כבתטייוואנימהגרים, הייתי טס לאומה האי כדי לבקר קרובי משפחה כל כמה שנים תוך כדי התבגרותו - והילד האם אני מתעב את אותם טיולי מטוס ארוכים. בין אם זה סובל ממיסאות ארוכות בטרמינלים חריפים, איבדתי את הסמנים בכיס מושב בערפל, או להיות תקוע בשורה האחרונה שלא התייצבה, תמיד הייתה איזושהי דרמה שקשורה לטיסות הילדות האלה כדיטייפיי.
ואז בתחילת שנות התשעים התחלתי לשמוע קרובי משפחה מדברים על מנשא חדש, שטיסותיו ללא הפסקה על מטוסי B747-400 נשמעו יותר כמו מגרש משחקים חולמני מאשר חברת תעופה. הם דיברו על שיעורי בקתות שכותרתו "סופר" וספרו סיפורים של אטריות טעימות מריחות בחלומותיהן והתעוררו לדיילת המציעה אותם כחטיף בשעות הלילה המאוחרות על מגש. בהמשך דיברו על מטוסי הסנריו המעוטריםמטוסי הלו קיטי, שם כל דבר, החל משענות ראש ועד סכו"ם בארוחות הציג את הדמות האהובה. והכל היה קיים מעט ידועאווה אייר, חברת תעופה טייוונית שנוסדה בשנת 1989 - שהיא כרגע אחת מתוך 10 בלבדSkytrax 5-Star Airlinesבעולם.
כאשר סוף סוף הייתה לי הזדמנות לעלות על עצמי, ההיבט המרגש ביותר כמטייל צעיר היה שיש בקתה חדשה לגמרי בין כלכלה לעסקים שהייתה כל כך נוחה למשפחתי הייתה מוכנה לשדרג לטיסה של 14 שעות. בקתה זו הייתה מחלקת הכלכלה הפרימיום הראשונה בעולם. עַכשָׁיומגמה אדומה-חמה בקרב חברות תעופה בינלאומיותופליירים תכופים כאחד, הרעיון של מושב תעופה פרימיום במחיר בינוני נולד בטייוואן לפני יותר משלושים שנה.
שחר מחלקת הכלכלה הפרימיום
על פי הודעות העיתונות ההיסטוריות מחברת התעופה, אווה אייר ערכה את הופעת הבכורה שלה בטרנס-פסיפיק ב- 12 בדצמבר 1992, עם ארבע בקתות, לראשונה בעולם שהוכרז על עצמו. עם Super First, Super Deluxe, Economy Deluxe והמשק, היא הפכה לחברת התעופה הראשונה בענף שהציגה את אותה תאי כלכלה פרימיום (כלכלת Deluxe), בקתה שלקחה כמה חברות תעופה כמעט שלושה עשורים להוסיף להצעותיהם. (KLM Justכלכלת פרימיום הופיעה בקיץ האחרוןגמלאי
עד 1995, שם תא הנוסעים השתנה ל- Evergreen Deluxe, שהיה ככל הנראה העידן שחוויתי לראשונה את השירות. מה שאני זוכר במיוחד היו המושבים העמוקים בנוחות איתםרגל ארוכה מונחתזה הרגיש כמו כורסה, מה שמקל על ההתכרנות לשנת לילה מוצקה במסע לטווח הארוך. באותה תקופה היו למערכת הווידיאו SateCback שישה ערוצים, שנראו כמו חלום, לעומת מרבית חברות התעופה עם סרט אחד בלבד המוצג על מסך קהילתי במאמן. אבל במבט לאחור על הודעה לעיתונות מהתקופה, אני רואה מה היה הערעור האמיתי למשפחתי. "אמנם רמת השירות הזו מתומחרת כמעמד עסקים ברוב חברות התעופה האחרות, אך דלוקס האורגרין של אווה תהיה דומה בעלות לרוב תעריפי המאמנים", אומר השחרור החל מה 22 בפברואר 1995.
מושבים במחיר סביר אלה מגיעים עם הטבות ברמה העסקית.
איכות גבוהה מעורבבת בעלויות נוחות היו תמיד החלק האהוב עליי בטיולים שלי בטייוואן, בין אם זה הגיע בצורה של אוכלים ברחוב, חטיפי חנויות נוחות או חנות נייר מכתבים - אבל זה להתקיים בחברת תעופה פשוט נראה טוב מכדי להיות אמיתי. ובכל זאת כשגדלתי והתחלתי להזמין טיסות משלי לטייוואן, נדהמתי כמה הם באמת היו זולים - בעיקר, בעיקר, כרטיסי הכלכלה הלוך ושוב שקלעתי מהםהעיר ניו יורקלטאיפיי תמורת 770 דולר, שהוזמן רק יומיים לפני היציאה בשנת 2016.
