מה טייסים אוכלים בטיסות? ועוד שאלות בוערות, ענו

לא משנה כמה פעמים טסתי, אני עדיין אף פעם לא מבין לגמרי איך מטוסים באמת עובדים. בכל פעם שאני מתיישב וחוגר את חגורת הבטיחות, הקקופוניה של חבטות, חרושים וצמרמורות מעוררת בי עצבים. אבל שום דבר לא הרגיע אותיחרדות נסיעהיותר מלנהל שיחה עם טייס - לשאול את השאלות האלה "זה עלול להישמע טיפשי" ולתת מענה גס. אז, העורכים שלCondé Nast Travelerאסף רשימה של כל השאלות, הדאגות והחששות שצצים להם בראש כשהם מביטים דרך חלונות המטוס ומעבירים אותם למומחים.

להלן, פיילוטים הן ממסחר והןפְּרָטִיחברות תעופה עונות על כמה מהשאלות הנפוצות ביותר לגבי הטסת מטוס - החל מכמה מהמטוס באמת טס בטייס אוטומטי ועד האם באמת יש תפריט טייס סודי ועצות מעולות לטיסנים עצבניים.

כל המוצרים מוצגים בCondé Nast Travelerנבחרים באופן עצמאי על ידי העורכים שלנו. אם אתה קונה משהו דרך הקישורים הקמעונאיים שלנו, אנו עשויים להרוויח עמלת שותפים.

הטייסים זוכים לראות כמה מראות יפים מסיפון הטיסה - מה הנוף הכי יפה שראית?

האנה וולס, קצין ראשון עבור איזיג'ט

"אני בר מזל לחוות כמה מראות מדהימים ברחבי הרשת של איזי ג'ט, המכסהאֵירוֹפָּהוצפון אפריקה. עם זאת, לא משנה באיזו תדירות אני עף על פניהם, הנופים הפנורמיים של האגדיהאלפיםהם תמיד מראה מרהיב. הנופים מרהיבים ביופיים מההרים המושלגים בחורף ועד לאדמות האחו הנמוכות והירקות בקיץ. מון בלאן הוא נקודת ציון לניווט בתוכניות הטיסה שלנו, ולכן אנו טסים לעתים קרובות מעל ההר - מראה מעורר כבוד".

"הגישה לשדה התעופה של אינסברוק,אוֹסְטְרֵיָההוא אחד האהובים עליי. שדה התעופה ממוקם בתוך עמק הפונדק, כך שהגישה היא אחת הקשות ביותר לטיסה באירופה - היא דורשת הכשרה מומחים הן לקפטן והן לקצין הראשון. אבל אתגרי הגישה מתוגמלים היטב עם נופים דרמטיים של ההרים הן לצוות והן לנוסעים".

מארק ואנהונקר, טייס עבור British Airways ומחבר שלגלישה לשמייםודמיינו עיר: טייס רואה את העולם

"זו אחת השאלות הקשות ביותר שאתה יכול לשאול טייס. בשנה שעברה, טסתיבאליממש בסביבות השקיעה, בדרך מסידניאֶלסינגפור. השמיים היו כחולים עמוקים מלמעלה ואדומים באופק; הכוכבים הראשונים יצאו החוצה, והים הכסוף מתחתינו היה מנוקד באורות של סירות דייגים. תהיתי אם מישהו מהמלחים עליהם מסתכל למעלה אל אורות המטוס שלנו. הרגשתי שאני רואה את הכוכב שלנו בפעם הראשונה".

קלייב ריצ'רדסון, טייס וסגן נשיא בכיר לתפעול באירופה עבור חברת התעופה המטוס הפרטית Flexjet

"הנוף הנשקף מחלון סיפון הטיסה לעולם לא מצליח לרתק. אתה זוכה לראות דברים שאתה והטייס המשנה שלך הם היחידים שחוו. מראות מדהימים שאני אוהב הם זנים מרתקים של עננים החולפים על פני החלון כשאור השמש משתקף מהם. כדי לראות אתזוהר בוראליסבשמי הלילה העמוקים זה מדהים."

מהי העצה מספר אחת שלך לעלון עצבני?

