קשה להבין עד תום את ההשלכות מרחיקות הלכת של מגיפת הקורונה על המדינותתעשיית הנסיעות האוויריותעד כה, כמוהגבלות ממשלתיותלהמשיך להפחית את ביקוש הנוסעים ולהכריח נוסעים לעתיד לעשות זאתלבטל נסיעותלעתיד הנראה לעין.
הדרך הברורה ביותר לקבל שליטה על מצב הטיסות הנוכחי? תסתכל על כמה מהנתונים שוברי השיאים. חפרנו עכשיו במספרי המפתח של התעשייה כדי לעזור לשרטט תמונה. בין אם מדובר בכמות הצניחת של הטייסים העוברים במחסומי TSA או באלפימטוסים מקורקעים, הנה כמה מדדים הממחישים את השפעת הקורונה על נסיעות אוויריות ברחבי העולם.
תנועת הנוסעים האווירית יורדת ב-95%.
מספר הנוסעים שעלו לאוויר ירד באופן דרסטי בשבועות האחרונים. ב-7 באפריל, הכמות הכוללת של הטייסים בארה"בנבדק על ידי ה-TSAירד מתחת ל-100,000 בפעם הראשונה בתולדות הסוכנות. מדובר בירידה של 95% בהשוואה למספר הנוסעים מאותו יום ב-2019, אז עברו במחסומים 2,091,056 אנשים. מומחים אומרים שרוב הנבדקים היו אנשי צוות חברת תעופה או עובדי בריאות הפונים לנקודות חמות של COVID-19.
פחות מ-50 מטוסים במרחב האווירי של המזרח התיכון
האזור בעולם עם הפחתת התנועה האווירית הדרסטית ביותר הוא המפרץ הפרסי. השמיים עמוסים בדרך כלל במטוסים רחבי גוף המשרתים את שלושת נמלי התעופה המרכזיים שם, שמתחברים לאחר מכן לאירופה, אסיה ואוסטרליה. בשבועות האחרונים,האמירויות ואתיהאדקרקעו את כל המטוסים (פרט לכמה טיסות החזרה היוצאות מאיחוד האמירויות הערביות). קטאר ממשיכה להטיס נוסעים, בעוד שכמה תוכניות מטען פועלות גם כן. התוצאה: מרחב אווירי כמעט ריק, עם פחות מ-50 מטוסים בשמיים בכל זמן נתון, לפיWorldAware. זה בערך 300 פחות מטוסים בהשוואה לשנה קודם לכן.
לפחות מחצית מהמטוסים בעולם מקורקעים
חברות תעופה אמריקאיות קרקעו יחד אלפי מטוסים, כשדלתא לבדה חנתה 600 מטוסים. בסוף מרץ מסרה קבוצת התעשייה איירליינס for America כי כ-1,200 מטוסים אמריקאים חנו. מומחים מעריכים כי ברחבי העולם, כמחצית מהמטוסים בעולם מקוקעים כיום בגלל COVID-19, אומרים אנליסטים בבנק ההשקעות Cowen.
דלתא תרמה 200,000 פאונד של מזון למטוסים
לאחר שדלתא צמצמה את השירות על הסיפון וסגרה את רוב ה-SkyClubs שלה, המוביל נותר עםכמות עצומהשל מזון מתכלה ולא מתכלה זה לא ישתמש. במקום לשחרר אותו לפח, דלתא תרמה אותו לבנקי המזון, בתי החולים והעובדים של Feeding America. בעקבות התביעה, אמריקן איירליינס תרמה 81,000 פאונד מהמזון הלא בשימוש שלה לבנקי מזון מקומיים באמצעות Feeding America.
רק 13 שדות תעופה בארה"ב מיועדים במיוחד לבדיקת נוסעים
קצת יותר מתריסר שדות תעופה בארה"ב נועדו לסנן נוסעים שחזרו מסין, אזור שנגן באירופה, בריטניה ואיראן, לפיתקנות ממשלתיות. הנוסעים המגיעים, שכולם חייבים להיות אזרחי ארה"ב או תושבי קבע (למעט חריגים בודדים), חייבים לאחר מכן להסגר בעצמם למשך 14 יום. אלה כוללים רכזות מרכזיות כמו לוס אנג'לס, סיאטל-טקומה וניו יורק-JFK.
פחות מ-500 טיסות מסן פרנסיסקו
לוחות הזמנים של כל החברות קוצצו, אם כי חלק מהטיסות עדיין פועלות. לפי נתוני 10 שדות התעופה העמוסים ביותר במדינה הוא דאלאס-פורט וורת'FlyPilota. כמעט 1,500 טיסות יצאו לשם ב-7 באפריל. באותו יום, המרכז השקט ביותר היה סן פרנסיסקו, עם 463 טיסות בלבד.
כמעט 75,000 נוסעים הוחזרו על ידי לופטהנזה
טיסות השבה הפכו חיוניות, מכיוון שאזרחים שנתקעו בהגבלות נסיעה המשתנות ללא הרף מנסים לחזור הביתה מחו"ל. קבוצת לופטהנזה הובילה בהפעלת טיסות החזרה לאירופה. מאז 13 במרץ, היא הביאה הביתה 74,729 אנשים ב-381 טיסות, המופעלות מ-ברבדוס, פרגוואי, מאוריציוס ואלג'יריה, בין היתר.
