הערת העורך: ג'ורג'יה דין הוא טייס בן 26 שואף שסיפור כבר היה ברחבי העולם פעם אחת עם אביה, ומכין משותף למטוס טורבופרופ יחיד בגודל של יאכטה קטנה. (היא הייתה אז בת 23. #Hero.) דין ואביה נמצאים כעת במסלול אפוס בן 54 יום באותו מטוס מביתם בקולורדו מעיינות לקנדה; הלאה לגרינלנד, אז איסלנד; ואז הופך את ההופעה ברחבי אירופה עם עצירות בספרד, איטליה ויוון, לפני שלוקחת ימין קשה ומתנדנדת דרך ירדן לאפריקה לסיור של לא פחות מתריסר מדינות. היא תגיש משלוחים שבועיים מהכביש -זה הסיפור שלהו
יום טיסה 1: רומא, איטליה לאתונה, יוון (לירה - ליגב)
קילומטרים טסים:602
מדינות שלובות:איטליה, יוון
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:כשנכנסנו לגישה לאדמות היה לנו נחתנו של Cargolux בואינג 777 לפנינו. הנושא כאן הוא מה שמכונהתעירו סערה- זה הסערה שנוצרת מכנף שמרימה מטוס כבד גדול, ויכולה להיות מסוכנת למטוסים קטנים יותר המגיעים מאחור. טייס אוטומטי היה לוקח אותנו באותו מסלול בדיוק כמו ה- Cargolux, ונכנס לעקבות. היינו צריכים לקבל החלטה מהירה והייתי צריך להטיס את המטוס מעל הגישה הסטנדרטית כדי להימנע מעקבותיו של בואינג.
לעולם לא אשכח ...שֶׁלָנוּהעברת שדה תעופה הייתה מסוק- אפילו טייסים נהנים להטביע מדי פעם!
משמאל: טס מעל יוון; מימין: צילום מסך של גישת המטוס לאקבה, ירדן.
באדיבות דיקן ג'ורג'יהיום טיסה 2: אתונה, יוון לאקבה, ירדן (LGAV - OJAQ)
קילומטרים טסים:864
מדינות שלובות:יוון, קפריסין, מצרים, ירדן
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:טיסה למרחב האווירי בצפון אפריקה יכולה להיות מאתגרת מסיבות שונות ומגוונות (פוליטיקה של גבול, כיסוי מכ"ם מוגבל, מרחב אוויר עמוס וכו '). שדה התעופה בו נחתנו בירדן (אקבה) היה מעניין במיוחד: ראשית, היינו צריכים לשמור על גובה של מעל 26,000 רגל מעל חצי האי סיני כדי להבטיח מרחק בטוח מאיומים פוטנציאליים בשטח. מאותו גובה, היינו צריכים לצאת לירידה מהירה בדרך כלל כאשר השחילנו את המחט בין המרחב האווירי המצרי, הישראלי והסעודי עם הגעתנו. הגישה שלנו דרשה הרבה ערנות כדי להבטיח שלא נחצה גבולות (מצרים, ישראל, ירדן וסעודיה מתכנסים כולם באותה נקודה בקצה הים האדום). אתה יכול לראות צילום מסך של הגישה שלנו.
לעולם לא אשכח ...לראות אתפירמידות של גיזהמהמטוס. כמו כן, זו הטיסה הראשונה שהיינו צריכיםללבוש את המדים שלנו-אפילו שאינם טייסים לובשים אותם, אני תמיד מוציא בעיטה מזה!
יום טיסה 3: ACA, ירדן לעיר ג'יבוטי, ג'יבוטי (OJAQ-HDAM)
קילומטרים טסים:1,349
מדינות שלובות:ירדן, מצרים, סודן, אריתריאה, ג'יבוטי
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:הכניסה שלנו לג'יבוטי כקבוצה הייתה מעט לא בטוחה מאז שהיינו ביוון. הסיפור שאחריו פשוט הולך להראות שאנחנו לא יכולים לעשות שום דבר כזה בעצמנו - המאמצים והמומחיות של מסע אוויר כדי לגרום לטיול הזה לקרות הם ללא תחרות.
זה התחיל כאשר האתיופיבקרי תנועה אוויריתיצא לשביתה. ללא בקרים, לא נוכל לעזוב את ג'יבוטי ולטפס בבטחה. צוות מסע האוויר עבד על שני פתרונות שונים: 1) לנסוע במקום למצרים במקום (זה ידרוש להשיג לנו מלונות חדשים, העברות משדה התעופה, לתאם סיור יום וכו ') או 2) ללכת ל- DJibouti ולהימנע לחלוטין ממרחב האווירי של אתיופי על ידי טיפוס במעגלים מעל שדה התעופה. אף אחד מהם לא נראה אידיאלי. למרבה המזל, השביתה אכן הסתיימה, אך לא לפני שהיו כמה שיחות קרובות עם מטוסים במרחב האווירי של אתיופיה.
הבעיה הבאה הגיעה לעזיבתנו מירדן. בעוד היתרי החניה שלנו הגיעו מג'יבוטי, אישורי הנחיתה שלנו לא עשו זאת. שוב, צוות מסע האוויר חזר לפעולה. הם ניסו בו זמנית לתקן את תוכנית הטיסה המקורית שלנו תוך חוזרים לתכנון להגעת מצרים. לקח כשעתיים עד לאישורי הנחיתה לעבור, וברגע שהם עשו היינו יוצאים לשדה התעופה ... רק כדי להתעכב על ידי בקרת הדרכון הירדני במשך כשעה וחצי נוספת!
לעולם לא אשכח ...רק להגיע לג'יבוטי. זה היה יום ארוך אבל בהחלט שווה את זה!