ניסיון כלכלת הפרימיום של אווה אייר כיום: גרסה מושלמת של תא הנוסעים
לראות איךEVA AIR PREMIUM ECONKEערימה עכשיו - שלוש עשורים לאחר שהוצג לראשונה - שוב הזמנתי את הכיתה בטיול לאחרונה לטאיפיי מניו יורק.
ההטבות התחילו עוד לפני שהגעתי לשדה התעופה, כפי שמציעה אווה איירשירות הסעות חינםמחמישה מיקומי ניו ג'רזי ושני מיקומי פנסילבניה לשדה התעופה של JFK, ומבטלים את אחד מכאבי הראש הגדולים ביותר של הנסיעות הבינלאומיות - להגיע לשדה התעופה. גירתי בהובוקן, פשוט נסעתי נסיעה של 20 דולר לעצירה של ג'רזי סיטי, וחוסכת אותי ממה שהיה בקלות היה נסיעה בסך 130 דולר כל הדרך ל- JFK. (המעבורת החינמית מוצעת גם מדאלאס לשדה התעופה של יוסטוןגמלאי
כחלק מברית הכוכבים, סטטוס הזהב המאוחד שלי העניק לי גישה לטרקלין, כמו גם שדרוג מאזור 4 עלייה למטוס לאזור 1. וברגע שעברתי אל תא הנוסעים, הרגשתי שאני במלון יוקרתי, כאשר דיילות קראו לי למושב שלי ואשר את "מיס צ'אנג," במנדרין, והגיעו לי להתמקם במושב שלי ואושרים את אדיב של "מיס צ'אנג,", והגיעו לי להתיישב במושב שלי ואושרים את אדירים את "כחנג".בחירות ארוחותעשיתי ברשת.
עם מושבים באורך 38 אינץ 'ורוחב 19.5 אינץ' בתצורה של 2-4-2, קלעתי את השורה הראשונה של החלק, שורה 20, שאולי לא הייתה לאחסון מתחת למושב, אך ברור שהיה לו יותר רגליים מהשורות האחרות. למעשה, המסך בגודל 11 אינץ 'של מערכת הבידור על הקיר היה עד כה שהייתי צריך להישען כדי להגיע אליו.
מחכה לי במושב היו נעלי בית, אוזניות מבטלות רעש, בקבוק מים, כרית בינונית, ואחת השמיכות הכי קוזי שחוויתי באוויר-עם דפוס מרופד מצד אחד ופו פרווה מצד שני.
עד מהרה ניגש דייל ואמר, "הכנתי לך תיק לילה," מציע לי אקיפלינגערכת הנוחות, עם מחזיק המפתח של קוף הסימן המסחרי של המותג, בשילוב עם סצנה של ילאן של טייוואן על התיק מלאהדסון עשה את ניו יורקמוצרים.
במושבי פרימיום, למעשה ישנתי שינה הגונה-וכך גם בן השלוש שלי.
לאורך כל הטיסה הרגשתי חם ומפנק. בדיוק כשהייתי צמא, הייתי מסתכל למעלה והיה מגש של תפוזים ותפוחים ומים בכוסות מודעות לסביבה המסומנות "ניתן למחזור, ניתוק ונטול פלסטיק." כשם שהבטן שלי התחילה לנהום, היו סלי חטיפים עם אגוזים מעורבים, קרקרים אורז, קרקרים גבינה ואפילו תפוחים שלמים, פינוק מרענן להפליא באוויר.
בעוד שהסלמון הקלוי עם רוטב שמנת שמיר שהיה לי לארוחת ערב היה מחיר סטנדרטי, התרשמתי מהנגיעות הקטנות, כמו מפית הבמבוק הידידותית לסביבה, חילוף שיניים ומגבות אנטיבקטריאליות ארוזות מראש. ארוחת הבוקר הייתה מרגשת יותר, שכן בחרתי באפשרות הסגנון הסיני עם Callop Congee לצד נקניקית ביצה ונקניק סיני. (האפשרות המערבית הוצגה הודו מעושן עם גבינת צ'דר.) בין הארוחות היה מסלול "תענוג פנאי" עם גליל בריוש עוף מנגל.
