התופעה המכונהזעם אווירזה לא דבר חדש, אבל המבול האחרון של תעלולי הטיסה חשף משהו חדש ומזיק באוויר: התלהמות פוליטיות. ובשעה שחברות תעופה פוצחות, זה מעלה את השאלה: כמה רחוק יכולות החברות האלה ללכת כדי לווסת את ההתנהגות שלך - ואת התוכן של מה שאתה אומר?
התשובה הפשוטה היא: לחברות התעופה יש הרבה מרחב פעולה - והחוק הפדרלי בצדן - בהתמודדות עם התנהגות אגרסיבית של נוסעים, בין אם כלפי לקוחות אחרים ובין אם כלפי העובדים שלהן. בדיוק כשדיבור קולני חוצה את הגבול לרמה של שיבוש רציני זה סובייקטיבי, כמובן. אבל בהתחשב בגבולות הקרובים ותנאי צפוףבתא המטוס הממוצע, מישהו שמטיח עלבונות וניבול פה על חבריו לשבי יתאים לחשבון הזה. "במקרים אלו, בדרך כלל, הדיילת תבקש מהם לעצור", אמר לס דור, דובר מינהל התעופה הפדרלי. "אם הם לא יעשו זאת, אז לקברניט הטיסה יש סמכות לפעול", כוללהסטת טיסה אם היא באוויר, וקורא למשטרה לבצע מעצר.
נתונים סטטיסטיים של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומית מלמדים שכרבע מכל מקרי הנוסעים הסוררים מעורבים באלכוהול, ולחברות תעופה יש בבירור הזכות לסרב להסיע כל מי שיכור. אבל לפחות בשני מקרים אחרונים, אם זה היה גורם, זה הוביל ליותר מסתם התעלולים הבוטים הממוצעים שלך: ממש לפניהוֹדָיָהבשנת 2016, אדם שהכריז בקול רם על תמיכתו בנשיא הנבחר דונלד טראמפ הסתבך בצרות קשות לאחר שצעק עלבונות עמוסי חומרי ריח לעבר הנוסעים האחרים ("אתם הילרי ב*צ'ס") לאחר שעלה על טיסת דלתא מאטלנטה לאלנטאון, פנסילבניה. לאחר שדיבר עם הטייס, צוות הטיסה אפשר לו להישאר במטוס; רק כאשר סרטון של ההשתוללות עלה ליוטיוב ימים לאחר מכן, דלתא פרסמה התנצלות יוצאת דופן ואמרה שהצוות היה צריך לאתחל את האיש, והרחיקה לכת.לאסור את האיש מחברת התעופה לכל החיים.
באופן לא מפתיע, זה הוליד דיון נוסף ברשתות החברתיות - כאשר כמה תומכי טראמפ מושבעים אמרו שחברת התעופה הגזימה בתגובתם ושהם למעשה יצליחולהחרים את דלתאבמחאה, ואחרים מותחים ביקורת על חברת התעופה על כך שלא העיטה אותו מהמטוס במטוס הראשון. (כמה נוסעים אחרים אמרו שהאיש היה שיכור בבירור, מה שאם זה היה נכון, היה סיבה מספקת להפעיל אותו לפי חוקי חברת התעופה.)
עם זאת, סביר להניח שהזרקת הפוליטיקה לתמהיל לא תסתיים בקרוב - וזה הדאיג כמה מנהלי חברות תעופה, אומרים מקורות. אד בסטיאן, מנכ"ל דלתא, אמר זאתבהודעה לעובדים. בסטיאן תיאר את הפוגע כ"קולני, גס ולא מכבד כלפי חבריו הלקוחות", המשיך ואמר "המתח המוגבר בחברה שלנו אומר שעכשיו יותר מתמיד עלינו לדרוש נימוס במטוסים שלנו ובמתקנים שלנו... עלינו להתייחס לאחד אחר בכבוד ובכבוד". הוא אמר לאנשי הצוות ש"יש לנו את הגב שלך", מה שמשקיפים לקחו כסימן ברור לכך ש"אם יש ספק, תעיפו אותו החוצה", עשויה להיות המדיניות החדשה. וכשטייס של יונייטד השתמש באינטרקום כדי לשאול אנשים ב-aטיסה להרגעהלאחר שפרץ מאבק פוליטי, המסר הבסיסי שלו היה: השאר את חילוקי הדעות הפוליטיים בשער.
אולם בעיני הממשלה, הנושא הזה לא עוסק בפוליטיקה, אלא בבטיחות: מישהו שפועלבצורה מאיימתאין "זכות" להישאר בטיסה, וברמה בסיסית עוד יותר, רוב חברות התעופה מצהירות בבירור את זכותן לסרב - או להרחיק - נוסעים בגלל כל דבר שנחשב מזימה או פוגעני. ובסופו של יום,הטייסיש לו את הכוח להחליט מה זה כרוך. "באופן כללי, הקפטן של המטוס הוא כמו הקפטן של ספינה - הם הסמכות האולטימטיבית לכל מה שקורה במטוס הזה", אומר דור ה-FAA.
באשר לאיסור קבוע על לקוח, דור אומר שזה נותר נושא שירות לקוחות בין חברת התעופה לאדם; "לא משהו שהממשלה תתערב בו". איסורים על לקוחות הם יוצאי דופן, אבל לא נדירים, ונראה שהם פופולריים במיוחדחברות תעופה בתקציב נמוךבאירופה, שם נוטות לפרוץ קטטות שיכורים על בסיס קבוע. (למעשה, חברת תעופה קטנה אחת באנגליה בשנה שעברה אסרה על לא פחות מ-50 אנשים לכל החיים בשל התנהגויות רעות.)
עו"ד הצרכנים צ'רלס לאוצ'ה, ראש טרוולרים יונייטד, מספרCondé Nast Travelerשהאיסור של דלתא על הנוסע המגונה הוא "תגובת יתר מוחלטת" למצב. "הבחור היה אידיוט? בהחלט. האם צריך לאפשר לדלתא לאסור אותו לכל החיים? ממש לא." הוא הוסיף כי מעולם לא שמע על מישהו שנאסר לצמיתות מחברת תעופה, אלא אם כן הם עושים משהו פיזי כדי לאיים או לפגוע במישהו אחר. "אני לא חושב שצריך להשאיר את חופש הביטוי לחברות התעופה", אומר לאוצ'ה.
%20Chris%20Schalkx_3.jpg)
