לא תשתגע לחשוב שהתנהגות רעה בטיסות היאנורמה חדשהבְּיָמֵינוּ. ובעוד היו דיווחים על הכל מהזעם האווירי שלאחר הברקזיטלמחלוקת על אשמיכה של 12 דולר, אשם נפוץ במיוחד שגורם להרס בשמים הוא מושב התעופה השוכב - או ליתר דיוק, האדם שבוחר לזרוק לפתע את המושב שלו לתוך הברכיים שלך. עכשיו, ישהוכחה שמחייבת אותנושכן הזכות לבעוט לאחור כמה סנטימטרים יכולה להיות דרך להימנע ממתח בין הנוסעים. אבל האם זה שווה את זה? בוויכוח האחרון הזה, עורכים מתלבטים אם הבחירה לשכב היא דבר מובן מאליו, או ששווה להוציא עבורם כמה דולרים נוספים.
שכיבה היא זכות.
באמת, שום דבר לא קדוש? היכולת להחזיר את המושב שלי לאחור כל כך קלות - מרחק של שישה אינץ' זעום, במקרה הטוב - נראית כשריד האחרון שנותר לכבוד הנסיעות האוויריות (ולא, זה לא משנה אם אנחנו מדברים על שעתיים טיסה או 12 שעות). להמציא תענוג קטן כזה ישווה ללא פחות מאצבע אמצעית למיליוני האנשים שטסים כל יום. לא מספיק שנוסעים, במיוחד אלה שנכנסו לכסאות חסכוניים, נאלצים למעשה לתמרן את רגליהם לתצורות דמויות בייגלה מחוסר מקום במגרש, אבל המגמה הגוברת של טיסות תקציביות גורמת לכך שבתמורה לקפיצה של 300 דולר מעבר לאוקיינוס, כעת אתה יכול לצפות להפגיז בכל דבר, החל ממושב במעבר ועד כוס מים. המעט שחברות תעופה יכולות לעשות הוא להקל מעט על הנוסעים להעביר חבלה פחות נוחה באוויר בנוחות, דל ככל שיהיה.-בטסי בלומנטל
כאשר סובלים טיסה ארוכת טווח בשנת 2017, קשה שלא לשכנע את עצמך שחברת התעופה כמעט נהנית לגרום לך לסבול. לאחר שניווטתם בין הניסיונות וההכפשות השונים של אבטחת נמל התעופה, הרעיון של משקה נחמד ומושב נוח בקצהו הוא עכשיו קצת יותר מחלום מקטרת: לעתים קרובות יותר, אתה צריך לשלם עבור הארוחה שלך ( אם הייתהציעו אחד בכלל); שמיכה שתגן עליך מפני האקלים הקפואים של התא לעולם לא מובטחת; בנוסף, לסבול את הכמות הקטנה של מרווח הרגליים הזמין במאמן יכול להיות בגדר בלתי נסבל. וזה בדיוק למה לצפות אם הטיסה תעבור ללא תקלות. אז לא, להיות מחויב להחזיר את המושב שלי רק כמה סנטימטרים זה עלבון גבולי, שלא לדבר על התעללות מוחלטת (תלוי בחברת התעופה, אולי כבר שילמת גם על המושב עצמו). תג מחיר של 12$ להנחת מושב יכול מאוד לעזור למנוע ויכוחים על נדל"ן יקר בטיסות, אבל האם אין ערך גם רק לפנות לאדם שמאחוריכם ולשאול אם אכפת לו שתשענו לאחור לזמן מה? אחרי הכל, אני עדיין מחזיק באמונה נאיבית שלכולנו יש את הפוטנציאל להסתדר קצת - גם אם זה בגובה 30,000 רגל.-לאלה אריקוגלו
אתה מקבל מה שאתה משלם עבורו.
בשום מקום אצלוהיררכיה של צרכיםהאם מאסלו מזכיר "להיות נוח במושב המטוס שלך", כך שבעוד שדי נוסעים רואים בשכיבה כזכות לנסיעה אווירית, אין זכויות של נסיעה בחברת תעופה; אלה הרשאות הניתנות על אמצעי תחבורה שהוא צעיר יותר גם מהשואב וגם מהמיזוג. לא כדי לקבל עליך את כל איין ראנד, אבל אם אתה הולך למסעדה, וארוחת הבוקר שלך לא מגיעה עם בייקון, ואתה באמת רוצה בייקון, אתה מזמין אותה בכמה דולרים נוספים. עבור חברות תעופה, שעוסקות בהיקפים, 5$, או כל סכום טריוויאלי כלשהו, כפול אלפי טיסות מתורגם למיליוני דולרים. אם אתה יכול לחיות בלי לשכב (אתה יכול), אתה לא משלם על זה. אם אתה לא יכול, אתה משלם על זה.
בעוד שהסביבה הכללית סביב טיסה התפתחה עם השנים, נקודה אחת נותרה נכונה: אנשים אוהבים זול. אם לא, אף אחד לא היה מטיס את רוח. אבל של אמריקהחברת תעופה עם הדירוג הגרוע ביותרנשאר בעסק, ועד שאנשים יפסיקו לרצות את מה שנראה הכי זול בהמוניהם, זה לא ישתנה. אף אחד לא מכריח אותך לשלם 20 דולר עבור טיסה שאינה כוללת יד. זו בחירה. כעת הצרכן פשוט מודע לתכונות הרבות שבעבר היו מובנות מאליהן בטיסה מסחרית. הכל הוא סחורה; זו הדרך האמריקאית. אתה לא צריך לשלם על מושב שלא נותן לך לשכב. אבל אם חברת תעופה כלשהי גובה את העמלה הזו, ובכן, אתה חופשי לבזבז את כספך במקום אחר - או פשוט להמשיך להתלונן, למרות התקמצנות בכוונה על משהו שאתה מעריך.- ריאן קראגס