אחד העמדות הגדולות ביותר היה כמה נקי השירות היה כל אחת משלוש הפעמים בהן השתמשתי בו - אפילו בטיול האחרון רק שעה לפני הנחיתה. (יש להודות שהייתי במטוס פרטי לאחרונה, בטיסה שליש ארוך, והשירותים היו מטונפים רק שעה למסע.)
עם כל הנוחיות הללו - ומושב שנשען למה שהמותג מכנה121.2 מעלות, מספיק רחוק חזרה שכל הראש שלי יהיה מאחורי המושב לידי - מצאתי את עצמי נסחף במשך שבע שעות טובות מהטיסה עוד לפני שידעתי את זה.
לאחר 30 שנה בעסק, אווה אייר אין ספק את כלכלת הפרימיום. הביקוש כה חזק עד שהודיעה בחודש שעבר כי החל מאמצע 2014, זה יהיהעדכון כל בואינג 787-9s שלה כדי להוסיף את מחלקת הכלכלה הפרימיוםבנוסף להוסיף חמישה מטוסים נוספים של 787-9S לצי שלו עד שנת 2027.
שדרוג למרחב עוד יותר
כלכלת הפרימיום לא הייתה הזיכרון האווירי היחיד שלי של EVA. אבי השתמש פעם בנקודות שלו כדי לשדרג אותי לשיעור סופר דלוקס, כאשר המטוסים הציגו שיעורי סופר עלהקומה העליונה של מטוס הסיפון הכפולו אז בנסיעת החזרה שלי מהמסע לעיל, רציתי לחוות את מחלקת העסקים הנוכחית שנקראהלורל רויאל, עם מושבי שקר-שקר באורך 6.5 מטר, ארון נעליים, משענת יד נשלפת ושולחן קוקטייל.
עם מגרש 82 אינץ 'ומושבים ברוחב 21.2 עד 25.2 אינץ' בתצורה של 1-2-1, המושבים נראים מתוארכים יותר במבט ראשון מאשר מושבים דומים בחברות תעופה אחרות. אבל מה שעושה את ההבדל הגדול ביותר הוא החוויה. THEרימובהוכןסלווטורה פרגמוערכת הנוחות המותגת הושלמה על ידי סט פיג'מה של ג'ייסון וו (הוא טייוואני-קנדי). נדהמתי מכמה הנוסעים האחרים באמת השתנו לבגדי השינה, אז החלקתי על החלק העליון - וזה היה כל כך נוח שבסופו של דבר לבשתי את זה כל הדרך הביתה.
אולי השירות הגדול ביותר היה שכאשר הלכתי לשירותים, הדיילת הציעה "להכין את המיטה שלי" כך שחזרתי לכיסוי דמוי שמיכה על כל מושבי. כשהורדתי את עצמי במורד 180 מעלות, הרגשתי שאני במיטה הכי קוזי בחיי עם השמיכה המשובצת שהייתה כל כך נוחה וחמה שמצאתי את עצמי שואל איפה אוכל לקנות אחד כזה.
אבל ההפתעה הגדולה מכול הייתה אז להסתכל ולהבין שאני מתחת לשמיים של כוכבים מנצנצים, עם האורות המקסימים על התקרה במעבר, נגיעה שנראתה קצת שובבה מדי מכדי להיות אמיתית, בדיוק כמו שזכרתי מטיסותיי אווירה המוקדמות של EVA.
בזמן שנסחפתי לישון במהירות, בשלב מסוים התעוררתי בלילה וחולמתי על האטריות המיידיות האלה, כמו פעם. זה לא היה הדמיון שלי. בין ארוחת הערב הרזרבית הרב-מנות שלי וארוחת הבוקר של קונגי, כמתקנה לעברה, אווה אייר עדיין מגישה את חטיפי האטריות המיידיות שלה אמצע טיסה. אך כהוכחה עד כמה זה מוערך, הוא מוצע אך ורק במחלקת העסקים המלכותית שלה.
ככל שהשתוקקתי לחטיף הנוסטלגי שגרם לי להתאהב בחברת התעופה, החלטתי שהזמנים השתנו ושאני בוחרת באופציה האחרת של אטריות חצות, חתימתם מאולתרת של חזיר אטריות של חזיר שדומה לאטריות היבשות האהובות עלי בטייוואן. אחרי הכל, השתניתי, וייתכן שזה זמן לעשות זיכרון חדש שאסתכל אחורה עליו בחיבה, עשרות שנים מהיום.
