מאחורי הקלעים: יצירת מגה ספינת שייט

חברות שייט בונות ספינות לדור חדש של נופשים, שחלקם צריכים הרבה כדי להרשים אותם בימים אלה. בין אם זה אכלי מסיביעם כל נוחות שאפשר להעלות על הדעת או ספינה קטנה יותר שמפחיתה את הפאר כדי שתוכל להפליג לנמלים קטנים יותר,לכל סגנון יש את המעריצים שלו. רק במהלך השנים האחרונות ראינומערות שלג, זיפלינים, פלנטריום ומרפסות וירטואליותהוצג על הסיפון - עם עוד הבטחות באופק.

אין שום האטה לענף השייט: עם כל כך הרבהספינות שייט חדשותיוצאים לים בשנים הקרובות, האם עצרתם לחשוב איך הספינות הגדולות הללו בנויות? הם לא בדיוק מוציאים פס ייצור כפי שעושות מכוניות במפעל. קחו, למשל, את הסלבריטאי איפקס החדש של 2,910 נוסעים, שגודלו כגודל שלושה מגרשי כדורגל ומשקלו יותר מ-200,000 טון. בנייתו צפויה לעלות יותר ממיליארד דולר, והכל חייב ללכת בדיוק לפי התכנון.

הסלבריטאי איפקס יהיה השני ב-סלבריטי אדג'סדרת ספינות. זה מפליג רשמית באפריל עם תיאטרון שמתהדר במסך LED בגודל 23 רגל ו-4K המתעקל סביב הבמה, מקרני לייזר חדשים לתאורה עוטפת ו"עץ חיים" בגובה 20 מטר, עם 3,000 עלי LED המשרתים כמרכז לאחד ממופעי הבמה של הספינה. הספא שלו יכלול את מתקן האימון הראשון בים F45 Training ו-Iyashi Dome, סאונת אינפרא אדום יפנית שנאמר כי היא משחררת רעלים ומנקה לעומק את הגוף.

ביקור במספנת Chantiers de l'Atlantique בסן נזייר, צרפת, מסיט את המסך מהתהליך המרתק שיכול, באופן מפתיע, להימשך קצת יותר משנה. איך הכל מתחבר - ונשאר צף? הלכנו אל מאחורי הקלעים כדי לברר.

ספינות בנויות מלמטה למעלה

גוף הספינות האטום למים בנוי תחילה כדי ליצור את הבסיס שעליו יונח כל השאר; כמו עמוד השדרה, זה חלק מהמבנה כמו החזית (בניגוד לבניין, שהמבנה שלו נוצר מעמודי תמיכה בתוכו). חלק גדול מהספינה מורכב מחוץ למים ברציף יבש. בהמשך, מספנות עורכות בדיקות מים על ידי מילוי וניקוז האגן באמצעות מערכות סכרים מסביב לספינה. כאשר הוא מוכן רשמית לצוף, האגן מתמלא שוב כדי שניתן יהיה לגרור את הספינה למים, שםאלמנטים של עיצוב פניםהושלמו.

ספינות מורכבות כמו לגו

ספינה נבנית בחלקים קטנים יותר לפני מרותכים את קצוות הפלדה שלה יחד ומורחים שכבות צבע אחרונות. הרכיבים העיקריים מורכבים מקטעים בודדים (40 בלוקים ו-500 פאנלים במקרה של Celebrity Apex), אחד אחד, ומשולבים בכל המסגרת של הספינה כמו פאזל. יוצא דופן אחד הם המדחפים, שנמצאים מתחת לקו המים, שפועלים כמו מנועים במטוס כדי לדחוף את הספינה קדימה. במקום להרכיב חלק אחר חלק, הם מגיעים כבר מורכבים ומתווספים לספינה באתר.

אפילו הבקתותבנויים בנפרד על פס ייצור. הם גם מגיעים מרוהטים מראש עם דברים כמו מיטות, יותר מ-3,000 מיילים של חוטי חשמל ו-150 מיילים של אינסטלציה. (איך עוד תוכל להתאים את הרהיטים דרך מסדרונות הספינה הצרים?) עבור תאים כמו אלה שנמצאים ב-Celebrity Apex (במשקל בין 1 ל-2.5 טון כל אחד), לוקח בערך 20 דקות להצטייד לחלוטין בריהוט ואלקטרוניקה לפני העברתם ל- סְפִינָה.