קלייב ריצ'רדסון:"דבר עם טייסים ושאל שאלות. הטייסים יודעים שאנשים רבים עצבניים, אבל כולנו רוצים להפוך את הטיסה לחוויה חיובית ושאנשים יסעו בביטחון. אז דבר עם הטייס שלך אם אתה יכול, או עם כל טייס שאתה פוגש בתחומי חיים אחרים. הם יסבירו לכם את כל מה שעובר עליכם, מה שיכול להיות מרגיע מאוד עבור רוב האנשים ולגרום להם להרגיש בנוח ובטוח. ב-Flexjet, הטייסים שלנו תמיד פוגשים את הנוסעים שלנו לפני ובמהלך העלייה למטוס כדי להבטיח שאנחנו זמינים לכל דבר. ואכן, הנוסעים מוזמנים לראות בתוך סיפון הטיסה".

האנה וולס:"ראשית, זכור שאתה לא לבד! לפי הערכות, אחד מכל שישה אנשים חושש מטיסותנתוני easyJet. הטיפ מספר אחד שלי לכל נוסע עצבני הוא לבוא לבקר אותנו על סיפון הטיסה או לדבר עם צוות תא הנוסעים על כך, מכיוון שאנו נעשה כל שביכולתנו כדי לנסות ולהניח את דעתך בנחת. אנחנו יכולים לענות על כל שאלה שיש לך, להסביר מה צפוי לקרות במהלך הטיסה, ולדבר איתך על כל הרעשים שאתה עשוי לשמוע את המטוס משמיע. easyJet גם מריץ שימוש מאודקורס פליירים ללא פחדלכל מי שעצבני במיוחד לגבי טיסה ומעוניין להתגבר על הפחד שלו".

כמה טיסה מובלת על ידי טייס אוטומטי?

מארק ונהונאקר: "הטייס האוטומטי מופעל בחלק השיוט של כל טיסה, אבל הוא מכוון על ידי הכניסות שאנו מבצעים למחשבי הניווט ולמערכות אחרות. לדוגמה, טיפוסים, ירידות ופניות כדי להימנע ממזג אוויר הם כולם ביוזמת הטייסים. זה מדויק לומר שאנחנו מטיסים את המטוס 'דרך' הטייס האוטומטי".

האם מערבולת מסוכנת?

האנה וולס:"אין מה לדאוג אם אתה חווה כמהמערבולת במהלך טיסה- זה נורמלי שמטוס חווה תנועה כלשהי באוויר. פשוט תחשוב על זה כמו מכונית שנוסעת על כביש - חלק מהכבישים חלקים, בעוד שאחרים משובשים. אז, במהלך המערבולת, המטוס פשוט נמצא על המקבילה לכביש משובש. כטייסים, אנו תמיד משתדלים שהטיסה תהיה נוחה ככל האפשר לנוסעים. אם בכל זאת נטוס למערבולת כלשהי, נוכל לנסות לטפס או לרדת ממנה או לחילופין לטוס במסלול אחר".

האם יש לך הזדמנות לגלות את היעד כשאתה מגיע?

מארק ונהונאקר:"לטייסים לטווח ארוך יש בדרך כלל יום שלם לנוח, ליהנות מהמראות ולעסוק בתחביבים שלהם. חזרתי לשחות השנה בגדול ואני נהנה לגלות את כל הבריכות הטובות ביותר ביעדים כמו דלהי, יוסטון וטוקיו. אחר כך, אני בדרך כלל יוצא לבית קפה אהוב לארוחת בוקר ולעיין בחדשות".

קלייב ריצ'רדסון:"לכל טייס תהיה רשימה של השכבות המועדפות עליו. מבחינתי הם כןסן דייגווקייפטאון. אבל לרוב המקומות יש את הקסם המיוחד שלהם, ואני נהנה מהמגוון. ערים אייקוניות כגוןניו יורקאוֹפריזמציעים כל כך הרבה פוטנציאל לגלות משהו חדש, מעבר לאתרי התיירות הברורים. אני נהנה לשקוע בתרבויות של המזרח הרחוק, אסיה ואפריקה. צוות טיסה אוהב טיולים, אנחנו אוהבים תרבויות, אנחנו אוהבים מגוון — זה חלק חובה מהעבודה!"

האם אתהללבוש SPF בכל פעם שאתה טס? מה משטר הטיפוח שלך?

האנה וולס:"הקרם לחותאני משתמש וגם המייקאפ שאני לובשת לעבודה מכיל SPF בתוכם. זה חשוב מכיוון שאנו חווים קרינת UV מהשמש בכל יום בעת טיסה. בטיסה אנחנו קצת יותר קרובים לשמש וקרינת ה-UV הזו יכולה להיות קצת יותר חזקה מאשר על הקרקע. מיזוג האוויר על הסיפון יכול לגרום לעור שלך להרגיש מעט יבש לאחר זמן מה. אני תמיד מקפידה לארוז מעט קרם ידיים ומשחת שפתיים בתיק הטיסה שלי כדי לעזור לי לאורך היום. אני גם מעניק לחות באופן קבוע בכל בוקר וערב כדי להבטיח שהעור שלי לא יתייבש מדי."

