אם לקחתם אטיול בכבישבארה"ב לפני 12 שנים, יש סיכוי טוב שאתה - או מישהו שהכרת - עומד מאחורי ההגה של טויוטה קאמרי או קאמרי סולרה. יש גם סיכוי של 25 אחוז שהמכונית הייתה לבנה, פנינה לבנה, או משהו שנקרא ערפל ירחי מתכתי (כן, אנחנו יודעים). אם אתה מישהו שאוהב להאזין למוזיקה בזמן שאתה נוהג, אז היה לך מה שנחשבאפשרויות: רדיו AM/FM, נגן קלטות, נגן CD, ואולי אפילו רדיו לווין. (אם כי, בהתחשב בעובדה ש"Waiting on the World to Change" של ג'ון מאייר ו"Grillz" של נלי היו השירים הפופולריים ביותר באותה שנה, ייתכן שהעדפת את השקט והשלווה.) היית חורגת 34 מייל לגלון על הכביש המהיר. .
עבור רבים מאיתנו, לפני 12 שנים הם חיים שלמים; ש-2006 קאמרי שריד לעידן שבו מכוניות לא היו "חכמות" ולא נוהגות בעצמן, ובהחלט לא בטוחות באותה מידה. במבט לאחור על זה עכשיו, הכל נראה כל כך, ובכן,יָשָׁן. אבל עבור טכנולוגים ועתידנים ומפתחי רכב, 12 שנים זה כלום. וכדי לשמוע אותם מספרים את זה, 2030 כמעט כאן.
"האייפד הראשון הוא רק בן שמונה", אומרת שריל קונלי, שהייתה העתידנית הפנימית של חברת פורד במשך כמעט עשור. "תחשוב על זה. תחשוב על איך האייפד שינה מהותית את מערכת היחסים שלנו עם הטכנולוגיה", אומר קונלי, ומצטט סיפורים של פעוטות שמנסים להחליק כדי להפוך את הדפים של מגזינים מודפסים. "זה שמונה שנים, אבל 12 שנים זה באמת לא כל כך רחוק. והשינוי הזה יהיה דרמטי יותר ממה שכל אחד מאיתנו מצפה שהוא יהיה".
הניסיון לחזות כיצד ייראה העתיד, אם כן, הוא בלתי אפשרי במובנים רבים. אבל בעיני קונלי, זה הכל על המשך הקשת הנוכחית שלנו: אם x, אז y.אם זה, אז זה.ובעוד שאולי אובר מנסהבֶּאֱמֶת,בֶּאֱמֶתקשה לגרום למכוניות מעופפות לקרות, סביר להניח שהם לא ישולבו בחיי היומיום שלנו עד 2030. אז איזו טכנולוגיה תהיה? אילו תשתית, התקדמות מכוניות ותכונות יהפכו את נסיעות הכביש שלנו לגדולות, טובות יותר ויעילות יותר מבעבר? בשיחה עם עתידנים, יצרנים ועוד, גילינו מה באמת יהיה על הכביש בעוד 12 שנים בלבד - ואיך זה יכול לשנות את הדרך שבה אנחנו נוסעים.
זה חשמלי
טיול הכביש של העתיד יהיה כמעט בוודאות ללא גז, בעיקר בגלל שהאמריקאים רוצים שזה יהיה. למרות שפחות מאחוז אחד מכלל המכוניות הנמכרות כיום בארה"ב הן חשמליות, השינוי מגיע - ומהר: מכירות הרכב החשמלי בקצב גידול של 32% בשנה, ו-20% מהאמריקאים אומרים שהם צפויים לקנות רכב חשמלי בפעם הבאה. הזמן שהם מחפשים מכונית חדשה או משומשת, על פי סקר משנת 2018 של AAA; המספר הזה עלה בחמישה אחוזים בהשוואה לשנת 2017. זה נובע במידה רבה מגורמים שנמצאים, לכל דבר ועניין, כאן כדי להישאר: דאגות בנוגע לאיכות הסביבה (מצוטטות על ידי 80 אחוז מהמשיבים בסקר), עלויות נמוכות יותר לטווח ארוך ( 67 אחוזים), ו"טכנולוגיה מתקדמת" (54 אחוז). זה הגיוני: באמצע שנות ה-2020, כלי רכב חשמליים יהפכו לזולים יותר ממכוניות גז או דיזל ברוב המדינות, על פי דוח מגמה שלBloomberg New Energy Finance.
