מחפש תרופה לפחד שלי מטיסה

פעם אהבתי מאוד נסיעות אוויריות - בעיקר בגלל סרט דיסני מסוף שנות השבעים שנקראהמצילים. המובילים הם עכברים: אחד שיקי, שמדובבת על ידי אווה גאבור; ואחד מפגר, בדיבובו של בוב ניוהארט. הם במשימה להציל ילדה יתומה שנחטפה במטרה לחלץ יהלום מהביאו של לואיזיאנה - אבל קודם הם צריכים להגיע לשם.העיר ניו יורק, הכוללת רכיבה בתוך פח סרדינים מחובר לאלבטרוס. כשהציפור מתנפלת מגג גורד שחקים בשקיעה, בוב המסכן כמעט עושה פיפי בעצמו. אבל לא אווה. "אווו!אני פשוטluvהמראות!" היא אומרת. "זה בדיוק כמו להיות על רולרמסיר."

בגיל שמונה ספגתי את הבלדה הרכה עם קרניים ומיתרים וסוג ג'וני בשירה שהטיסה התגלגלה אליה. ספגתי את הנופים ברמת הענן. אבל אווה הייתה הדבר הגדול - כל כך אמיצה וקוסמופוליטית. אלה היו מאפיינים שילדה כמוני, שגדלה במרכז פלורידה, רצתה לעצמה. החלטתי שאעשה זאתluvגם המראות. ובמשך זמן רב, בגלל עכבר מצויר בכובע פילבוקס וקשת, עשיתי זאת.

לא עוד. אני גר בפריזכעיתונאי תרבות וטס תדיר. בחודשים האחרונים, בטיסות קצרות לבוקרשט, בריסטול, גנואה, ונציה, פרנקפורט, מילאנו, קופנהגן, זלצבורג וורשה, הייתי ב-Xanax, מזיע ומפוחד בכל פעם. כידוע אני מקללת, בוכה או עושה היפר-ונטילציה. אם אנחנו מטיילים ביחד, אני אתחד עם הבת שלי בגיל הגן (ואז אהיה אובססיבי שהיא בהחלט הולכת להפנים את זה). אני אשים משענות ידיים לבנים וידיים של בני משפחה או זרים ואשבה בלולאה של ג'וני מיטשל"אמיליה"דרך אוזניות כמו המנון. "אה, אני פשוטluvהמראות! הו, אני פשוטluvהמראות!" אני אומר לעצמי, לא משוכנע. כי אני לא אווה — אני בוב.

בארה"ב, כ-25 מיליון אישפחד מעוף; עד 40% מהאמריקאים. אנחנו נבהלים מרשימה ארוכה של פחדים שמתחילים לפני העלייה ומסתיימים אחרי הירידה, וכוללים כל דבר, החל מחששות מפני דיילת שהבעת פניה יכולה להיקרא כניסיון להסוות אזעקה על מנוע כושל, ועדהמחסור הלאומי בבקרי תעבורה אווירייםונוכחות של עננים. זה בשביל פליירים לא פשוטים כאלהחברות תעופהושדות תעופהמציעים סדנאות פחד מטיסות ברחבי העולם.

בריטיש איירווייס, למשל, עושה קורסים פרטיים או קבוצתיים של יום אחדבהית'רו, גטוויק, אדינבורו, גלזגו, ניו יורק ודובאי (עם אפשרויות לילדים ובני נוער).לופטהנזה מארחת סמינר בסוף השבועבגרמנית בפרנקפורט, מינכן וציריך. וירג'ין אטלנטיק שיתפה פעולה עםזבוב אהבה, שיש לה תוכנית אלקטרונית של 30 יום וקורסים של יום אחד, פנים אל פנים, מאז 1997. יש אפשרויות לפחד מטיסותדרך איזיג'ט,נמל התעופה הבינלאומי של מילווקי מיטשל, ונמל התעופה הבינלאומי בליהי ואליבפנסילבניה; יש שבועייםמרפאה ללא מטרות רווח מסיאטל. יש גם את התוכנית שנוסדה פיילוט בשםלְהַמרִיא, שהושק ב-1982 ומרחיב את הקורסים בהורדה והזרמה וכן ייעוץ טלפוני.

עד ששמעתי על זה, חשבתי שהפוביה שלי מחמירה ושצריך לעשות משהו. אז נרשמתי לאטלייה דו-חלקית המופעלת על ידי אייר פראנס, שמקבל כ-600 אביופובים מדי שנה.

חברת התעופה מציעה גם תוכנית מציאות מדומה של 30 יום וגם אטלייה אישית (מדי פעם באנגלית). בחרתי באחרון, שמתקיים במרכז להכשרת טייסים טכניים של אייר פראנס בשארל דה גול, פריז. זה מוגבל לשניים או שלושה אנשים וכולל מפגש של 45 דקות עם פסיכולוג המתמחה בלחץ אווירונאוטי; מצגות של סופרולוג (או מומחה הרפיה), דיילת וקפטן; כמה שעות עם הקפטן הזה בסימולטור תא הטייס; ומעקב מותאם אישית - בעלות של כ-800 דולר.