ראיתם פעם תופעות מגניבות מסיפון הטיסה?

מארק ונהונאקר:"הספר הראשון שלי,גלישה לשמיים, צמח מתוך חיבור שכתבתי על נפלאות הטיסה בלילה. הזוהר הצפוני הוא אחד המראות המדהימים ביותר שאנו רואים, במיוחד בחצי הכדור הצפוני. בחודש שעבר טסתי מטוקיו ללונדון ולמשך מספר שעותאלסקהסיפון הטיסה היה מוקף בקפלים זוהרים של ירוק שהבהבו מעל ההרים והטונדרה למטה."

האנה וולס:"אנחנו זוכים לחוות כמה תופעות טבע מדהימות לפעמים. התמזל מזלי לראות את המחזה של הזוהר הצפוני במהלך טיסת אורורה בוראליס של איזי ג'ט עבור ארגון הצדקה Aerobility, ארגון צדקה המגייס כסף כדי לאפשר לקהילת הנכים לקבל גישה לקסם ולפלא הטיסה. הטיסה המיוחדת הזו כללה טיסה מלונדון גטוויק עד 62 מעלות צפונה, ממש מעלסקוטלנד, שם תפסנו אחיזה במשך ארבעים דקות כדי לאפשר לכולנו לראות את האורות הקסומים ומחליפים צבע בשמיים."

"תופעת טבע נוספת שחוויתי לראשונה השנה הייתה השריפה של אלמו הקדוש. זוהי פריקה חשמלית זוהרת גלויה על פני השמשה הקדמית, שצבעה כחול או סגול, ונראית דומה מאוד לזו של ברק. זה מתרחש כאשר האטמוספרה נעשית טעונה ופוטנציאל חשמלי חזק בין האוויר למטוס גורם לפריקה של פלזמה. קרני הפלזמה של סנט אלמו מרהיבות לצפייה, מאירות את סיפון הטיסה עם אלומתם העזה והבהירה".

מהו היעד המועדף עליך לטוס עליו?

מארק ונהונאקר:"אני חושב שכניסות ליליות ללונדון הית'רו הן מרהיבות. כטייסים, אנחנו רואים את זה כל יום, אבל אני מנסה לזכור שבכל אחת מהטיסות שלי יש ככל הנראה כמה לקוחות שרואים את העיר הזו בפעם הראשונה. זה עוזר לי לשמור על ההתרגשות ותחושת הפליאה שלי".

האנה וולס:נוף שלעולם לא מצליח להרשים אותי מחלון סיפון הטיסה הוא זה שלאיי יוון. הטורקיז-כחול המזעזע של הים מנוגד להפליא אל מול האיים שטופי השמש עם החופים החוליים והעיירות הציוריות שלהם. טיסה מעל האיים האלה תמיד גורמת לי לקוות שגם אני אצא לחופשה עם הנוסעים! אני גם אוהב לטוס מעל בלקפול בבריטניה כשהתאורות דולקות לאורך כל החורף. מגדל בלקפול, שלושת המזחים והטיילת נראים מרהיבים כולם מוארים באורות המנצנצים, הנראים מהמטוס בערב בהיר. זה תופס מקום מיוחד בלב שלי שכן זה המקום שבו גדלתי ושם המשפחה שלי גרה".

האם אתה מרכיב משקפי שמש כל יום?

האנה וולס:"אחד הדברים הגדולים בעבודה שלי הוא שאני זוכה לראות את השמש בכל יום בעבודה! אני תמיד דואג לסחוב את שלימִשְׁקפֵי שֶׁמֶשׁאיתי בתיק המעופף שלי. כטייסים, הראייה שלנו נבדקת מדי שנה אצלנו הרפואי, ולכן חשוב שנשמור על העיניים שלנו בזמן הטיסה. אנחנו לא צריכים להרכיב סוג מיוחד של משקפי שמש; הם פשוט לא יכולים להיות מקוטבים מכיוון שזה יכול להשפיע על הנראות של המסכים בסיפון הטיסה."

האם אתה משתעמם בזמן שאתה על טייס אוטומטי? האם אתה יכול לעשות דברים אחרים במהלך החלק הזה של הטיסה?

