בעוד תעשיית הנסיעות האווירית המהרוסת מחפשת לבנות מחדש את הפעילות ב-2021, דבר אחד בטוח: חברות התעופה יתחרו כדי להחזיר את הנוסע העסקי הכל כך יקר.
לפני ההתפרצות נגיף הקורונהנסיעות עסקים היוו 60 עד 70 אחוזים ממכירות הכרטיסים של חברות התעופה,לפי הערכותמקבוצת הסחר איירליינס לאמריקה. ההוצאה העולמית על נסיעות עסקים צפויה להגיע ל-1.7 טריליון דולר עד 2022, על פי מספרי טרום-מגיפה מה-איגוד הנסיעות העסקיות העולמי.
"אף אחד לא רוצה לאבד את הנוסע העסקי הנחשק הזה, והם יעשו מה שנדרש כדי לטפל בכל החששות העתידיים האלה", אומר מייגן אייזנברג, סמנכ"ל השיווק של TripActions, פלטפורמת ניהול נסיעות ארגונית.
הנה חמש דרכים שבהן מומחים רואים את חווית הטיסה של הנוסע העסקי משתנה בשנה הבאה.
חברות תעופה עשויות להוסיף שיעורי תעריף עם הטבות שונות
ראשית, סביר להניח שנוסעים עסקיים יראו יותר הטבות מחברות תעופה - כלולות בתעריפים או שנמכרו יחד בהנחה.
"חבילות, מה שחברות התעופה מכנות את החבילה הזו שהן מרכיבות שבה אתה רוכש מושב ואולי מטען נוסף, Wi-Fi או ארוחה מבעוד מועד, הם מגמה הולכת וגוברת בענף כאשר חברות התעופה מחפשות להבדיל את המוצר שלהם", אומרת נינה הרולד, קצינת המוצר והתפעול הראשית ב-TripActions. "אז אתה לא רק קונה מושב בכל מטוס ישן, אתה קונה חוויה עם אותם כספק."
מגמה זו, שהתנהלה לפני נגיף הקורונה אך הופכת נפוצה יותר, על פי הרולד, יכולה גם לסלול את הדרך לשיעורי תעריף מפולחים יותר עבור אותם מושבים - הן במחלקת עסקים והן באוטובוסים - בדומה לדרךכלכלה בסיסיתוכרטיסי תא ראשי נמכרים.
"וזה למעשה מגיע עם שירותים פוטנציאליים הקשורים לתעריפים ידידותיים יותר לעסקים", אומר אוון קונוויסר, סגן נשיא בכיר למוצר ואסטרטגיה ב-AmEx Global Business Travel. "ייתכן שתקבלו גם כרטיסי טרקלין או שתקבלו הטבות אחרות, Wi-Fi, שיהיו אטרקטיביות יותר לנוסע העסקי מבחינה ערכית, וזה יהיה נהדר." האם גם פוטנציאל לכלול בחבילה? שינויים גמישים יותר בכרטיסים ואפילו בדיקות COVID-19 עם היציאה וההגעה.
כרטיסים ותוכניות נאמנות יישארו גמישים
אחת הסיבות העיקריות לכך שנוסעים עסקיים מזמינים בחברת תעופה מסוימת על פני אחרת היא תוכנית הנאמנות של הספק. ומאז שהמשבר הגיע, חברות התעופה הציגו חדשות וגמישות יותרנוסע מתמידמדיניות. לרובם יש סטטוס עילית מורחב, הורידו את הדרישות להשגת הטבות ברמה העליונה לשנת 2022, והפכו את תאריכי התפוגה לקילומטרים. אבל האם השינויים האלה יחזיקו מעמד?
"מנהלי חברות תעופה מבינים שייקח כמה שנים לחזור לרמות הביקוש של 2019", אומר ג'ייסון גוגנהיים, ראש תחום הנסיעות העולמי ב-Boston Consulting Group. "ואז כשכולם נלחמים על עוגה קטנה יותר, מהן הדרכים שבהן הם יכולים להפוך את עצמם לאטרקטיביים יותר עבור מטיילים? וברור שגמישות בתוכניות נאמנות היא דרך אחת, ונוסעים עסקיים מעריכים את זה".
קונוויסר מסכים ומציין שמדיניות הנאמנות הגמישה תישאר לפחות עד 2021 וכנראה גם עד 2022. אבל הרעיון של גמישות במחלקת עסקים חורג מקילומטרים של הנוסע המתמיד. "נוסעים עסקיים צריכים במיוחד לשנות ולבטל ולהתאים ולחקור טיסות על בסיס קבוע", אומר קונוויזר. "ראינו חברות תעופה מגיבות מאוד בעוצמההפחתת עמלות שינוי. נראה שתמיד יש איזו מדיניות קדושה לשעבר שעומדת כעת לבדיקה, ואני חושב שזה מסמל שהרצון לגמישות בקרב נוסעים עסקיים הולך להיות בעל חשיבות עליונה".