וחברות שבאופן מסורתי לא היו ראשונות חשמל הופכות לכאלה. ג'נרל מוטורס, יצרנית הרכב האמריקאית הגדולה ביותר, אומרת שיהיו לה לפחות 20 דגמים חשמליים בשוק עד 2025, מדווחתיוסטון כרוניקל, והחברה הייתה קולנית לגבי תוכניותיה להפוך לחשמליות לחלוטין בעתיד הקרוב. יו"ר פורד, ביל פורד, יותר מהכפיל את תקציב המחקר של החברה למכוניות חשמליות ל-11 מיליארד דולר עד 2022, ופורד תשחרר 13 דגמים "מחושמלים" בחמש השנים הקרובות. פולקסווגןהתחייבלבנות גרסאות חשמליות של כל 300 הדגמים שלה עד 2030; החל משנת 2019, וולוו תייצר מכוניות חשמליות או היברידיות בלבד. ליגואר לנד רובר ואסטון מרטין יש גישה דומה.
המכונית שלך תהיה עשויה מצמחים (או לפחות, הרבה ממנה יהיו)
יציאה ללא גז היא לא הדרך היחידה שהמכונית שלך תהיה טובה יותר עבור הסביבה בשנת 2030. כבר עכשיו, חברות פונות לעולם הטבע כדי לקבל השראה ועיצוב ידידותי לסביבה: בשנה שעברה, צוות חוקרים בהולנדיצר מכונית שלמהעשוי מחומרים ביו-מרוכבים כמו פשתן וסלק סוכר, וכיום, לחברות רכב בארה"ב יש חטיבות שלמות המוקדשות לקיימות.
פורד, למשל, פיתחה שותפות עם היינץ כדי להפוך קליפות עגבניות לפחי אחסון בקונסולה המרכזית, ועם חוסה קוארבו להשתמש בפסולת אגבה מייצור טקילה ברתמות חיווט וסוגריים. בקבוקי פופ ממוחזרים עשויים לשטיחים ולבטנות מושבים, וכותנה מרושלת - המשמשת לייצור מכנסי ג'ינס כחולים - ממוחזרת והופכת לבידוד קול. "בעתיד, אני חולם לעזור לייצר מכוניות לחלוטין מחומרים מתחדשים, בהשראת דברים שנלמדו מעולם הטבע", אומרת דבי מיילבסקי, מנהיגה טכנית של קיימות חומרים בפורד.
תהיה פחות נהיגה בפועל כשאתה "נוהג"
עד שנת 2030, לשבת בחיבוק ידיים ולאכול קערת רייס קריספיז תהיה שווה לקורס - גם אם אתה "הנהג".
כבר עכשיו, נהיגה אוטונומית מלאה זוחלת לתוך חיי היומיום שלנו: Waymo, פרויקט המכוניות האוטונומיות של גוגל,יושקשירות שיתוף נסיעות אוטונומי בפיניקס בהמשך השנה. אובר רכשה מוולוו צי של 24,000 רכבי שטח שאותם תצטייד בחיישנים ותוכנות לנהיגה עצמית. גם פורד,היה שקוףעל תוכניותיה להשיק מכונית מסחרית לנהיגה עצמית "בקנה מידה" בשנת 2021, כאשר הרכב מכוון לשירותי משלוח ונסיעה.
מה שבטוח, היו כשלונות: במרץ 2018, אובר בנהיגה עצמית פגע והרג אישה בטמפה, אריזונה. מאוחר יותר באותו חודש, פונקציית הטייס האוטומטי של טסלה הייתה פעילה כאשר אהתרסקות קטלניתעם דגם X שלה התרחש; במאי 2018, טסלה סדאן עם טייס אוטומטי מופעלהתרסק לתוךניידת משטרה חונה בלגונה ביץ', קליפורניה.
