מיילים של חברת תעופה זולים מתמיד - האם לקנות אותם?

COVID 19השתנה כמעט הכל כשזה מגיע לתעשיית התעופה, וזה כולל אם כדאי לקנות מיילים של חברת תעופה. האפשרות ללקנות מיילים של נוסע מתמידאינו דבר חדש. רוב חברות התעופה בצפון אמריקה תמיד הציעו אפשרויות לעשות זאת. במצבים רבים, כמו טיסה ראשונה או מחלקת עסקים בחברות תעופה שותפות בינלאומיות, המתמטיקה פעלה לטובת רכישת מיילים להזמנת מושב פרס לעומת רכישת כרטיס רגיל במזומן. אבל בהרבה נסיבות אחרות, כמו טיסה אקונומית עם כרטיס פרס, קניית מיילים לא הייתה הגיונית כלכלית עבור הנוסע המתמיד הממוצע.

בזמן ש-COVID-19 כותב מחדש את הספר על קניית קילומטרים, חברות התעופה הגדולות מוכרות מיילים במחירים נמוכים היסטורית - ומפתים מאוד. זה מעלה את השאלה: האם זה הזמן לקנות מיילים של חברת תעופה על סמך ספקולציות, אפילו בתעריפים זולים? כמובן, ההחלטה היא החלטה אישית, אבל הנה כמה יתרונות וחסרונות שכדאי לקחת בחשבון לפני שתבצע את הקפיצה.

יתרונות: המגיפה הציגה מציאות לרכישת מיילים

כמה מהעסקאות הטובות ביותר לרכישת מיילים בהיסטוריה של הנוסע המתמיד התרחשו בין מרץ למאי 2020, עם סיכויים לחזור בעתיד הקרוב כאשר חברות התעופה מבקשות לגייס כספים כדי לפצות על הפסדים. באפרילאמריקן איירליינסהוריד את המחיר של מיילים של AAdvantage לנמוך עד 1.6 סנט למייל באמצעות מבצע מיוחד (לעומת מחיר קמעונאי העולה על 3 סנט למייל). במאי 2020, Alaska Mileage Plan הציעה בונוס של עד 60 אחוז על מיילים שנרכשו, מה שהוריד את העלות ל-1.72 סנט כל אחד. כמו כן, במאי 2020, תוכנית Aeroplan של אייר קנדה החלה למכור מיילים ישירות לצרכנים עם מכירת הבזק של סנט אחד לארה"ב למייל עבור 10 מיליון המיילים הראשונים של Aeroplan שנמכרו, 1.1 סנט כל אחד עבור ה-100 מיליון הבאים, ו-1.3 סנט למייל לאחר מכן. זֶה.

לְפִיpoints.com, החברה והאתר הרשמיים המוכרים מיילים עבור רוב הספקים הגדולים ומותגי המלונות, יותר מ-7.7 מיליארד מיילים נרכשו ונמכרו ברבעון הראשון של 2020, עם "ממוצע של יותר מ-100 מיליון נקודות ומיילים [נרכשו] ביום מ- 1 בפברואר עד 31 במרץ 2020." כל זה כדי לומר שאם המטיילים עדיין קונים ואוגרים נקודות, למה לא לעשות זאת במחירים נמוכים? בתור תעשיית התעופהזוחל לאחורלנורמלי-או קובע ארגיל חדש- הזדמנויות כאלה למחירי קילומטראז' נמוכים במיוחד צפויות לדעוך.

יתרון: הכללים החדשים של כמה חברות תעופה לכרטיסי קילומטראז' מציעים גמישות

מאז המגיפה העולמית, חברות התעופה ניסו להחזיר את אמון הצרכנים על ידי ויתור על שינוי טיסות ועל דמי ביטול על כרטיסים שנרכשו.

תוך עדכון העמלות על כרטיסים שנרכשו, חלק מחברות התעופה גם ביצעו מבנה מחדש של עמלות על כרטיסים להענקת קילומטראז' המציעים שינוי חיובי לטווח ארוך יותר. יונייטד איירליינס מוותרת על עמלות הפקדה מחדש על כרטיסי פרס עם תאריכי יציאה בשנת 2020, כאשר היא מבטלת 30 יום או יותר לפני היציאה. יתרה מכך, עבור פרסי AAdvantage שהוכרזו ב-1 ביוני 2020 או אחריו, אמריקן איירליינס מוותרת על דמי שינוי והחזרה כאשר שינויים או ביטולים מבוצעים לפחות 60 יום לפני הנסיעה. היכולת לבטל או לשנות טיסות ללא תשלום מגדילה מאוד את הערך של כרטיסי קילומטראז', במיוחד עבור אלה שאינם בטוחים שהם מתחייבים לנסוע במהלך המגיפה.

יתרון: בריתות ושותפויות חדשות שינו הזדמנויות למימוש קילומטראז'

הסיבה העיקרית שלנו לרכישת מיילים לפני משבר הקורונה הייתה שרוב חברות התעופה בארה"ב הציעו הזדמנויות מדהימות ללקוחות לפדות מספר קטן להפליא של מיילים כדי לטוס במחלקת עסקים ראשונה או במחלקת עסקים עם השותפים הבינלאומיים שלהן. זה עדיין עומד. עם זאת, חלה טלטלה קטנה בקרב השותפים הבינלאומיים של חברות התעופה בשנת 2020.