לאפליקציות חברות תעופה והזמנות תהיה יותר פונקציונליות
בין טלאים של הגבלות נסיעה, חוקי הסגר וגורמי סיכון אישיים, נוסעי אוויר מעולם לא היו צריכים לעכל מידע נוסף כשהם פשוט מזמינים נסיעה.
"פִּתְאוֹם,חציית גבולמרגיש כמו האיום האישי הקיומי הזה, וזה מטיל מעצור עצום על נסיעות בינלאומיות", אומר קונוויסר. כדי להחזיר את הטיסנים העסקיים לאוויר, הנסיעות הבינלאומיות צריכות להיות צפויות יותר, הוא אומר. "חוסר יכולת חיזוי בנסיעות הוא אחד הדברים המאיימים ביותר על הסחר העולמי."
סימן טוב אחד הם מה שמכונה "ארנקי בריאות" שמתקנים את הדרישות הן לנוסעים והן לפקידים - השניים הבולטים ביותר, לפי קונוויסר, הםמשותף פס, בגיבוי הפורום הכלכלי העולמי ו-Travel Pass מאת האיגוד הבינלאומי לתחבורה אווירית. שניהם עובדים כעת על השקות נרחבות.
בעיה נוספת עבור פליירים תהיה גישה למידע הנכון בזמן הנכון. "לא חסר מידע על COVID, ובהתאם לתפקיד שלך בחברה שלך, אתה צריך מידע שונה בזמנים שונים." אומר הרולד, מ-TripActions, שהחלה לצבור פרוטוקולי בטיחות ומדיניות ביטול טיסות מגיפה בפלטפורמת ההזמנות שלה.
גם אפליקציות של חברות תעופה ישפרו את כמות המידע הזמין ויסייעו להדריך את הנוסעים בתהליך החדש של שדה התעופה, כולל דרישות בדיקות והסגר. "אם אני מסתכל על יונייטד, מספר ההתראות והמידע והאופן שבו הם בנו את האפליקציה שלהם, זה מדהים כל סוג המידע שאתה מקבל", אומר אייזנברג. "אז אני חושב שיותר ויותר חברות תעופה ירחיבו את המידע שהן מספקות. ."
השירות יופחת, עם פחות נקודות מגע
נסיעות ללא מגע היו מגמה מבוססת היטב לפני המגיפה, אך כעת היא רק מואצת, במיוחד עבור נוסעים עסקיים. הפחתת השירות עשויה לכלול בדיקת תיק עצמי בדלפק הצ'ק-אין, עליה למטוסזיהוי פנים, ואפילו שינויים על סיפון המטוס בתאי פרימיום.
מחלקת עסקיםשירות ארוחותזה יכול להיות הרבה יותר פשוט גם כשהמגיפה מתפוגגת, לפי גוגנהיים. "חברות תעופה עשויות להיות זהירות יותר מנקודת מבט של עלות, אבל גם רק מנסות לייעל את החוויה ואת הקשר", אומר גוגנהיים. "דאגות הבריאות עומדות להיות יותר במרכז לזמן מה, גם כשנצא מהמגיפה. אז דברים כמו שירות מזון וכמה מנקודות המגע האחרות בין הצוותים והנוסעים [יהיו] מפושטים בפוטנציה".
יכולות להיות אפילו דרכים חדשות ללא מגע לאותת אדיילתהמובנים בקונסולות מושבים ברמה עסקית ומשולבים במכשירים הניידים של הנוסעים, חוזה Konwiser.
מושבים במחלקת עסקים ירגישו אפילו יותר פרטיים
להתמקדות בריחוק חברתי עשוי להיות יתרון לתעריפי פרימיום: מושבים מרווחים יותר שתוכננו תוך מחשבה על פרטיות הנוסעים.
"שיעורי עסקים נעו לעבר יותר מקום ופרטיות לפני ה-COVID ללא ספק - אני לא רואה את זה מפסיק", אומר קונוויסר. "COVID, אם כבר, הראה שהערך של החלל הזה הוא יותר מסתם נוחות אישית." עכשיו, זה גם קשור לתחושת הבטיחות.
"המגמה הזו של עסקים וכלכלה פרימיוםבקתות שמפגינות יותר פרטיות, כנראה נראה הרבה יצירתיות סביב זה בחמש עד 10 השנים הקרובות", הוא אומר. אז הנוסעים יכולים לצפות ליותרישיבה בסגנון סוויטה, עם דלתות נסגרות לתחושת בידוד נוספת.
לדברי קונוויסר: "נוחות באוויר - ונוחות היא גם תפיסה וגם מציאות - נראה הרבה יותר חדשנות באוויר סביב נוחות".
אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.
עוד השראה מCondé Nast Traveler:
21 המקומות הטובים ביותר ללכת אליהם בשנת 2021
50 הקמפוסים המכללים היפים ביותר באמריקה
עובדות מוזרות על ארה"ב
50 דברים לעשות באירופה לפחות פעם אחת בחיים
המקומות היפים בעולם
סרטי הטיולים הטובים ביותר בכל הזמנים