יש צוות לניהול משקל

לאחר תכנון עיצוב פנים, המהנדסים עוברים על כל רכיב כדי לקבוע הזדמנויות להפחתת משקל.ממש כמו מטוס, המשקל יכול להשפיע על כמות הדלק שהספינה צריכה לפעול, כמו גם על המהירות והביצועים שלה.

תמיד יש מה לשפר. על אחד של איפקססיפונים לבריכה, רמפה משופעת בצד אחד מחליפה סיפון שני מסורתי עם מדרגות. זה מביא פחות חסימת נוף, תוך הפחתת משקל ושיפור הגישה לאורחים עם אתגרי ניידות.

המשקל חייב להיות מאוזן ומיטוב, תוך התמקדות בשמירה על מרכז הכובד נמוך. חומרים כבדים יותר כמו זכוכית הם פחות יעילים בחלק העליון של הספינה, כך ש- Celebrity Apex משתמשת ב-Ethylene Tetrafluoroethylene (ETFE) מפלסטיק על בסיס פלואור עבור הסולריום למבוגרים בלבד, שבו מטיילים יכולים לתפוס קרניים בין פעילויות על הסיפון. החומר העמיד בפני קורוזיה נראה כמו זכוכית, אבל שוקל רק אחוז אחד מהזכוכית שהוא מחליף.

חומרים אחרים כמו סיבי פחמן מונעים מהספינה להפוך לכבדה ביותר ועוזרים לקזז את משקלם של מיכלי הפלדה והדלק. ואז יש את המרכיבים הדרושים עבור29 חנויות מזון ומשקאות על הסיפון, כולל כמה בפיקוח השף הסלבריטאי דניאל בולוד, לשקול. מחשבים מנתחים הפלגות קודמות כדי לקבוע כמה לאחסן מבלי להוביל לפסולת.

אסור להכניס עץ

לעולם לא תראה עץ, שנשרף במהירות, בשימוש בבנייה; החלק החיצוני והרכיבים של הספינה הם בעיקר פלדה. לייזרים נשלטי מחשב מנתחים פיסת מתכת כדי להחליט על השימוש המקסימלי שכל גיליון יכול לספק כדי למזער בזבוז. בסך הכל, ישנם 250,000 חלקי פלדה המייצגים 25,000 טון פלדה שחייבים להתאים זה לזה בצורה מושלמת. זה לוקח 1.5 מיליון שעות עבודה לתכנן ולהרכיב את הספינה, וכמעט 2,000 אנשים עובדים קשה בכל זמן נתון (לרוב קורה 24 שעות ביממה).

אל תתעלם מהפרטים

ביצירת תפאורה של הספינה ותוכניות אחרות, מעצבים חייבים לקחת בחשבוןהיכן תבלה הספינה את רוב זמנה בהפלגה. זה יכול להשפיע על גובה או רוחב הספינה, מכיוון שכמה תעלות או גשרים ברחבי העולם עלולים להפריע לתוכניות נסיעה פוטנציאליות. זה משפיע גם על סוגי הבדים והחומרים המשמשים סביב הספינה כדי לעמוד בתנאי מזג אוויר מסוימים.

במקרה של Celebrity Apex, חלק גדול מיצירות האמנות שנמצאו סביב כלי השיט נבחרו ביד על ידי ריצ'רד פיין, היו"ר והמנכ"ל של Royal Caribbean Cruises Ltd. (הבעלים של Celebrity Cruises) וליסה לוטופ-פרלו, הנשיא והמנכ"ל של Celebrity Cruises. ידוע גם כי פיין יושב בכל סוג אחר של כיסא כדי לראות איך הוא מרגיש ופועל בתוך החלל הזה. לאחר השלמת הנגיעות האחרונות הללו (כולל דברים דקים כמו שילוט הכוונה ושוקולדים לכריות בהנחה), הגיע הזמן להפליג ולתת לחופשה להתחיל.