יום הולדת מאה ראוי לתשומת לב, במיוחד כאשר חברת התעופה הוותיקה בעולם הפועלת תחת אותו שם - KLM Royal Dutch Airlines - חוגגת 100.
ביום שני, מסיבה בנמל התעופה סכיפהול של אמסטרדם חגגה את המאה שחלפה מאז קיבלה KLM את התואר המלכותי מהמלכה וילהלמינה והשיקה את הטיסה הראשונה שלה מלונדון לאמסטרדם בשנת 1919. אבל, למה לנוסעים צריך להיות אכפתחֶברַת תְעוּפָהלהפוך לתלת ספרות? מסיבת יום ההולדת של 7 באוקטובר, עם יותר מ-1,000 נוסעים מתמידים, צוות חברת תעופה ומקומיים הולנדים שנכחו בה, הציעה יותר מסתם פרוסה של עוגת יום הולדת. בראש האירוע היו מחשבותיה של חברת התעופה על האופן שבו חברות התעופה ישתנו במאה הטיסה הבאה.
בהתבסס על העבר של KLM, העָתִידִיצריך להיות עמוס בחדשנות. KLM הייתה חברת התעופה האירופית הראשונה שטסה לניו יורק, לאחר מלחמת העולם השנייה ב-1946. בשנת 1966, היא הייתה הראשונה שהשיקה מגזין בטיסה,הולנד הראלד(עדיין מודפס היום), והראשון שאפילו אירח דיג'יי בטיסה. עכשיו, ארובוט מנחה עצמי בשם ספנסרמסייע לנוסעים במרכז אמסטרדם של KLM, אחד הראשוניםרובוטים בשדה התעופה.
אבל אחת ה"ראשונות" הבולטות ביותר עבור KLM סומנה השנה. עם חששות לגבישינויי אקליםכשהגיעה לחום חדש, שלא לדבר על תנועת "בושת טיסה" המודעת לפחמן, השיקה חברת התעופה קמפיין שלמעשה מעודד נוסעיםלדלג על טיסות בקווים קצרים יותר,ולנסוע ברכבת במקום. מנכ"ל KLMפיטר אלברסאומר שלחברת התעופה יש "אחריות משותפת" לעזור לנוסעים לקבל החלטות ירוקות יותר לגבי מתי ולמה הם נוסעים, כמו לארוז קל יותר או להשתמש בשיחות וידאו לפגישות.
רבות מהתחזיות של KLM לעתיד הטיסה הן באותה צורה: הופכת את התעופה ליותר ויותרבר קיימא. להלן שלוש דרכים נוספות שבהן KLM רואה את עצמה - וחברות תעופה בכלל - משנה ומשפרת את טביעות הרגל הפחמניות שלהן במהלך 100 השנים הבאות.
דלקים חדשים
כמו חברות תעופה אחרות, KLM מגדילה את הצי שלהחסכוני בדלקעל ידי רכישת מטוסים כמו בואינג 787-8, 787-9 ו-787-10 דרימליינר והשבתת מטוסי הג'מבו 747 הזוללים גז שלו. אבל זה לא כל מה שהיא עושה כדי לצמצם את הפליטות. חברת התעופה - כיום המשתמשת הגדולה ביותר בדלק ביולוגי בעולם - תומכת בהקמת מפעל דלק ביולוגי ראשון מסוגו בהולנד שייפתח בשנת 2022. בינתיים, KLM התחייבה לרכוש 75,000 טון תעופה בת קיימא דלק לשנה במשך עשור, מה שהופך אותה לחברת התעופה הראשונה בעולם שמשקיעה בדלק תעופה בר-קיימא בקנה מידה כזה. חברת התעופה כבר משתמשת בדלק ביולוגי (תערובת של שמן בישול משומש מעובד ודלק תעופה) עבור כמה טיסות נוסעים סדירות מאמסטרדםלערים כמו ניו יורק, אוסלו ופריז. גם עם המפעל ורכישות הדלק הביולוגי שלו, לא יהיה מספיק דלק ביו להפעלת כל הטיסות של KLM, אבל היא מתכננת להפעיל עד חמישה אחוזים מהטיסות באמצעות דלק ביולוגי בשנים הקרובות.
מטוסים חדשים
למרות שמטוסים הרבה יותר חסכוניים בדלק מאשר לפני כמה עשורים, KLM מחפשת לדחוף את המעטפת של טכנולוגיה בת קיימא. חברת התעופה עוזרת לתכנן מטוס משלה, חסכוני בדלק הנקראמעופף V, מממן מחקר עבור המטוס באוניברסיטת דלפט לטכנולוגיה. העיצוב העתידני של המטוס מעביר את תא הנוסעים, מיכלי הדלק וחלל המטען ישירות אל הכנפיים ומסייע בהפחתת הגרר מגוף המטוס המסורתי יותר. אם זה יתממש, הוא ישתמש ב-20% פחות דלק מהמטוס הידידותי לסביבה המוביל של היום, איירבוס A350-900. גם המטוס לא יהיה מוגבל רק לצי של KLM - חברת התעופה רוצה שהמתחרים שלה יצטרפו. מחקר וידע אמורים להיות משותפים ברחבי התעשייה כדי להשפיע על השינוי, אומר אלברס.
פחות בזבוז
גם KLM מגדילה את תוכנית המיחזור שלה, לוקחת דברים כמו ישניםמדי צוותוכיסויי משענת ראש מעור והפיכתם לשטיחים למטוסים ולמארזים למחשב נייד. זה גם אוסף ריקבקבוקי מיםמטיסות, שבהמשך הופכות לדברים כמו שילוט ושאר רכיבי תעופה. לפני מאה שנה, הנשיא והמנכ"ל הראשון של KLM, אלברט פלסמן, אמר בחוכמה "אוקיינוס האוויר מחבר את כולנו". ו-KLM רואה בעתיד התעופה הזדמנות להמשיך לעשות זאת באחריות.