שתי החברות אמרו שהן ימשיכו לשכלל את פונקציות האוטונומיה החלקית שלהן, ומנכ"ל טסלה אילון מאסק כבר זמן רב סניגור ציבורי של מכוניות בנהיגה עצמית. "בשימוש נכון, זה כבר יותר בטוח באופן משמעותי מאדם שנוהג בעצמו, ולכן יהיה זה ראוי לגינוי מוסרית לדחות את השחרור רק מחשש לעיתונות גרועה או חישוב מסחרי כלשהו של אחריות משפטית", כתב מאסק ב-2016."תוכנית אב, חלק שני."
בעוד הדיון סביב תשתיות, ממשל,ביטוח, תקנות, נתונים, פרטיות ואבטחה רק יתרחבו ככל שהמכוניות יהפכו פופולריות יותר, עד שנת 2030, אם כן, זה לא לא מציאותי לחשוב שכלי רכב אוטונומיים יהיו יותר נורמה מאשר חידוש. אתה תבלה במכונית בהקשר אחר לגמרי, דומה לשבת סביב שולחן ארוחת ערב, לדבר או אפילו לצפות באותו סרטיחד בזמן שהרוקיז מתגלגלים, אומרת קונלי. אחרים מסכימים.
"טיול בכביש בשנת 2030 ייראה כמו שאתה רוצה שזה ייראה - תרתי משמע", אומר ברנהרד ויידמן, דובר נהיגה אוטונומית במרצדס-בנץ, שכבר פיתחה קונספט ישיבה פנימי עםארבעה כסאות נוח מסתובבים. "לא משנה איך נראה הנוף מחוץ למכונית שלך, אתה יכול להטיח זוג משקפי מציאות מדומה ולנסוע בברלין בשנת 1900, לאורך החוף למרות שאתה באמצע היבשת, או דרךעולם הפנטזיה של דיסני. המכונית תעשה עבורך את הנהיגה, ואתה יכול לגרום לקירות מגני רעש או נופים משעממים להפוך לכל דבר שנוח לך".
הפנים המשתנות של הגַזתחנת טעינה
לאחר פתיחת תחנת הדלק הראשונה בסנט לואיס ב-1905, העסקים פרחו יחד עם הצמא הארצי לנפט: עד 1994, היו כמעט 203,000 תחנות דלק ברחבי הארץ, מדווחיםצִפחָה. ואז הגיעה הירידה: עד 2013, המספר הזה הצטמצם ב-25%, הודות לעלייה בערך הקרקע, לשינוי בתקני הדלק, ולגידול של חנויות עם תחנות דלק, כמו סאם קלאב, קוסטקו, וולמארט וקרוגר. (באופן לא מפתיע, כמה מאותן חנויות עושות חשמל היום:פולקסווגן לבדתתקין עמדות טעינת רכב ב-100 Walmarts ב-34 מדינות עד 2019, ול-EVgo, רשת הטעינה המהירה הגדולה במדינה, ישרשת צומחתשל תחנות ב- Whole Foods ו-Rite Aid.)
צפו לראות את המרחק בין תחנות דלק - מה שנשאר מהן, בכל מקרה - הופך גדול יותר, ככל שרשתות הטעינה הציבוריות וחברות הרכב תובעות לאזורים ממש ליד צירי תנועה וכבישים ראשיים. רַבִּיםעמדות טעינה לרכבכמו ChargePoint, Blink ו-eVGo מופעלות על ידי קבלנים עצמאיים, ועובדות עבור מספר מכוניות על פני מותגים, אבל כמה חברות השקיעו בתחנות טעינה בלעדיות משלהן: פורשה, שלההמכונית החשמלית הראשונהאמור להגיע ב-2019,הבטיחלהתקין 500 מטענים מהירים בסוכנויות ובאתרי כבישים מהירים ברחבי ארה"ב עד סוף 2019, וטסלה, יצרנית הרכב האמריקאית המוקדשת לרכבים חשמליים, אומרת שהם מוציאים כל שבוע מה שנקרא "מטעני על": יש להם עכשיו יותר יותר מ-10,000 מטענים ב-1,200 תחנות Supercharger, שבהן אתה יכול למלא את המכונית במלואה תוך 30-60 דקות. (בדגם 3 של טסלה, המשווק כמכונית להמונים, טעינה זו תביא לך 220 מייל על הסוללה הזולה יותר ו-310 מייל על היקר יותר.) ישנם גם אלפי "מטעני יעד" בבתי מלון, מסעדות, ו חניונים שנועדו להטעין על פני פרק זמן ארוך יותר: יש אחד במגרש הגולף Dacotah Ridge במורטון, מינסוטה, למשל; אחר במוזיאון מדבר צ'ריקהואה ברודיאו, ניו מקסיקו.
