עִםהגברת האבטחה בשדה התעופהוהכלהעיכובים הבלתי נמנעים, חוצהאירופה ברכבתלעתים קרובות יותר מהיר מאשר טיסה. אבל בגרמניה, זה לא תמיד היה כך: למשל, למי שמקווה לסחורחיי הלילה של ברליןעֲבוּרבירת בוואריה מינכן, הנסיעה ברכבת תמיד הייתה גוזלת זמן (שש שעות, ליתר דיוק).
כיום, לעומת זאת, חברת הרכבות הגרמניתרכבת גרמניתחוגג מסלול שייפתח בקרוב המחבר בין ברלין למינכן באמצעות רכבת מהירה; זו נסיעה שתארך כעת רק שלוש שעות ו-55 דקות, מדווחהמקומי.
המסלול בן 387 מייל הוא חלק מה-פרויקט טיולים לאחדות גרמניה, תוכנית שפותחה עוד בשנת 1991 לחבר מחדש את המדינה באמצעות רכבת לאחר מכןאיחוד מחדש. ובהתחשב בעובדה שיער תורינגיה של מרכז גרמניה היה מצויין באמצע המקום שבו קיימת כעת רצועת מסלולים חדשה של 66 מייל, זו הייתה משימה לא פשוטה (22 מנהרות ו-29 גשרים נבנו כדי להכיל את המסלול).
הכל יפעל רשמית ביום ראשון והרכבות הנושאות למעלה מ-700 אנשים ייסעו במהירויות של עד 186 קמ"ש. (כדי לשים את זה בפרספקטיבה,ה-Acela אף פעם לא מגיעה מעל 150 קמ"ש; והרכבת המהירה בעולם-המגלב של שנחאי-מגיע למהירויות של כ-267 קמ"ש).
מנכ"ל דויטשה באן, ריצ'רד לוץתקוותהרכבות המהירות יעניקו לנסיעות האוויריות, השולטות כיום בנתיב בין הערים, את הכסף. (טיסה ישירה בין שני המוקדים אורכת כ-90 דקות.)
לפני כן, ה-Intercity-Express כבר חיבר ערים כמו ברלין, המבורג וקלן; והוא משרת גם קשרים בינלאומיים לדנמרק, הולנד, צרפת, בלגיה, אוסטריה ושוויץ. הקו החדשסוגר פער חשוב בשירותומעלה אותה בשורה אחת עם שכנותיה האירופיות, צרפת וספרד, שם ה-TGV וה-AVE מציעים קישורי רכבת מהירות לכל רחבי שתי המדינות.
רכבות כןמוגדר לעזובמברלין וממינכן שלוש פעמים בכל יום ב-6 בבוקר, בצהריים ו-6 בערב וכרטיסים עולים כ-150 דולר לכיוון. אנחנו יכולים רק לקוות שיום אחד, החברה של "רכבת רעיון"- שלם עם אופני ספין וטלוויזיות עם מסך גדול - מצטרף לצי.