מסע רכבת נוסטלגי דרך איטליה על סיפון רכבת ארלצ'ינו של ג'יו פונטי

הסיפור הזה הוא חלק ממנו מסעות רכבת אייקוניים, זרקור על הרפתקאות הרכבת האגדיות ביותר בעולם, מרכבות יוקרה המעוררות זוהר מהעולם הישן ועד למסלולים היסטוריים שבנו מחדש אומות ומסלולי טיול שחושפים את המעמקים הנסתרים של היעדים האהובים עלינו.

אני כל כך הנגאובר כשאני עולה עללֵיצָןשלל קסמיה, בהתחלה, אבודים לי כמו ניב בתרגום. אנחנו ברומאטרמיני, והרכבת הזו נשכרה להסיע אותנו - כמה עשרות זרים ואותי - אליהפרוג'הלחגיגת הגראנד-דאם של העיר ההיא, האגדיתמלון סינה ברופאני, ויום הולדתו ה-140. כבר נפגע מהחגיגות בגלל יותר מדי נגרונים בלילה הקודם, אני מוצא את עצמי מושב מרופד בקטיפה ירוקה אזמרגד, שוקע לתוכו עם משקפי השמש, ונותן לראשי לנוח על החלון. אנחנו יוצאים מהתחנה, ובמשך שעה בערך, אני עובר ויצא מתוך שינה עגומה ומעט בחילה.

כשעיניי נפערות, שדות ירוקים שמחים מחוץ לפוגי'ו מירטו - שהתעורר כמוני משנת החורף - עוברים מעבר לחלון. איבדתי את משקפי השמש שלי, שנפלו וכנראה התמקמו באיזה חריץ בין המושבים. כשאני מסתכל סביבי אחריהם, אני רואה שכל מושב במכונית שלי עשוי באותו בד עשיר, כיסוי לבן ופריך שנמתח על כל משענת ראש. זו, אני אלמד, היא המכונית הירוקה - אחת מארבע מכוניות בסך הכל, שלכל אחת צבע משלה. המכונית הירוקה היא האחרונה, ובחלק האחורי שלה יש גלריית צפייה מרופדת בכיסאות מסתובבים שמהם תוכלו לצפות בסביבה הכפרית ממסגרת את הפסים, ואם אתם ילדים או ילדים, מסתובבים במעגלים.

אגדה לארכיטקטורה של אמצע המאה שגיו פונטי עיצבאתלֵיצָן(שמתורגם ל"הרלקין") במהלך הפריחה של איטליה שלאחר המלחמה - הוא נחנך ב-1960 כחלק מהאולימפיאדה של אותה שנה ברומא. אלפי רוכבים מתאימים ומותאמים היטב רכבו עללֵיצָן,תחילה על המסלול בין מילאנו, רומא ונאפולי לפני שהוא הפך להיות עמוד התווך במסלולי מרכז-צפון בין מילאנו, טריאסטה, ונציה, בולוניה ופירנצה. כשהשירות הוצא לגמלאות ב-1986, המכוניות היפות הושארו להחליד במחסן.

ואז, בשנת 2015, קרן FS (נולדה מהמפכ"ל המקורי FS Company) חילצה את הרכבת ויצאה לשיקום קפדני שאיזן בין החזרה לתכנון המקורי לבין הכנסת הטכנולוגיה הדרושה לפעולה על המסילות החשמליות.אִיטַלִיָהפועל היום.

ההישג הגדול ביותר שללֵיצָןהעיצוב של אז והיום, הוא תא הצפייה הקדמי שלו, שאליו אנחנו עושים את דרכנו אחרי שעצרנו במכונית נפלאה אחרי מכונית נפלאה בדרך. לפני המכונית הירוקה תחילה יש צרור של שירותים אפורים המציעים התרגשות מועטה מעבר לחורי ניקוז המשועמים ישר דרך הרצפה, כך שתוכלו לצפות במסלולים ממש מתחת לזום, להתקרב, להתרחק - זה אפשרי, אם כי רק בקושי, שאני עדיין היה לי את משקפי השמש שלי בשלב זה והפיל אותם נקיים. ואז מגיעה המכונית האדומה, עכשיו מזנון עם מכונת אספרסו וינטג' משגעת של Faema ודלפק עומד. אני מזמין אספרסו, לוקח אותו כמו זריקה, מזמין אחר ולוגמת את זה ליד הדלפק בעודי בוהה מטומטמת מבעד לחלון.

מספיק קפאין, אני משתרך קדימה. המושבים חוזרים במכונית הזהב - אני מרוצה להציץ דרך החלון, איכשהו לא עלה על דעתי בקהות העצמי שלי שאולי יהיו יותר אנשים ולכן יותר מושבים על זהרַכֶּבֶתושהמושבים האלה יהיו בכל צבע מלבד הירוק המקומי שלי. הזהב שופע, לא פחות כמו קבוצות סוכני הנסיעות המשמחות בפנים. אני לא מבלה איתם הרבה, הולך הלאה למכונית הכחולה. המכונית הכחולה מלכותית ומפוארת, וכאן מתכנסים פרצופים מוכרים מרומא. שוב, אני חומק על פני רק בהנהון.

רק בשלב הזה אני מבין שהגעתי לקדמת הרכבת, כי עתידה צובט בי חזיתית. הקרון הקדמי הוא התאום הכמעט זהה של גלריית הצפייה האחורית, מה שאפשר לי לנופף לשלום לכל מה שהשארנו מאחור, ההבדל היחיד כאן הוא קצהו היעיל של הרכבת שחוצץ באוויר וזולל את כל מה שנקרה בדרכה. אני יושב במושב מסתובב אבל לא מסתובב במעגלים. אני מדמיין, במקום זאת, שאני בכיסא המנצח, שאני המנצח, שאני לא רוצה לאבד את ארוחת הבוקר החלשה שלי על כל הכוס הנקייה. לשמחתי, אני מצליח לשמור הכל בפנים. אני מרענן.

אבל - אתה יכול לשאול - אםאתהבחלק הקדמי שלהרכבת,אז מי מנהל את זה? כאן טמון האלמנט העיצובי שהציב אתלֵיצָןעל חוד החנית בתקופתו ומבטיח שהוא יישאר שם גם היום. תא המנצח ממש מעל, הגישה אליו דרך גרם מדרגות זעיר, כמו מגדל שמירה או בית עץ. אני נשאר בחזית צופה בעולם מתקרב אליי כל עוד אני יכול בנימוס מבלי להיות חזיר מוחלט, צופה בשביעות רצון כאילו קניתי כרטיס לסרט המרתק בעולם. אני לא מפסיק לחייך, גם לא כשאנחנו יורדים בפרוגיה. איזו דרך לראות לאן אתה הולך.

איך להזמין

בעוד הלֵיצָןניתן לשכור אותו כל השנה על ידי מי שמוכנים לשלם את התשלום (המעפיל), אזור לומברדיה משכיר אותו פעמיים בשנה לטיולים הפתוחים לציבור - הנסיעות הבאות ממילאנו לגנואה ב-3 בנובמבר 2024. הכרטיסים מתחילים למכירה כחודש מראש ב-אתר FS,מתומחרים בכ-$42, וייעלמו ברגע. ראה את רשימת המלונות הטובים ביותר במילאנוכָּאן.

הלֵיצָןהוא רק אחד מכמהרכבות וינטג' באיטליההוחזרו לתפארתם והוחזרו לשירות על ידי FS; ניתן לראות את כל המסלולים הללוכָּאן.