LATAM Airlines Group, חברת התעופה הגדולה ביותר באמריקה הלטינית, כבר אינה חלק מברית Oneworld. אז פדיונות קילומטראז' דרך חברות תעופה של Oneworld כמו אמריקן איירליינס ו-British Airways כבר לא קיימות. בצד ההפוך,LATAM שותפה כעת עם Delta Air Lines, ונאמני דלתא יכולים לפדות את SkyMiles עבור כרטיסי פרסים ב-LATAM (למרות ש-LATAM הגישה לאחרונה בקשה להגנת פשיטת רגל).

ברגע ש-LATAM עזב את Oneworld, רויאל אייר מרוק (RAM), המוביל הלאומי של מרוקו, הצטרפה לברית. כעת ניתן לממש מיילים בטיסות RAM באמצעות תוכניות המיילים של חברי Oneworld הנוכחיים. ל-RAM יש רשת שמתחברת ל-94 יעדים ב-49 מדינות וטריטוריות עם בסיס בקזבלנקה. בהמתקת העסקה של החברות החדשה הזו, אמריקן איירליינס סיווגה מחדש את מרוקו מאזור אפריקה לאזור אירופה למטרות פדיון קילומטראז'. זה הוריד את המחיר לכיוון אחד של כרטיס קילומטראז' במחלקת עסקים בין ארה"ב הרציפה למרוקו מ-75,000 מיילים ל-57,500 מיילים. בנוסף, אמריקן איירליינס הודיעה על שותפות חדשה עם חברת התעופה הברזילאית Gol, המטפחת הזדמנויות חדשות למימוש קילומטרים בדרום אמריקה.

לבסוף, אלסקה איירליינס הודיעה על כךזה יצטרף לברית Oneworldבקיץ 2021 (חברת התעופה אינה חלק מברית עולמית כלשהי כרגע). נותר לראות כיצד זה ישפיע על הפדיונות עם השותפים הנוכחיים של אלסקה שאינם ב-Oneworld כמואמירות, Hainan, Korean Air, LATAM וסינגפור איירליינס. אם אתה, נניח, אוגר מיילים עם Alaska Mileage Plus עבור טיסת המחלקה הראשונה החלומית באמירויות באמצעות מיילים, אולי תרצה לשקול את זה אולי לא תהיה אפשרות בשנה הבאה.

חסרון: חווית הטיסה משתנה

ככל שהמגיפה מתפתחת, חווית הטיסה העולמית היאמשתנה בזמן אמת. החוויה המופלאה והבינלאומית ברמה הראשונה והעסקית שאנו חושקים בה תישאר בהמתנה לזמן מה ואולי לא תחזור לגמרי לזוהר העבר הקרוב שלה. אז בעודם נהנים ממזיגה בלתי מוגבלת של שמפניה וארוחות גורמה מרובות מנות, הסיכוי לזיכרונות בלתי נשכחים בבר הטיסה, והשהייה בטרקליני נמל התעופה המפוארים היו פעם גורמים שיש לקחת בחשבון בקניית מיילים עבור מושב פרס בדרגת פרימיום, הם כבר לא - לעת עתה, לפחות. זה נאמר,מיטות שכיבה שטוחותומקומות ישיבה מרווחים נותרים מוקדי משיכה עיקריים של מחלקת עסקים ומחלקת עסקים, והריחוק החברתי המרומז לבדו עשוי בהחלט להצדיק רכישת מיילים עבור מושב במחלקת עסקים בזול.

נגד: פיחות בקילומטראז' יכולים להתרחש בכל עת, אפילו במהלך מגיפה

בנובמבר 2019, יונייטד הפכה את תמחור הפרסים עבור נסיעות בטיסות יונייטד לדינמיות (לעומת קבועות) וביטלה את טבלאות הפרסים עבור הטיסות שלה, ובעצם הורידה את שווי המיילים שלה. ואז, בסוף אפריל 2020 בשיא הכאוס של COVID-19, יונייטד ביטלה את טבלאות הפרסים של השותפים שלה והעלתה את עלויות הפרסים ב-10 אחוזים ברוב הטיסות עם חברות שותפות. אמריקן איירליינס עברה גם לתמחור דינמי עבור טיסותיה שלה בסוף 2019 תוך שמירה על מבנה מימוש קבוע עבור חברות תעופה שותפות. זה הוריד משמעותית את המיילים של AAdvantage לשימוש באמריקן איירליינס אך שמר על הערך לפדיונות על חברות אחרות. כמו כל מטבע, מיילים ספציפיים לתוכנית יכולים להשתנות בערכם, והמנפיק שומר לעצמו את הזכות לפחות את המטבע שלהם בכל עת.

השורה התחתונה

בדיוק כמו בתקופות טרום מגיפה, כשחברות תעופה הציעו את המיילים שלהן למכירה, עשו קצת מתמטיקה כדי לראות אם הקידום הגיוני עבורכם. בהתחשב במבצעים בזמן האחרון עם תמחור קילומטראז' נמוך מבחינה היסטורית, ייתכן מאוד שזהו הצעד הנכון לקנות סכומים חד פעמיים של מיילים. אבל שימו לב שמצב תעשיית התעופה משתנה במהירות ועלול לגרום לשינויים שליליים נוספים כמו פיחות עתידיים בקילומטראז' וירידה במלאי של כרטיסי פרס.

עם זאת, אלה שמתכננים נסיעות בינלאומיות גדולות מעבר לסוף 2020 ויש להם גמישות מסוימת עם תאריכים, יכולים ליהנות מרכישת מיילים כעת, במיוחד עם בריתות ושותפויות חדשות של חברות תעופה. רק זכור שהמותרות של מחלקת פרימיום עשויה להיות טמונה כעת בהטבות ריחוק חברתיולא שמפניה מהמדף העליון.

אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.