באביב האחרון, JetBlue מניו יורק החלה להפיל קירות, לקרוע דלפקי צ'ק-אין מגושמים, ולהרחיב את השטח הפתוח בכ-75% בלובי ב-T5, שלה.מסוף הדגל JFK. כעת, מקבצים של כ-70 קיוסקים בשירות עצמי ממוקמים בצורה אסטרטגית כך שהפליירים יוכלו לזהות בקלות ולעבור למכונות שבהן אין לחכות. לאחר קבלתכרטיסי עלייה למטוסותגי כבודה, הנוסעים יכולים לתייג תיקים בעצמם לפני שהם מניחים אותם על מסוע באחד מ-12 מקומות הטלת התיקים. יש גם אזור נפרד עבור JetBlue Mosaic ולקוחות מנטה, והספק אומר שהיא עובדת על הפיכת כל הקיוסקים ל"חכמים יותר", עם אפשרויות תשלום חדשות כמו Apple Pay, ותוכנה בתהליך ש"יזהו" לקוחות באופן מיידי.
להרבה חברות תעופה ושדות תעופה ישצ'ק-אין בשירות עצמי, כמובן, אבל היכן שבדרך כלל נוצרים קווים הוא בהורדת המזוודות - במוקדים גדולים רבים, שיכולים לגרום לגיבויים גדולים, במיוחד בתקופות שיא של חופשות.JetBlueאומר שבחודש בערך הראשון של האיטרציה החדשה, הזמן שלוקח לנוסעים משוליים לאבטחה צומצם באופן דרמטי.
עם זאת, למרות כל ההתקדמות הטכנולוגית, גורמים רשמיים הודו שהצלחת מודל השירות העצמי מסתמכת על יצירת בני אדם אמיתיים שיתקשרו עם לקוחות שיש להם שאלות או בעיות שירות. ג'ואנה גראטי, סגנית נשיא בכיר בחוויית לקוח של JetBlue, אומרת כי יתרון אחד בהסרת מונים מסורתיים הוא בכך שהואמשחרר סוכניםלשוטט בלובי ולאתר לקוחות במצוקה.
"אנחנו לא מקצצים בשירות הלקוחות, אנחנו משפרים אותו", אומר ג'רגטיCondé Nast Travelerשל ה-T5 המחודש, שנפתח במקור ב-2008. הגישה החדשה "מסירה הרבה מהלחץ שאנשים יחוו כשהם נכנסים לשדה התעופה", במיוחד אם הם היואת פניו קיבל תור ארוך. אבל אלה שמחפשים אינטראקציה עם אמַמָשִׁיאנושי לא צריך להסתכל רחוק: בנוסף להוספת סוכני שירות לקוחות נודדים, לחברת התעופה עדיין יש דלפק עזרה בצד, שבו נוסעים עם שאלות - אוהרבה תיקים כבדים- יכול גם לדבר עם נציג.
JetBlue אמרה כי בקרוב תשתיל את הרעיון לשדות תעופה אחרים שבהם יש לה נוכחות גדולה. הבא? פורט לודרדייל, ואחריובוסטוןולוס אנג'לס. כמובן שההמתנה שכולם הכי דואגים לה בימים אלה היא לא של חברת התעופה - היא בביטחון. (בדיקה אחרונה שלזמני המתנהב-T5 של JetBlue שפורסם באפליקציית My TSA הראו המתנה שנעו בין "אפס" דקות ועד 45 דקות.) אך גם זה עשוי להשתנות: JetBlue מנהלת מגעים עם ה-TSA כדי ליצור מה שמקור אחד תיאר כ"שותפות אסטרטגית" שיבדוק דרכים לצמצום קווים באמצעות עיצוב מחדש של פריסת המחסום הנוכחית.
