למרבה הצער, אנחנו עדיין רחוקים ממנומטוסים על-קולייםמעביר אותנו מעבר לאוקיינוס האטלנטי בעוד קצת יותר משלוש שעות. אבל זה לא אומר שאנחנו לא יכולים לחגוג את הדברים הקטנים, כמו כשכמה תנאים אטמוספריים נוחים גורמים למטוס ללכת רקקְצָתמהר יותר ממה שהוא בנוי ללכת. ביום שני, Norwegian Air, בעזרת זרם סילון חזק הממוקם בנוחות ממש לאורך המסלול שלה מניו יורק-JFK ללונדון-גטוויק, שברה את שיא הטיסה הטרנס-אטלנטית המהירה ביותר במטוס תת-קולי (כלומר, לאקונקורד שובר מחסומי קול).
כשנכנסו רק חמש שעות ושלוש עשרה דקות מההמראה ועד הטאצ'דאון, הבואינג 787 דרימליינרהגיע למהירות מרבית של 776 מייל לשעה, וקיבל דחיפה נוספת מרוחות שעלו על 200 מייל לשעה. ברגע של צחצוח הכתף, אמר קפטן הרולד ואן דאם שהטיסה הייתה יכולה להיות אפילו מהירה יותר אם הוא לא פגע במערבולת קלה בדרך,הטלגרףדוחות. טיסה 7014 ניצחה את השיא הקודם, שנקבע על ידי בריטיש איירווייס בינואר 2015, בשלוש דקות, ונחתה יותר משעה לפני מועד ההגעה המתוכנן שלה - והיא אפילו לא הייתה צריכה לנסוע במונית במשך שעות לפני שמצאה שער לחנות בו. (כן, אנחנו עדיין כועסים על זה, JFK).
זרמי סילון, זרמי אוויר שנוצרים בגובה רב, הם לעתים קרובות החבר הטוב ביותר של טייס וחברת תעופה: על ידי החלקה לתוך הזרמים, שגם בימים רעים, יכולים לנשוב במהירות של 80 עד 100 מייל לשעה, זמן הטיסה נחתך ודלק (ולכן כסף) נחסך. דפוסי זרמי סילון הם הסיבה למה מהר יותר לטוס מזרחה מאשר מערבה, ובחורף האפקט מוגבר. זרם הסילון של יום שני היה מהיר במיוחד.
כמובן, המעופפים לא היו מבחינים במהירויות המהירות יותר עד שנאמר להם באיזו מהירות הם מתקרבים מעל האוקיינוס - או אם הם היו מישהו ששם לב אליו במיוחד.מפות טיסה. אבל למי ששכחהגישה הפשוטה של Norwegian לשירותים בטיסהסביר להניח שהם היו אסירי תודה על הקרקע במוקדם ולא במאוחר.
סבסטיאן היה בצוות בCondé Nast Travelerבמשך כשלוש שנים, תחילה כעורך ולאחר מכן ככותב צוות בצוות הדיגיטלי. לפני כן, סבסטיאן עבד בין היתר ב-MTV וב-MIT, ובילה שנה בתיעוד היפ הופ מקומי כעמית פולברייט בבוצואנה...קרא עוד
