עבור מטיילים רבים,צילום תמונה דרך חלון מטוסופרסום זה ברשתות החברתיות הוא דרך לאותת שהחופשה החלה רשמית.הו, הקנאה של אלה שחזרו הביתה. אבל כשזה מגיע לטייסיםבקצה המחודד של המטוס שעושים בדיוק את אותו הדבר, אנשים פתאום מקבלים טון שונה מאוד. אחרי הכל, האם זה בכלל בטוח לטייסים לצלם תמונות וסרטונים מתא הטייס - או חוקי?
חברת תעופה אחת אומרת שכן. בריטיש איירווייס מנסה כעת את "BASmart", תוכנית המעניקה לטייסים נבחרים הרשאה מבצעית להקליט חומרי תמונות ווידאו. הלכידה חייבת להיעשות במהלך חלקים לא חיוניים של הטיסה, בהתאם להנחיות FAA, CAA ושאר גופי התעופה. (במונחים של הדיוט: אסור להתעסק במונית,המראה, שלבי גישה או נחיתה של טיסה, או כל דבר מתחת לגובה 10,000 רגל, כאשר אנדרשת סביבת תא הטייס "סטרילית".על פי חוק רשות התעופה.) זה בדרך כלל כרוך בהרכבת מצלמות, וצילום מתוזמן, במקום צילום ביד. עד כה לא היו אירועים בטיחותיים או ביטחוניים.
צילום תמונות במסגרת ההנחיות הוא בטוח, נקודה.
"בטיחות היא תמיד העדיפות הגבוהה ביותר שלנו", אומר דובר של בריטיש איירווייסCondé Nast Traveler. "לעולם לא נאפשר לשום דבר לפגוע בבטיחותכל טיסהבכל דרך שהיא. רבים מהטייסים שלנו נהנים לשתף תמונות או סרטונים מתא הטייס באמצעות מדיה חברתית עבור חובבי נסיעות ותעופה אחרים. הם תמיד מצייתים לתקנות הנוגעות לצילום ומבטיחים שהעדיפות שלהם תישאר הפעלה בטוחה של הטיסה".
אף על פי ששום תקריות או תאונות של חברות תעופה מסחריות לא הואשמו בהקלטת הטייסים, חלק מהגופים המנהלים לא מתלהבים כל כך. בשנת 2014, ה-FAA חיזקה את עמדתה לגבי טייסים המשתמשים באלקטרוניקה אישית, ויצרה הנחיות והגבלות נוספות כדי לרסן את מגמת המדיה החברתית. עם זאת, ההנחיות כה מורכבות, עד שאתר החדשות העסקיות Quartz היה זקוק לצוות משפטי רק כדי ליצור אהסבר ויזואלישל "מתי" טייסים יכולים ולא יכולים להקליט באופן חוקי חומרים מסיפון הטיסה, לאחר ציון הדרך של האתר "טייסי אינסטגרם"סָעִיףיצא ב-2014. מיותר לציין שאם חברת תעופה מאפשרת לטייסים לעשות זאת, סביר להניח שהיא עברה הרבה ביורוקרטיה. טייס מסחרי אחד בארה"ב שטס עם חברת תעופה גדולה ציין שהדברים מוסדרים עד כדי כך, שזה כמעט לא עניין: "בין המעסיק שלנו ל-FAA, אנחנו כל כך מפוקחים ונבדקים עד כדי כך שכל תמונות או סרטונים מחוץ לקווים עלולים לגרום לנו לפטר אותנו . אנחנו תמיד מתמקדים ב-100 אחוז במודעות לטיסה בכל פעם בתפקיד מבצעי. צילום תמונות במסגרת ההנחיות זה בטוח, נקודה."
למרות המבקרים שלה, נראה שתוכנית ה"פיילוט" השתלמה עבור בריטיש איירווייס, שרבים מהטייסים שלה הפכו לכוכבי מדיה חברתית עם עוקבים מסור. (פינאיירגם השיקה לאחרונה תוכנית דומה.) פרסום תמונות של מדהיםזריחות, שקיעות , אסיפון טיסה זוהר,ענני קומולונימבוס,דובאי מלמעלה, הזוהר הצפון, או מדי פעם רק תמונות המתעדות את הגודל העצום שלצמיגי מטוסים, טייסים רבים רתמו את הציבור, בין אם הגופים המנהלים נהנים מגלגלי העין הנוספים או לא. באינסטגרם, חשבונות כגון@the787dreamlifeצברו יותר מ-20,000 מעריצים, בעודם בטוויטר,@pilotseye,@jumbo747pilot, ו@ליידיספידבירדהם אהובים על המעריצים. אין שום סימן לכך שהמגמה תשתנה בקרוב, וחובבי תעופה רבים, הידועים בחיבה כ"אביקים" נהנים מהגישה המבטלת את התעלומה לאירועים בסיפון הטיסה.
אז האם זה בעצם בטוח? כמו ברוב הבעיות של הכפתורים החמים, הכל קשור לביצוע, ושמירה על סטנדרטים - מעבר לכללים הכתובים בחוק, כלומר. מומחה הנסיעות גארי לף, המנהלViewFromTheWing.com, מסכים. לף מיהר לציין שבעוד שטייסים מצלמים תמונות מתא הטייס זה בטוח לחלוטין, מקרים של טייסים מצלמים צילומי זימה או מזמינים, אהממ, שחקניות קולנוע בוגרותלתוך תא הטייסבמהלך הטיסה לא עשה עם הרעיון חסד לאורך השנים. אבל, אומר לף, כמה שחקנים גרועים לא צריכים למנוע הצצה מרתקת לנוף הטוב ביותר בכל מטוס.
"הבטיחות היא מעל הכל. אבל זו גם הסיבה שיש יותר מאדם אחדבתא הטייס. טייסים קמים כדי להשתמש בשירותים. הם לוקחים הפסקות ללאכול בטיסות ארוכות יותר. הם מפטפטים אחד עם השני, ועם חברים אחרים בצוות", מציין לף. "למעשה, אתה לא רוצה שהם יסתכלו רק למטה על הפקדים - אתה רוצה שהם רעננים נפשית. אז אמנם יש סיפורים על טייסים שעושים דברים מטופשים, ואלה אף פעם לא משקפים טוב, אבל הם בני אדם, ועדיף לתכנן תהליכים סביב זה במקום לצפות מהם להתנהג בצורה רובוטית".
האם יותרחברות תעופהלבוא עם תוכניות מפוקחות בקפידה כדי לטפח ולווסת את הרגלי הצילום של הטייסים? רק הזמן יגיד. דבר אחד בטוח: התמונות תופסות.