ובכל זאת, מכיוון שטעינה לוקחת יותר זמן מאשר מילוי מסורתי של המיכל שלך, זה יכול לומר שאתה תאט ותחווה את ה"עצירות" האלה בדרך חדשה. לחלופין, אולי אתה מתכנן לבנות בתשלום בעיר שאתה באמת רוצה לראות. קחו זאת בחשבון אמיני עצירה, אבל עם מכונית במקום מטוס. מוקדים צצים גם סביב מחסומי טעינה, כמו גם קהילות חדשות.
"גם אם אנחנו לא מתכננים להיפגש עם נהגים אחרים של טסלה, תמיד קורה שאנחנו מבלים קצת זמן בצ'אט עם נהגים אחרים כשאנחנו מתחברים לסופרצ'ארג'ר בנסיעה בכביש או כשמוצאים תקע ביעד שלנו. כשנהגנו במכוניות בעירה, שיחות כאלה מעולם לא התרחשו בתחנות דלק", אומרים הרופאים מניו ג'רזי ויויאנה ופיטר ואן דירלין, שבבעלותם שלוש טסלות - דגם S, רודסטר 2010 ודגם 3. "אבל מתי אנחנו עולים לסופרצ'ארג'ר, זה נפוץ שבעלי טסלה אחרים יוצאים ממכוניתם כדי לקבל את פנינו ולפטפט; לפעמים אנחנו אפילו חוטפים ארוחה ביחד. לפעמים אנחנו עוצרים ל-Supercharge גם כשאין לנו צורך בכך, רק כדי לפגוש בעלים אחרים”.
המכונית שלך תהיה מרווחת יותר
זוכרים את הימים ההם שבהם ישבתי שלושה מרוחקים במושב האחורי, עם צידנית תקועה בין הרגליים? למרות שתעשיית הרכב ניצחה זאת על ידי תכנון מכוניות עם יותר אחסון, המכוניות של העתיד יהיו קטנות יותר - ויעשו יותר עם מה שיש להן. אחרי הכל, סוללות ומנועים חשמליים תופסים פחות מקום משמעותית ממנועי בעירה פנימית מסורתיים, מה שאומר שהמכונית שלך יכולה להעלות על הדעת תא מטען אחורי וקדמי (טסלה כן, אם כי למרבה הצער היא נקראת "פרנק"). כל המנגנונים שבהם אתה משתמש כעת כדי לשלוט במכונית ורכיביה - מיזוג אוויר, GPS - ייעלמו בקרוב גם בדגמים אוטונומיים, וכתוצאה מכך יהיה יותר מקום להסתובב, להישען או לשכב.למתוח את הרגליים. תאמין לנו: אתה תצעק על המושב האחורי.
מסכי מגע הם כל כך 2018
עם הזמן, הבקרות שהשתמשנו בהן כדי להתאים ולתחזק את התנאים ברכב ומחוצה לו הפכו בהדרגה לריכוזיות יותר, עד לנקודה שבה הגלילה ידנית של החלונות נראית כמו משהו ששייך לתקופת האבן. קנה רכב חדש היום, וטמפרטורה, חניה,Wi-Fi, ו-You-name-it כולם נשלטים באמצעות מסך מגע מרכזי במכונית, ואפליקציה מחוצה לו. (האפליקציה של טסלה, המאפשרת לך לחמם מראש או לקרר את המכונית, או לפתוח את הרכב מרחוק מכל מקום בעולם כדי לאפשר למישהו אחר לנהוג בו, היא דוגמה קיצונית).
