יותר נקודות מכרטיסי אשראי, אבל גם מבצעים כדי לעורר נסיעות, סביר להניח שנראה פיחות כאשר המטוסים יתחילו להתמלא שוב." כָּזֶהפיחותככל הנראה לא יקרה לזמן מה מכיוון שחברות תעופה ירצו לעורר נסיעות במהירות על ידי הצעת מחירים הגונים לטייסיםלגאול את המיילים שלהם. אבל סביר להניח שגם הבנקים יקבעו שהמיילים שהם רוכשים חייבים לשמור על ערך מסוים לפחות למשך זמן מה. אחרת, הם יכלו למצוא את ההשקעה שלהם שווה כמעט כלום כאשר חברות תעופה מעלות את מחירי הפרסים. עם זאת, אם טריליוני מיילים חדשים של חברות תעופה יציפו פתאום את השוק, ערכם יירד כמעט בוודאות בטווח הארוך. אז אם אתה מנצל את בונוסי הרשמה ומבצעים אחריםכדי להרוויח אלפי מיילים נוספים, ודא שאתה חושב עלבאמצעותםמוקדם יותרולא מאוחר יותרמכיוון שחברות תעופה עשויות בסופו של דבר להעלות את מחירי כרטיסי הפרס.

למה צריך להיות מודעים

הבנקים עשויים לנצל זאת כהזדמנות לנהל משא ומתן מחדש על העסקאות הקיימות שלהם, או על הערך של מיילים עבור עסקאות עתידיות, שיועיל להם עוד זמן מה. כשכל זה מתפתח,מטייליםצריך לפקוח עין על כרטיסי אשראי חדשים והצעות הרשמה חדשות, כמו גם לוודא שהם ממקסמים את כרטיסי התגמול הקיימים שלהם כדי לקצור כמה שיותר מיילים בטווח הקצר (תוך הוצאות אחראיות, כמובן). המפתח יהיה לצבור הרבה מיילים בונוסים במהירות, ולאחר מכן לפדות אותם כמעט באותה מהירות בזמן שהנסיעה נשארת איטית וכרטיסי הפרסים עדיין בשפע. לאחר מכן, חברות תעופה עשויות להעלות מחירים ומנפיקי כרטיסי אשראי יוכלו להתחיל להגביל יישומים חדשים, מה שיקשה על מציאת ערך הן בכרטיסי אשראי והן בתוכניות קילומטראז' בשלב מסוים בהמשך המסלול.

Condé Nast Traveler שיתף פעולה עם CardRatings לכיסוי מוצרי כרטיסי האשראי שלנו. Condé Nast Traveler ו-CardRatings עשויים לקבל עמלה ממנפיקי כרטיסים.

אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.