עדיין במצב התאוששות משורה של אסונות יחסי ציבור שכללוארנב מת, שנייםעקרבים חיים, והידוע לשמצה"אירוח מחדש" של נוסע בטיסה עם רישום יתר, יונייטד איירליינס התמודדה עם משבר נוסף בסוף השבוע. באימייל "התראת בטיחות" לעובדים בשבת, חברת התעופה אמרה כי "ייתכן שמידע על גישה לדלת תא הטייס פורסם ברבים".כך מדווח CBS News.
ספציפית, כמו הוול סטריט ג'ורנלדיווח ביום ראשון, מספר קודי גישה לתא הטייס - ייחודיים למטוסים בודדים - שותפו בטעות באתר ציבורי על ידי דיילת. איגוד טייסי קווי התעופה (ALPA), איגוד הטייסים הגדול ביותר בצפון אמריקה, אמרWSJשנכון ליום ראשון, הבעיה נפתרה, אך לא פירטה את הפרטים כיצד. ככל הנראה, היה צורך לשנות קודים בכל המטוסים שנפגעו, תהליך שצריך להיעשות באופן ידני.
בסמוך לאחר הידיעה, יונייטד הדגישה באימייל לעובדים שפרוטוקול אבטחה אחר לכניסה לתא הטייס נשאר במקום ויש להשתמש בו בכל עת, כולל הדרישה לזהות חזותית מישהו לפני שמאפשרים לו לעלות לסיפון הטיסה, גם אם יש להם את הקוד הנכון. "בטיחות הלקוחות והצוות שלנו היא בראש סדר העדיפויות שלנו, ויונייטד משתמשת במספר אמצעים כדי לשמור על אבטחת סיפונים שלנו מעבר למידע על גישה לדלת", אמרה החברה בהצהרה.
תא הטייס הנעול הוא אחד מהפיתוחים האבטחים שהופעלואחרי 9/11, אבל כמה טייסים מאמינים שזה עדיין לא מספיק, שכן ניתן (ברור) להתפשר על קודים וטייסים עדיין צריכים לעזוב את תא הטייס מדי פעם, כמו להשתמש בשירותים. הALPA פעלה זה מכברלהתקנת מחסומים משניים בצורת מסכי רשת תיל המורכבים באופן קבוע בין דלת סיפון הטיסה לתא הנוסעים. האיגוד מציין כי מחסומים כאלה כבר מותקנים בבואינג ואיירבוסמטוסים וכי התאמה של מטוסים ישנים בהם תעלה פחות מ-5,000 דולר לכל מטוס.
סבסטיאן היה בצוות בCondé Nast Travelerבמשך כשלוש שנים, תחילה כעורך ולאחר מכן ככתב צוות בצוות הדיגיטלי. לפני כן, סבסטיאן עבד בין היתר ב-MTV וב-MIT, ובילה שנה בתיעוד היפ הופ מקומי כעמית פולברייט בבוצואנה...קרא עוד