ב-2030, אפילו מסך המגע הזה ייעלם. במקומו? מסכים הולוגרפיים שמתפקדים כמו מסך מגע, אך מרחפים באוויר במקום להופיע כמשטח שליטה. BMW, למשל,כבר הופיע לראשונהמערכת ה-HoloActive Touch שלה בתערוכת האלקטרוניקה הבינלאומית ב-2017, ואומרת שהטכנולוגיה תהיה במכוניות העתידיות שלה. רוצה לשנות את השיר, או לבצע שיחת טלפון? פשוט "הקש" על משטח הבקרה הווירטואלי, שפולט דופק שמפעיל את הפונקציה.
חלק מחברות הרכב אפילו נוטות פחות למגע, ויותר לכיוון הקול: פורד, למשל, כןהכריזו על תוכניותלהרחיבהשימוש שלו באלקסה, כדי שתוכלו לעשות הכל החל מלהחליט איפה לעצור לצ'יזבורגרכביש 66כדי (אופס) לכבות את החום בבית - הכל מבלי להרים את הקול או להרים אצבע.
יהיה קל יותר ללכת לאיבוד (אם תרצה)
הו, האירוניה: ככל שמכונית נעשית חכמה יותר, כך היא מאפשרת לנו להיות "מטופש יותר" או ספונטנית יותר, אומר קונלי. כשזה מגיע לטיולים בכביש, ספונטניות היא חלק גדול מהעוגה הזו. חמישים אחוז מהאמריקאים מוצאים נסיעות בכביש מושכות יותר ממטוסים,הפלגות, ורכבות, כי הן מקלות בדיוק על זה: היכולת לכבות את ה-GPS ולפנות לכביש אחר, בלי שום מושג לאן זה ייקח אותך או לדעת שגם אם הטלפון שלךמפות גוגלבועט החוצה, ה-GPS של המכונית שלך עדיין מכוסה.
בהתחשב בכך ש-32 אחוז מהנוסעים בכביש בוחרים לינה תוך כדי תנועה ו-18 אחוז מהנהגים יוצרים מסלול בדרכים, הרצון במכוניות שיוכלו להגיד לך איפה לישון, איפה לאכול, להזכיר לך שזה יום ההולדת של אמא, ומתי אתה קבלת אימייל מעצים וחשוב.
"זה 'ככל שאני מרגיש בטוח יותר, כך אני מוכן לקחת סיכון גדול יותר'", אומר קונלי. "הטכנולוגיה משמשת כרשת ביטחון".
נהיגה תהיה היוגה החדשה
מכיוון שלרוב המכוניות תהיה לפחות צורה כלשהי של טכנולוגיה אוטונומית עד 2030, ברור שאנשים יהיו פחות שחוקים על ידי, ובכן, "נהיגה". זה, אומר מק'ל הגרטי, מנכ"ל האגרטי, המספקת ביטוח למכוניות קלאסיות, רק יהפוך את הנסיעות בכביש לאטרקטיביות יותר.
"אני יכול לראות אנשים מוציאים את המכונית ה'טיפשית' שלהם מהמוסך או שוכרים אחד, ועושים נהיגה אנלוגית מיושן וטוב", הוא אומר. "אנשים יחפשו לברוח מהחיים המחוברים כל הזמן שלהם. טיולי כביש, עבור חלק, יהיו כמונסיגות יוגה."
ובזכות השיא של הטכנולוגיה הזו בשנת 2030, אומר הגרטי, למעשה נראה חזרה לימים של פעם. "המכונית לא הביאה את הסוס להכחדה. במקום זאת, בעלות ורכיבה על סוסים הפכו לפעילויות סגנון חיים", הוא אומר. "אנחנו רואים את אותו הדבר עם מכוניות קלאסיות. אנשים יהיו הבעלים שלהם ויניעו אותם לביטוי עצמי, תחרות וניתוק".
אולי שווה להציל את הקאמרי מ-2006.
קתרין לה-גרייבהוא העורך הדיגיטלי הבכיר לשעבר בCondé Nast Traveler. היא גדלה בגֶרמָנִיָה,אִינדוֹנֵזִיָה, ויַפָּן, ועבד בהאיטי,יָוָן, ואתבְּרִיטַנִיָה. עבודתה הופיעה בOutside, Popular Science, BBC Travel, Vanity Fair, National Geographic Traveller, ו*החדש...קרא עוד
