כיצד ישתנו נסיעות אוויריות ב-2019

בחמש השנים האחרונות עברו זמני בום בנסיעות אוויריות בארה"ב כאשר הנוסעים נהנו מחברות תעופה רווחיות ביותר בצורה של טיסות נמוכות והתרחבות מהירה של טיסות חדשות. בשנת 2018 בלבד, צרכנים רבים בארה"ב התמודדו עם הסתערות של תעריפים מוזלים -99 דולר, 59 דולר, ואפילו 19 דולר לכיוון אחד-והתעשייה חגגה שפע של "ראשונות", כמוטיסה ראשונה ללא הפסקה משיקגו לאפריקה בחברות תעופה אתיופיה, והטיסה הראשונה ללא הפסקה של קנזס סיטי לאירופה באיסלנדאייר. עם שנת 2019 רק שבועות משם, השנה החדשה נראית מלאה בהפתעות משלה, ומביאה אלמנטים חדשים כמו ביומטריה ועוד (!) דמי תיקים לחוויית הנסיעות. מדיניות סחר בינלאומית ומחירי דלק הם כרטיסי בר שיכולים לזרוק מפתח ברגים בכל זאת - ככל הנראהמעלה מחיריםוהנעה במספר הטיסות.

ביומטריה תהיה כאן, שם ובכל מקום

מטיילים יכולים לצפות לראות שימוש רב יותר בנתונים ביומטריים אנושיים - כמו זיהוי פנים ומאפיינים פיזיים אחרים - כדי לעלות על מטוסי לוח, לעבור את המכס ושקיות ירידה בשנת 2019. קווי אוויר של דלתא הובילו את התנועה,פתיחת הטרמינל הביומטרי הראשון באטלנטההשנה, אך אחרים, כולל JetBlue ו- Lufthansa, הטיסו תהליכי עלייה ביומטריים בבוסטון, דטרויט, ולוס אנג'לסו דלתא בודקת גם טכנולוגיית זיהוי פנים לשקיות בדיקה עצמית במיניאפוליס-ST. פול. שדה התעופה הבינלאומי של אורלנדו מתכנן להשתמש בסריקת פנים בכל הטיסות הבינלאומיות הנכנסות והיוצאותבתחילת השנה(אזרחי ארה"ב יכולים לבטל את הסכמתך, אם כי זה לא מפרסם באופן נרחב).בָּרוּר, חברת טכנולוגיה ביומטרית, נמצאת כעת ביותר מ- 25 שדות תעופה בארה"ב, והיא הצטרפה לשותפות עם הרץ כדי להאיץ את איסוף השכרת הרכב ועם דלתא לכניסה מהירה לטרקליני שדה התעופה שלה עם מזהה טביעת אצבע. אך עם השכיחות ההולכת וגוברת של נתונים ביומטריים, חששות הפרטיות ימשיכו גם לבעבע. (קרא עוד על זהכָּאןגמלאי

הכל בהתאמה אישית הכלהדָבָר

למטיילים יהיו יותר אפשרויות מתמיד - כוללכלכלה בסיסית, כלכלה סטנדרטית, כלכלת פרימיום, מחלקת עסקים או מחלקה ראשונה - כדי להתאים אישית את חווית הטיסה שלהם בשנת 2019. לקוחות פרימיום יראו את הצד הרודני יותר של נסיעות בהתאמה אישית. ספקים משקיעים רבות בשדרוג טרקליני שדה תעופה במרכזים ברחבי הרשתות שלהם ומוסיפים יותר בקתות מפוארות יותר, חזיתית, כמופולאריס של יונייטד, ספינת הדגל של אמריקן ראשונה, Metblue של המנטה, והסוויטות האחת של דלתאו "חברות תעופה אוצרות ומתאימות את התמחור והחוויות שלהן על בסיס נאמנות וטיסה תכופה", אומרת קייטי רדדץ, מנהלת בכירה בחברת קרלסון ווגון טיולים, שמנהלת נסיעות עסקיות עבור חברות. "הימים שבהם אנשים משלמים עלויות שונות עבור אותן חוויות נעלמות."

אבל עם יותר תיחום, דברים מסוימים שבאנו לצפות בהם ככל הנראה במחיר שלנו פשוט לא יהיו. (וכנראה שזה יעלה יותר.) Spirit Airlin בוקר או שישי אחר הצהריים), עונות (חורף כאשר מטיילים נוטים לארוז פריטים מגושמים יותר), או לטיולים ארוכים יותר. אפילו אין עוד מטריצת מחיר מזוודות להתייחסאתר האינטרנט של Spiritמכיוון שיש יותר מדי משתנים במסלול הטיסה של האדם שיש לחשב.

