המעבר לקדמת המטוס הוא חלום של רוב נוסעי הכלכלה. אבל רבים לא יודעים מאיפה להתחיל בעת אסטרטגיהכיצד להשתדרג למחלקה ראשונה.
בטח, יש כמה דרכים להיות בטוחים שתהיהנחשב לשדרוג, כמו להיות בעל סטטוס עילית בחברת התעופה או פשוט לבחור לפדות נקודות ומיילים כדי להבטיח מושב פרימיום יותר. אבל אם אתה לאנאמן למוביל אחדואין לך מיילים של חברת תעופה לדבר עליהם, האם יש דרכים אחרות לקבל שדרוג בחינם?
אסטרטגיה אחת שמעוררת ויכוחים בין הנוסעים המתמידים היא ניסיון לנהל משא ומתן על שדרוג כאשר טיסה נמכרת יתר על המידה. חברות תעופה לרוב ממקסמות את הרווחים על ידי מכירת יותר כרטיסים מאשר יש מושבים במטוסים, בציפייה שחלק מהנוסעים יחמיצו את הטיסה או ישנו את התוכניות שלהם ברגע האחרון. כאשר כל הנוסעים מופיעים בשער - או כשחברות תעופה צריכות להטיס צוות לשדה תעופה אחר במטוס סולד-אאוט - סוכני שער זקוקים למתנדבים שיוותרו על המושבים שלהם ויחטפו לטיסה מאוחרת יותר.
זה מצב שקרה לעתים קרובות יותרמאז המגיפה - וכזו שאתה יכול לנצל. סוכני שער רוצים להימנע מלהתנגח בנוסעים בניגוד לרצונם, ולכן הם מורשים להציע תמריצים כמו שוברי נסיעה, כרטיסי מתנה והטבות אחרות. חלק מהנוסעים המתמידים אומרים שאפשר לבקש שדרוג למחלקה ראשונה כחלק מהוויתור על הכיסא שלך. אבל המשא ומתן דורש הרבה עדינות - אם סוכן שער יבדר אותו בכלל.
"זה קרה, אבל באופן כללי לא עובד לעתים קרובות", אומר גארי לף, מומחה תעופה שכותב את הבלוגמבט מהאגף. בדרך כלל, סוכני שער מעדיפים להמתיק את העסקה על ידי הגדלת כמויות שוברי הנסיעה או כרטיסי המתנה במקום זאת, לדברי לף.
עם זאת, רק בגלל שבקשת שדרוג במקום שובר היא קצת לא שגרתית, זה לא אומר שזה מחוץ לשולחן. "במצבים שבהם יש להם ממש מוטיבציה להשיג מתנדבים, [בקשת שדרוג] עשויה לעבוד, אבל חיסרון נוסף הוא שצריךמושבי פרימיוםזמין בטיסות חלופיות", אומר לף. "יותר ויותר, בקתות הפרימיום מלאות מראש ואין שאריות לעשות את זה איתם."
זה אומר שאם אתה כן רוצה לנהל משא ומתן על בקשת שדרוג כתנאי להיתקלות, ביצוע המחקר שלך יהיה המפתח. עיין בכמה טיסות הבאות באתר חברת התעופה וראה אילו מושבים פנויים. זהה באיזו טיסה תרצה להשתדרג באופן אידיאלי. לאחר מכן פנה לסוכן השער וציין את בקשתך באדיבות.
המקרה הטוב ביותר לשדרוג חינם שמטייל יכול לעשות לסוכן שער יהיה אם לא יהיו מושבי אוטובוס פנויים בטיסה הבאה אבל מושבי פרימיום פתוחים, לפי ברט סניידר, נשיאקונסיירז' עצבני, חברה המציעה סיוע בנסיעות אוויריות. "נוסע יכול לומר, 'אם אתה יכול להעלות אותי לטיסה הבאה, אני יכול ללכת'", אומר סניידר.
חשוב לאיית את הפרטים הספציפיים של ההצעה שלך. "עליך לציין בבירור מה אתה רוצה כשאתה מציע להתנדב", מייעץ לף. מכיוון שסוכן שער יצטרך לחתום על כל שדרוגים, לא ניתן להגיש בקשה כזו באינטרנט ועליו לעבור דרך הנציג ביציע, לדברי לף.
לאחר שתגיש את בקשתך, סביר להניח שסוכן השער יצטרך לבדוק זאת ולהעריך עוד יותר מה אפשרי. זכור, הם מלהטטים עם הרבה פרטים, הכל תחת מגבלות זמן קפדניות. נסו לשבת קרוב אל הפודיום כדי לעקוב אחר המצב אך אל תרחפו או תטרידו.
אם סוכן השער מסכים לשדרוג מחלקה ראשונה, הקפד לאשר מחדש שהשינוי עובד לפני שיעבירו אותך לטיסה המאוחרת יותר. "סוכן שער שעובד יתר על המידה עלול להוסיף אותך לרשימת המתנדבים, לא ממש להפנים את הפרטים של מה שביקשת", אומר לף. "אל תניח שהם עומדים במה שאמרת שהדרישות שלך היו. ודא שאתה בטוח שיש לך את זה לפני שתוותר על הכיסא שלך."
זכרו שלמרות שזה בהחלט אפשרי, השדרוג אינו נחשב כפיצוי הסטנדרטי על ידי רוב חברות התעופה עבור טיסות שנמכרו יתר על המידה. אז בחר את המצב הנכון והיה מכבד וסבלני עם סוכני השער. "חברות תעופה ניסו להפוך את טיסות המכירה המוגזמות לפשוטות ככל האפשר עבור סוכנים", אומר סינדר. "אין להם באמת זמן או עניין לנסות לנהל משא ומתן על עסקאות צד ברוב המקרים."
השדרוג באופן הזה הוא בהחלט לא תהליך פשוט, אבל זה לא אומר שלא כדאי לנסות. "נוסע תמיד יכול לנסות", אומר סניידר. "לא מזיק לשאול."