מארק ונהונאקר:"בטיסות ארוכות יותר, אולי יהיו לנו שלושה או ארבעה טייסים, מה שמבטיח שכל אחד מקבל הפסקה של לפחות כמה שעות. במטוס הבואינג 787 דרימליינר, יש לנו דרגש - חדר שינה קטן חבוי מעל התא הראשון - שבו נוכל לישון בזמן שהקילומטרים חולפים על פנינו. אם זו טיסה לאור יום, אולי אקרא או אראה סרט".

האם טייסים אוכלים אותו דבראוכל מטוסבתור הנוסעים, או שיש תפריט טייס סודי?

קלייב ריצ'רדסון:"נוסעי ה-Flexjet שלנו נהנים ממטבח יוצא דופן בהתאמה אישית בטיסות שלנו; זה חלק מאתוס השירות המותאם אישית שלנו Red Label ומוגש בסגנון אוכל משובח על ידי שרתי הבקתה שלנו. לעתים קרובות, הטייסים שלנו ייהנו מארוחות צוות מאותם ספקים - זה יכול להיות סושי, סלטים או צלחת פירות או גבינות יפה. בסופו של דבר בתור טייס, אתה נוסע כל כך הרבה מהזמן ולכן חשוב להתמקד באכילה נקייה ובריא”.

יש לך שעון תעופה? אם כן, איזה מהם?

מארק ונהונאקר:"ההיסטוריה של שעון היד קשורה קשר הדוק לתעופה - לואי קרטייה יצר אחד כך שהטייס הברזילאי החלוץ אלברטו סנטוס-דומונט יוכל לפקוח עין על השעה עם שתי הידיים על הפקדים. לחלק מהטייסים יש שעונים בסגנון תעופה, אבל שעונים חכמים כנראה פופולריים יותר עכשיו, במיוחד מכיוון שכל כך הרבה טייסים - אנחנו קהילה מודעת לבריאות - משתמשים בהם כדי לעקוב אחר משטרי הכושר שלהם".

יש לך תסריט להכרזת נוסעים? למה אלה כל כך מפורטים?

האנה וולס:"יש לנו כמה קווים מנחים לפרסום הודעות נוסעים מסיפון הטיסה. עם זאת, אנו מנסים להתאים את ההודעות שלנו לכל טיסה ספציפית, כך שהן נשמעות טבעיות, ידידותיות ונגישות, כמו גם אינפורמטיביות. אנו תמיד מספקים עדכונים לנוסעים בכל פעם שהם נדרשים, כדי להבטיח שלנוסעים תהיה הבנה של המצב והתקדמות הטיסה".

מהי הדרך הטובה ביותר להתמודד עם ג'ט לג?

מארק ונהונאקר: "כצוות טיסה וצוות קבינה, אחד הדברים הראשונים שאתה לומד הוא שאתה חייב למצוא את מה שהכי מתאים לך. אני מכיר כמה אנשי צוות שנשארים בשעון לונדון בכל מקום בעולם. אני מנסה להיכנס לזמן המקומי כמיטב יכולתי, אפילו בטיול קצר. כשאני חוזר הביתה, יש לי חוק של 11 בבוקר: אם אני אעבור דרך דלת הכניסה שלי לפני 11 בבוקר, אני אלך לישון לכמה שעות. בכל מאוחר יותר, אני אמשיך לשעת שינה רגילה."

קלייב ריצ'רדסון:"אי אפשר להימנע מזה לגמרי, והעצה הבסיסית של להיכנס לאזור הזמן של יעד ההגעה שלך מהר ככל האפשר ולשתות הרבה מים בהחלט משתלמת. במטוסים המתקדמים ביותר, כמו אלו שאנו מפעילים ב-Flexjet, תוכלו ליהנות גם ממערכות לחץ וסינון אוויר בתא הנוסעים בגובה נמוך, המסייעות בהפחתת עייפות וג'ט לגבטיסות ארוכות יותר".

מה היעד המועדף עליך לטוס אליו ולמה?

האנה וולס:"נֶחְמָד, צרפת נחמדה (סליחה על משחק המילים!) וצריכה להיות אחד היעדים האהובים עלי לטוס אליהם כקצין ראשון. מסלולי ההמראה בניס ממוקמים לים קרוב לעיירה היפה ולטיילת היפה, כך שהיא מאוד ציורית. למסלולים יש גם גישות רבות. הגישה המועדפת מאפשרת לנו לתמרן ויזואלית וידנית את המטוס אל נתיב הגישה הסופי, וזה כיף גדול".

גרסה של מאמר זה הופיעה במקור ב Condé Nast Traveler.