מי ילך? "אני חושב שיותר חברות תעופה ינסו את זה השנה מכיוון שבאופן די בוטה, יש הרבה כסף בזה", אומר בוב מאן, יועץ תעופה בפורט וושינגטון, ניו יורק. אף על פי ש- Legacy Airlines נהגו להפנות את אפם במובילי העלות האולטרה-נמוכה כמו Spirit ו- Allegiant עבור לקוחות ניקל ומים עם שכר טרחה, אותם נשאים מאמצים כעת ומסתגלים רבים מהשיטות הללו, מעליית הכלכלה הבסיסית אֶלדמי תיקים גבוהים יותר, ולקרוא לזה "התאמה אישית". שינויים מצטברים אלה יגדלו בשנת 2019 כאשר חברות תעופה ממנפות נתונים לקידום הצעות, שדרוגים ותוספות מיוחדות ללקוחות על סמך ההיסטוריה המעופפת שלהם.

מטוס אוויר עשוי להיות יקר יותר (סליחה)

דלק הוא הוצאה מרכזית עבור חברות תעופה, ובסופו של דבר משפיע על העלות שצרכנים משלמים כדי להגיע ליעדם. מכיוון שחברות תעופה בשנים האחרונות נהנו ממחירי דלק נמוכים, שהושלמו בתחילת 2016, הם הצליחו לתמחר כרטיסים בצורה תחרותית יותר. נראה שכולו משתנה בקיץ הזה כשנפט גולמי עלה לרמה הגבוהה ביותר מאז 2014, ומומחים החלו לסד את הצרכנים לעליית מטוסים בשנה הבאהו אבל אז עלות הנפט צנחה שוב בסתיו הקרוב, ויצרה תנודתיות והותירה תחזיות טיסות בשטף, אומר רדדץ. מוסר של הסיפור? הישאר מעודכן.

טיסת ההובלה האולטרה-אולטרה עשויה לראות כמה מאבקים

בסתיו הקרוב נערכה תרועה רבה על סינגפור איירליינס 'הפעלה מחדש של הטיסה הארוכה ביותר בעולם—18.5 שעות בין סינגפור לניוארק. והתחרות מתחממת: הופעתם של מטוסים חסכוני יותר דלק הובילה כמה חברות תעופה להתחיל בטיסות חדשות-ארוכות אולטרה-ארוכות, שהוגדרו יותר מ 8,000 מיילים לכיוון אחד. בשנים האחרונות השיקה יונייטד את יוסטון 17.5 שעות לטיסת סידני, קנטאס איירווייס החלה לטוס 17 שעות מפרת 'ללונדון, וקתאי פסיפיק איירווייס החלה ללא הפסקה של 17 שעות מהונג קונגאֶלוושינגטון הבירהבשנת 2019, יונייטד תטוס ללא הפסקה מסן פרנסיסקו לדלהי וסינגפור איירליינס תטוס ללא הפסקה ממדינת מולדתה למדינהסיאטלו "היה צמא לזה והיה הרבה שיווק וקידום נהדר מאחוריו", אומר רדאץ מקרלסון ווגונליט. היא מחשבת שיש כיום 19 בשירות ברחבי העולם, שהם לפני עשור לפני עשור.

אבל מטוס בטיסה של 15 או 16 שעות משתמש בכמעט 40 אחוז מכל הדלק המשולב שלו רק כדי לשאת את משקל הדלק שנדרש כדי ללכת כל כך רחוק, אומר מאן. גם רדדץ וגם מאן מסכימים כי כדי שהטיסות הללו יהיו הגיוניות כלכלית, חברת תעופה צריכה לסחוב בעיקר נוסעים ברמה הפרימיום כדי לשלם את שכר הטרחה יותר בכדי לכסות את עלויות הדלק. סינגפור איירליינס הגבירה את מטוסיה ארוכי טווח עם מושבי כלכלה ופרימיום בלבד-משהו שקאנטס הוא עכשיולקחת בחשבוןעבור מטוסו האולטרה-ארוך-טווח של העתיד. אם מחירי הדלק יעלוגַםתלול בשנה הבאה, כנראה שנגיד "סייונרה" לכמה מהטיסות הסופר-ארוכות האלה.