ככל שההארקה העולמית של מטוסי ה-737 מקס של בואינג נמשכת, מומחי תעופה צופים כי המטוסים יישארו אסורים במהלך עונת הנסיעות העמוסה בקיץ. זה יכול להקשות על מטיילים שמחפשיםטיסות זולותאו חופשות ברגע האחרון.
של בואינגההערכה האחרונהאומר שהמקס, שנאסר עליו לטוס מסביב לגלובוס לאחר שתי תאונות קטלניות, יתחיל לחזור לשמיים ב"אמצע 2020". לפי מזכר מחברת ניתוח התעופה Cowen & Company, המשמעות היא שהסמכה מחדש עשויה להתרחש מתישהו בחודש יוני או יולי. אבל רק בגלל שהרגולטורים מאשרים שהמטוס יטוס שוב לא אומר שחברות תעופה יכולות להתחיל מיד להחזיר נוסעים למקסים שלהם.
"ברגע שה-MAX יאושר מחדש על ידי ה-FAA, חברות התעופה צריכות לעדכן ולאשר את המדריכים, מה שאנו מצפים שייקח חודש אחד", נכתב במזכר, תוך התייחסות לחומרים שבהם משתמשים הטייסים כדי ללמוד נהלים בתאי הטייס של מקס. "לאחר אישור המדריכים, חברות התעופה יכולות להתחיל בתהליך הכשרת הטייסים והתחזוקה על המטוס כדי להחזיר אותם לכשירות אווירית", תהליך הכולל בדיקות של ה-FAA של כל מטוס בנפרד וכזה שקוון צופה שיימשך כחודשיים. באשר להכשרת טייסים, זה יתקיים בסימולטור ואמור להימשך כשמונה עד 10 ימים, לפי התזכיר, מכיווןחברות התעופה האמריקאיותלכולם יש גישה למכונות האימון.
בהתחשב בגורמים הללו, לא סביר שחברות התעופהמקסימום מטוסיםישא עלונים לפני הסתיו. "אנו מצפים שהכניסה המחודשת של ה-MAX תתעכב בעונת שיא הקיץ ומצפים לכניסה חוזרת בסוף ספטמבר עד תחילת אוקטובר", אומר קאון.
כיצד ה-737 Max משפיע על טיולי הקיץ
מספרי הנסיעות בקיץ גדלו בהתמדה מדי שנה. לְפִיה-TSA, 262 מיליון נוסעים ואנשי צוות טסו בארה"ב בין יום הזיכרון ליום העבודה. נוסעים ככל הנראה ישברו שיא נוסף ב-2020, וכשה-Max יצא משימוש, זה אומר שפחות מושבים במטוס פנויים, משוואה שמומחים טוענים שיכול להוביל למחירי טיסה גבוהים יותר.
"בסופו של דבר זו כלכלה של היצע וביקוש", אומר מומחה חברות התעופה סת' קפלן. "הביקוש זהה אבל ההיצע פחות, וזה אומר לך שמחירי הטיסה כנראה יהיו גבוהים יותר ממה שהם היו גבוהים אם המקס עדיין היה טס. אולי לא בצורה דרמטית - אני לא מתכוון שנשלם כפול מחירי הטיסות, מבחינה היסטורית, נמוכים למדי במונחים של התאמה לאינפלציה, אבל הם בהחלט גבוהים יותר ממה שהיו יכולים לטוס אם היו יותר מושבים".
למרות מצב המקס, קפלן ממליץ לעקוב אחר עצות סטנדרטיות כדי למצוא את התעריפים הנמוכים ביותר לקיץ. "כל זה כבר אפוי לתוך העוגה", הוא אומר. "בעיקרון הייתי פועל לפי אותם כללים כמו תמיד, וזה בהחלט לא לחכות לרגע האחרון, אבל אתה גם לא רוצה להזמין מוקדם מדי. לעתים קרובות המקום המתוק הוא חודש או חודשיים לפני שאתה נוסע כי זה כשהנוסעים הכי שיקול דעת מזמינים."
אפילו פעם אחת את737 מקסימוםיתחילו להטיס נוסעים, חברות התעופה יחזירו לאט לאט את המטוס למסלוליהן, ויכניסו אותם בהדרגה "בהדרגה", לדברי קאון. "אנחנו מפרשים שפירושו שהראשונים שיוסמכו מחדש ויעברו את מחזור התחזוקה יטוסו בתחילה כחלפים תפעוליים עד שניתן יהיה להכניסם כראוי ללוחות הזמנים. בעבר, חברות התעופה אמרו שייקח חודשיים עד שלושה חודשים תעשה את זה."
מינהל התעופה הפדרלי אומר שטיסת המבחן הראשונה של ה-737 Max מתקרבת, אך מנהל ה-FAA, סטיב דיקסון, אמר השבוע שעדיין אין תאריך מוצק.רויטרס. הוא גם אמר כי ניתן להסיר את הקרקע בארה"ב כבר חודש לאחר טיסת מבחן ההסמכה, אם לא יימצאו תקלות אחרות במטוס.
השלבים הבאים עבור חברות התעופה
להארקה היו השפעות קונקרטיות נוספות על פעילותן של חברות התעופה: סאות'ווסט, למשל, נאלצה להוסיף עצירות ביניים עבור טיסות קודמות רבות וסיימה את פעילותה בנמל התעופה בניוארק בגלל הצי המוגבל שלה. אבל קפלן אומר שהספקים מתכננים מראש כדי למנוע עיכובים או ביטולים נרחבים במהלך אחת התקופות הרווחיות ביותר שלהם.
חברות תעופה אמריקאיות עם מטוסי מקס - סאות'ווסט, יונייטד ואמריקן איירליינס - הוציאו את המטוס מלוחות הזמנים שלהן עד תחילת יוני. המשמעות היא מאות טיסות שבוטלו מראש ביום לחודש יוני, כאשר כמה הזמנות חוזרות עדיין מתרחשות במהלך פברואר. הספקים ימשיכו להתאים את לוחות הזמנים שלהם ללא ה-Max, כפי שספקים רבים רמזו בשיחות רווח מוקדם יותר השנה. הסרת מטוסים מלוחות הזמנים זמן רב מראש עוזרת לצמצם דברים כמו עיכובים בטיסות ברגע האחרון או ביטולים. כל שלוש חברות התעופה בארה"ב שבבעלותן 737 מקס אמרו כי יתקשרו ישירות ללקוחות בטיסות המושפעות.
"זה לא כאילו אתה הולך להופיע בשדה התעופה והטיסה שלך תבוטל כי היא הייתה על מקס כי חברות התעופה מסירות את מקס מלוחות הזמנים שלהן חודשים רבים מראש", אומר קפלן. "אז הם מצאו את ידיהם איך לנהל את זה מבחינה מבצעית". סביר להניח שחברות התעופה גם נוקטות באמצעים נוספים כדי להדוף את הנזק של הקרקע מקס, הוא אומר, כמו השארת מטוסים ישנים יותר בצי שלהם, כך שיותר מושבים זמינים להזמנתם.
"חברות תעופה מסוגלות לנהל את זה ולהזיז דברים בצורה הכי אופטימלית שהם יכולים", אומר קפלן. "אבל אין דרך לעקוף את העובדה שמטוסים נעדרים".
