טיסה מקדימה היא תענוג, אבל ככל שהציפיות מתפתחות והתחרות בין חברות התעופה מתגברת שוב, חברות התעופה עומדות על בהונותיהן כדי לזכות בעסקי פרימיום. אוטיסה במחלקת עסקיםעשוי להיות אלגנטי יותר ממה שאתה זוכר, וזה דבר טוב - במיוחד אם אתה טס לטווח ארוך.
בימינו אנשים רוצים יותר מקום, תחושת ניקיון והטבות שגורמות להם להרגיש מתוגמלים אחרי שנתיים שלא נסעו. ולמרות שחברות התעופה מוכנות לספק, זה עשוי להיות יקר יותר ממה שאתה זוכר.
זה לא מקרי שחברות התעופה עסוקות בביצוע שינויים גדולים, על פי רוברטו ליירו, עורך בכיר של מגזין תעופה מסחריתאיירווייס. "חדשנות היא קבועה בתעופה", אומר ליירו. "רבים מהשדרוגים הללו היו בעבודות הרבה לפני COVID, אבל השפעות המגיפה רק הגבירו את הדרישה ליותר פרטיות", אומר ליירו.
כשהם מושקים, תא הנוסעים החדשים האלה במחלקת העסקים יהיו בטוחים מהמרווחים בשמיים. הנה אלה שאנחנו לא יכולים לחכות לטוס.
עיצובי מושבים חדשים מגיעים השנה
בספטמבר הקרוב, חושפת אייר פראנס מושב חדש במחלקת עסקים עם דלתות הזזה לפרטיות: הוא יופעל לראשונה על תריסר מטוסים החל בטיסות ביןפריזוניו יורק JFK, עם יעדים נוספים שיבואו אחריו בסוף הסתיו. בסוף 2023 או תחילת 2024, היא תבצע שינויים גם בתא ה-La Première, שלדבריה יהיה המוצר הארוך ביותר מהמחלקה הראשונה בשוק. יהיו לו שלוש תצורות מודולריות: מושב, ספה ומיטה שטוחה לחלוטין. זה גם יהיה קל יותר להזמין מחלקה ראשונה עם אייר פראנס בקרוב, מכיוון שחברת התעופה מתכננת להוסיףבקתות מחלקה ראשונהעל יותר מהמטוסים שלה כדי לענות על הביקוש הגובר.
פינאיירעשה הופעת בכורה מרשימהלמושב מחלקת העסקים החדש שלו, אבל הוא קצת שונה מאחרים: מעטפת מרופדת מקיפה מושב רחב, אבל היא לא ממש נשכבת במובן המסורתי. אם אתה רוצה ללכת שטוח לגמרי, אתה צריך לשבת יותר קדימה במושב ופשוט לשכב. יש מפריד שטוח שממלא את הרווח שבו הרגליים שלך ילכו, שנמשך לתוך מרווח רגליים עמוק מאוד, ומספק מספיק מקום לשכב שטוח. אם אתה אוהד של עיצוב זה או לא יהיה כנראה תלוי בגובה שלך, אבל המעטפת הגבוהה המקיפה את המושב משיגה רצון חשוב בימים אלה: יותר פרטיות.
מחלקת עסקים באייר פראנס
אייר פראנסטיסות ארוכות במיוחד מקבלות יותר נוחות
עם ההכרזה כי קוואנטס מתכננת לטוס ללא הפסקה מסידני לניו יורק וללונדון ב-2025, החברה מציגה לראשונהסוויטה חדשה מהשורה הראשונהללכת יחד עם זה. מטוסי האיירבוס A350-1000 החדשים של חברת התעופה, אשר מפעילים את הטיסות לטווח ארוך במיוחד, יהיו עם סוויטות ממדרגה ראשונה עם מיטה, כיסא נוח נפרד וארון אישי. אלה יהיו המרווחים ביותר באוויר, בנוסף יהיו להם דלת שתפריד אותם מהמעבר, כמו גם מסך טלוויזיה עצום בגודל 32 אינץ'. עם משימות ארוכות טווח כאלה, למטוסים יהיה גם אזור בריאות עם משקאות לחות, אזור מתיחה ותחנות חטיפים כדי להפוך את הנסיעה לנוחה יותר.
מעבר לים טסמן, מתחרת קוואנטס אייר ניו זילנד חושפת גם כיסא חדש במחלקת עסקים במטוסי הבואינג 787-9 הדרימליינר שלה. בצעד חריג, לעומת זאת, לא מדובר במושב חדש, אלא ממש בשדרוג למקורי. תהיה רמה שנייה של מושבים במחלקת עסקים באותו המטוס, עם דלתות פרטיות. עם הפרטיות החשובה ביותר בסביבה של היום, הנוסעים יכולים לשלם תוספת תשלום כדי לשבת במושב שניתן לנתק מפעילות במעבר. זה מהלך מבורך עבור חברת התעופה Star Alliance, כלומרמשיקה טיסות אולטרה-ארוכות משלהבין ניו יורק לאוקלנד.
יותר מקום במחלקה ראשונה ביתית
בצד המדינה, דלתא מוסיפה מושבים חדשים מהמחלקה הראשונה במשלוחי האיירבוס A321neo האחרונים שלה. רבים מהמטוסים הללו ישמשו לנתיבים חוצי יבשות, אך גם יטוסו בקפיצות קצרות יותר. הם מיועדים - ניחשתם נכון - לפרטיות נוספת, הם כוללים מעטפת קשיחה המקיפה את המושב עם קצות כנפיים מסביב לראש המגן מעט על פני הנוסעים מהאדם במושב הבא. בנוסף לפחים עיליים גדולים יותר, Wi-Fi מהיר יותר ותאורה מעודכנת, המושבים במטוסים אלה נהנים מאזורי אחסון קטנים ומחזיקי בקבוקי מים בנוסף למתקנים המסורתיים. אבל היזהר: זה יכול להיות מעט צפוף עבור אלו המושבי חלון המנסים לגשת למעבר.
למרות שההטבות החדשות הללו בטוח יקלו עלחווית נסיעות אווירית מלחיצה, ביקוש גבוה עבורם אומר שהם לא יהיו זולים. "תמהיל של מחירי נפט גבוהים שנגרמו מחוסר יציבות גיאופוליטית וביקוש חזק לנסיעות פנאי לאחר שנתיים של הגבלות מעלים את מחירי הטיסה, במיוחד עבור תאים פרימיום", אומר ליירו. "יותר אנשים טסים במחלקת תיירים פרימיום ומחלקת עסקים לנסיעות פנאי, מה שמקזז התאוששות איטית יותר בנסיעות עסקים".
עבור הנוסעים, זה אומר שחברות התעופה שמעו, בקול רם וברור, שאנשים רוצים יותר מקום והטבות כשהם טסים. רק תהיה מוכן לשלם על זה.