בחלק משדות התעופה הגדולים יש אפס נוסעים
תנועת הרגליים הממוצעת של שדה תעופה מרכזי בעולם עומדת כעת על 20 אחוז בלבד, בהשוואה למספר הנוסעים הסטנדרטי. הירידה הדרסטית ביותר בתנועה הייתה בהונג קונג, אחד מקומץ שדות התעופה בעולם שבהם נאסרו כל כניסות תיירים, כולל נוסעי מעבר. זה יצא מ-60 אחוז קיבולת,לפי ונדרלוג, ירד לאפס, לפני התאוששות קלה כאשר סין הקלה את מגבלות הנסיעות שלה מוקדם יותר השבוע.
חברות תעופה ברחבי העולם מפסידות 1.6 מיליארד דולר ביום
ההשפעה כלכליתעל הכנסות חברות התעופה במהלך משבר ה-COVID-19 אבדו כ-1.6 מיליארד דולר ביום. תעשיית התעופה שווה בדרך כלל כ-825 מיליארד דולר בשנה לכלכלה העולמית, לפיעולם IBISמחקר שוק.
כ-15.8 מיליון משרות בארה"ב בתחום הנסיעות נמצאות בסיכון
משרות אלו בארה"ב נתמכות באופן ישיר ועקיף על ידי מגזר הנסיעות, על פיאיגוד הנסיעות בארה"ב. אלה מניבים רווחים בשווי 446.8 מיליארד דולר מדי שנה. נסיעות הוא המעסיק השביעי בגודלו במגזר הפרטי, ותומך באחת מכל 10 משרות.
TSA העלתה את מגבלת הנוזל לנייד ל-12 אונקיות של חיטוי ידיים
בעקבות התקפות הטרור, רשויות התעופה העולמיות הציגו מגבלה על נוזלים שניתן לשאת במטוסים - מה שנקרא כלל 3-1-1. כל נוסע יכול היה לשאת שקית ניילון אחת שקופה, לא יותר מ-ליטר, המכילה מוצרי טואלטיקה; שום פריט אחד בפנים לא יכול לעלות על שלוש אונקיות. הה-TSA השתחררכלל זה לגבי חומר לחיטוי ידיים: עד להודעה חדשה, נוסעים יכולים להביא עד 12 אונקיות במטען הנייד שלהם.
ביטולי הטיסות עלו ב-5,000 אחוז באזורים מסוימים
העלייה בביטולי הטיסות בקווים המושפעים ביותר עומדת כיום על 5,000 אחוז בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, לפיטייס טוס. בראש הרשימה: כל שירות סדיר בין ניו יורק לה גוארדיה לשיקגו או'הייר.
המחירים המקומיים הממוצעים ירדו בכמעט 150 דולר
מחירי הטיסות עבור אלה שצריכים לנסוע ירדו באופן משמעותי, עם 146 דולר כחיסכון הממוצע בנסיעה הלוך ושוב מקומית כעת לעומת טרום ההתפרצות, לפינקודות משודרגות. לפי הערכה אחת, המחיר החציוני לטיסת פנים הלוך ושוב ירד מ-$309 ל-$163; החיסכון הגדול ביותר מגיע בטיסות מטמפה, ירידה של 55 אחוז, לטיסה ממוצעת של 115 דולר הלוך ושוב, ולאס וגאס-מקארן, ירידה של 54 אחוז לממוצע של 105 דולר.
בערך 97 אחוז מהטיסות מארה"ב לסין מבוטלות
מספר הטיסות מארה"ב ליעדים רבים ברחבי העולם היהמופחת באופן קיצוניכתוצאה מ-COVID-19. הירידה הגדולה ביותר הגיעה בקשרים בין אמריקה להודו או סין. נכון ל-4 באפריל, רק 3 אחוז מהטיסות פועלות בהשוואה לאותו יום שנה קודם לכן.
20 אחוז מהאמריקאים לא מתכננים לנסוע בשאר ימות השנה
בסקר שנערך לאחרונה ב-Upgraded Points בקרב 1,250 אמריקאים, אחד מכל חמישה אמר שהםלא תכנן לנסועעד 2021 לכל המוקדם, מלבד מסיבות חיוניות או עסקיות. הקבוצה הפחות ביישנית בנסיעות הייתה הצעירה ביותר: בקרב בני 18 עד 25, רק 11 אחוז אמרו שהם ימתינו עד אז כדי לצאת לטיול הבא, ו-20 אחוז אמרו שהם יהיו מוכנים לנסוע באפריל, אם יתאפשר.
אבל הנסיעות האוויריות מתחילות להתאושש באזורים מסוימים
למרות שתעשיית התעופה עדיין רחוקה מהתאוששות מוחלטת, באזורים מסוימים שבהם התפרצות נגיף הקורונה שוככת, כמות הטיסות הממריאות החלה להתאושש. גורמי העומס בטיסות פנים בסין קפצו ל-60% באזורים מסוימים וגדלים, על פיאיגוד התחבורה האווירית הבינלאומי. יש לקוות שאותה מגמת עלייה תתרחש בארה"ב תוך זמן קצר.