הרגשתי טוב יותר בעבר לאחר מפגשים מקריים עם טייסי פדקס ומכונאי בואינג, שדיממתי על התובנה שלהם. (צמיגי מטוסים מוחלפים לעתים קרובות כל כך!) חשבתי שאני פשוט צריך מינון חזק יותר לריפוי. עם זאת, הניירת של הקבלה שאלה לגבי גורמים לאירועים או שינויים בחייו האישיים, והודיתי שהייתה תקופה נוראית של כמה שנים. הורה בתאונה כמעט קטלנית. תקיפה אלימה של חבר. אחי הצעיר המושלם, מאובחן כחולה בלוקמיה. כשהוא נפטר שנתיים לאחר מכן, הייתי בפריז עם תינוק בן יומו, מגיפה הייתה על כולנו פתאום, ולא היה להגיע לאורלנדו כדי להיפרד. לא עלה בדעתי עד השאלון הזה שטראומות כמו אלה עשויות להשפיע על האופן שבו אני נוסע. אבל אי אפשר היה שלא לראות את הקשר עכשיו.

"זה בדרך כלללֹאעל מטוסים או טיסה", אמר הפסיכולוג על אביופוביה בשיחת הווידאו שלנו. "משהו קרה, או קורה, ותת המודע שלך הולך ומקבל אובייקט שכבר טעון ברגשות, חיובי או שלילי." כך, היא הסבירה, המוח התת מודע מבצע פעולות עוצמתיות של אלכימיה פסיכו-רגשית. זה הפך שמחה לפחד. התרגשות לתוך אימה. תחושת התכלית שמטוסים החזיקו בי פעם הפכה למשבר קיומי, ואני - אווה, איש מושב חלון - עברתי למעבר.

איך הגעתי לשם? זה שהעולם רצה להביא אותנו, שבדרך כלל עדיף להישאר בבית, זו העמדה של ההורים שלנו. התרעמתי ומרדתי נגד זה, אבל אז דמו של אחי עצמו התהפך עליו. אחי הנבון שהתייחס לגופו כמו למקדש. מותו היה אישור שאנחנו לא יכולים לשמור על בטיחות. היה לי ילד ורציתי שהיא תעוף בכל המובנים, אבל כשהיא הייתה תינוקת חלמתי שוב ושוב שהיא השתנתה לתוכו בזרועותיי, וידעתי בחלומות האלה מה יקרה, ידעתי שאני לא יכול להציל אותו, ואני הייתי מתעורר מפחד לתת לבעלי לרכוב על אופניים עם הבת שלנו לפארק. מפחדת לטוס איתה אליהאוסלו, לליסבון, לנֶחְמָד. עשיתי את זה. אבל זה הרגיש כמו סיכון ילדים. ולמרות שלא יכולתי להתלהב על זה בדיוק אז (רטוב מדי), הבטחתי לפסיכולוגית, שהיא גם דיילת אייר פראנס, שאני אכעס מאוד מאוד אחר כך.

"אנחנו לא יכולים לתקן את הפוביה," היא אמרה בעדינות. "אבל המידע שתקבל בקורס יכול למשוך נסיעות אוויריות בחזרה למקום ניטרלי."

ביום שישי האחרון ה-13^ה', דיווחתי למרכז ההדרכה. הגעתי מוקדם מדי. מספיק מוקדם לארוחת בוקר עם שני האביופובים בכיתה שלפניי. האישה המבוגרת, צלמת, רצתה לנסוע למזרח אפריקה כדי לראות ג'ירפות. האישה הצעירה, אדריכלית, לא רצתה להרוס לעצמה ולחברותיה עוד חופשה רחוקה. על קפה וקרואסונים, הם חשפו שקשיים בחייהם האישיים חיוו מחדש את המטוסים לגיהנום על כנפיים.

זה היה חצי יום עשיר במידע. (אחד שכלל ארוחת צהריים במחלקת עסקים. אכלתי את הברווז.) בן גילי היה בחור שהפחד שלו הגיע מטיסה משובשת. שקלנו את הפרופילים השונים שלנו וכיצד מתח מצטבר; שמענו על ההתקשרות בין הצוות לתא הטייס, ועל האימונים והבדיקות השנתיות שעוברות דיילות (ברוך). אבל ההרצאה של הקפטן והרצת תרחישים לאחר מכן בסימולטור איירבוס A220 היו, עבורי, בכיסא של טייס המשנה,טוויסט של תיאטרון. לאחר צרות שונות (נחשול מנוע! מערבולות קשות! מהלכים!), כמעט נגענו באספלט של ים והרים. זה היה לילה ערפילי בניס.

בדצמבר הקרוב, בני הכמעט 4 ואני טסנו בפריז לראלי עם אייר פראנס בטיסתי הראשונה מאז הסדנה. הייתי חרד מזה. לא בטוח עד כמה החוויה באמת עזרה, לא התכוונתי לבדוק את עצמיsansקסנקס. אבל עלינו, ולא הייתי על הקצה. ונרתמנו, ועדיין לא הייתי. והמרנו, ואני לאluvזה, אבל הייתי בסדר. הייתי בסדר כל הזמן.

לבוגרי הסדנה של אייר פראנס יש אפשרות לבקש לסמן אותם בטיסות עתידיות בודדות של אייר פראנס, כדי שהדיילים יוכלו לבוא ולהרגיע אותנו. זה עזר, וזה עזר שהאוויר היה חלק במיוחד, ושעובדות כמואוויר לא יכול לשחק מספיק מחוספס עם כנף כדי לשבור אותוהתרשמו בי. יתרה מכך, בהמלצת הפסיכולוג של אייר פראנס, פגשתי פסיכולוג כדי לדבר על עובדות מרשימות אחרות, כמו המטאפיזיקה של אבל. זה חוק אוניברסלי. המטען נועד לפירוק.