אלו הרגעים האחרונים בהכנות להמראה, כאשר אתה מבחין שהחבר שלך למושב עונה לוהודעות טקסט בטלפון הנייד שלהם- שברור שהם לא הכניסו לתוכומצב מטוסאוּלָם. רמז על שפיץ הפחד. האם הם באמת עוברים על החוקים? והכי חשוב: האם האדם חסר התחשבות הזה הולך להתעסק עם אותות המטוס ולהרוג את כולנו?
זה יכול להיות מפחיד לראות נוסע שמתעלם מההודעה על מצב טיסה בטיסה, מכיוון שנסיעה אווירית עוסקת בהנחיות ובטיחות. אבל בימים אלה, כשכמעט לכל אדם יש סמארטפון בכיס ורבים צפויים לענות למיילים בעבודה בכל שעות היממה, זה מפתה לדחוף את המגבלות על מצב טיסה. מה בעצם קורה אם מישהו שוכח (או גרוע מכך, בוחר באופן פעיל שלא) להפעיל את המתג הקטן הזה? העובדה היא שרוב המטיילים לא ממש יודעים. אז שאלנו את עובדי חברת התעופה על הבסיס של שלב הבטיחות, והאם הם באמת יכולים לדעת מתי נוסע מפר את הכללים.
מאמר זה עודכן במידע חדש מאז תאריך הפרסום המקורי שלו.
מדוע נדרש מצב טיסה?
אתם אולי זוכרים תקופה שבה חברות תעופה דרשו מהנוסעים לכבות את הטלפונים שלהם לחלוטין, וזה לא היה איזה עידן מזמן, אלא 2012. בשנת 2013 - לאחר התייעצות עם טייסים, נוסעים, יצרני תעופה ונציגי טכנולוגיה ניידת - הפדרל מינהל התעופה באופן רשמיגזרושנוסעים יוכלו להחזיק את הטלפונים שלהם דולקים במהלך טיסות, כל עוד הם היו מכוונים למצב טיסה.
"לתעשייה היו כמה דיווחים במהלך השנים הקושרים שימוש בטלפון נייד עם תקלות במערכת, ובעוד המערכות השתפרו, הרגולטורים בתעשייה נוקטים נקודת מבט זהירה בגלל השלכות הבטיחות", אמר דובר מצוות Flight Tech של חברת תעופה בינלאומית בהצהרה. "אותות טלפון נייד יכולים להפריע למערכות הניווט והנחיתה של מטוסים."
הקשר בין אותות הטלפון למערכות ניווט אינו מדע מדויק, וזו הסיבה שכל מי שדיברנו איתו היה זהיר בשפתו. "זה נדיר, אבל עדיין קורה שיש הפרעה לסוגים מסוימים של טלפונים סלולריים או שילוב של הרבה טלפונים סלולריים שעדיין מופעלים", אומר בובי לורי, מנחה תוכנית הטלוויזיהסט הסילון,דיילת לשעבר, וCondé Nast Travelerתוֹרֵם."הדרך הטובה ביותר שטייס הסביר לי את זה הייתה, אם אי פעם השארת את הטלפון הנייד שלך ליד רמקול - רגע לפני שהוא צלצל, היית שומע את רעש הלחיצה מהרמקול", מסבירה לורי. "זה סוג של מה שהם שומעים באוזניות ובמערכת הרמקולים בסיפון הטיסה כשהם מתקשרים." וכשאתה טס במטוס, הדבר האחרון שאתה רוצה הוא כל רעשים נוספים תוך כדי תקשורת - והתרכזות.
עדיף להיות בטוח מאשר להצטער, אומרים בתעשייה. "למעשה, אין השפעה על המטוס, אבל ללא אישור [בטיחות], לא ניתן לאפשר שימוש ברצועת 3G/4G", אומר מתי קסקינרקאוס, סגן טייס ראש הצי בחברת Finnair.
האם מדינות מסוימות מאפשרות לנוסעים להשתמש בטלפון שלהם ללא מצב טיסה?
כֵּן. גם בריטניה וגם האיחוד האירופי אפשרו לאחרונה לחברות תעופה במדינות החברות בה להתחיל לספק 5G לנוסעים באוויר, מה שהופך את מצב המטוס לנחלת העבר. פקידים בבריטניה ובאיחוד האירופי קיבלו מועד אחרון ל-30 ביוני 2023, להנגיש רצועות תדר 5G עבור חברות התעופה.
המצב שונה בהרבה מהאופן שבו 5G מתגלגל בארה"ב, אשרלמעשה גרם לביטולי טיסות ועיכובים. בבריטניה ובאיחוד האירופי, אין חשש שאות 5G יפריע לציוד בתא הטייס. "יש הרבה פחות סיכוי להתערבות", דאי וויטינגהם, מנכ"ל ועדת בטיחות הטיסה בבריטניה,אמר ל-BBCבדצמבר 2022, כאשר הוכרזה לראשונה התוכנית לביטול מצב מטוס. "יש לנו סט שונה של תדרים עבור 5G, ויש הגדרות צריכת חשמל נמוכות מאלה שהותרו בארה"ב."
עם הזמינות של 5G באוויר, נוסעים באיחוד האירופי ובבריטניה יכולים לקבל גישה מלאה למכשירים הניידים שלהם ולא צריכים עוד להגדיר את הטלפון שלהם למצב טיסה. משמעות הדבר היא שהם יכולים לגשת לפונקציות שפעם היו בשימוש, כמו ביצוע שיחות טלפון בטיסה וגישה לאפליקציות שמזרימות מוזיקה וסרטונים. "קהל הנוסעים רוצה 5G", אמר וויטינגהאם ל-BBC. "הרגולטורים יפתחו את האפשרות הזו, אבל יהיו צעדים שינקטו כדי להבטיח שכל מה שהם יעשו בטוח".
האם 5G יסיים את דרישת מצב המטוס בארה"ב?
כנראה שלא. למעשה, ייתכן שיהיה חשוב מתמיד להכניס את הטלפון למצב טיסה. במשך חודשים, פקידי ארה"ב ומומחי נסיעות אוויריות גוררים את ידיהם על האופן שבו תדרי 5G ניידים חדשים ישפיעו על ציוד המטוסים ברחבי הארץ. הבעיה היא שאות 5G יכול להפריע למכשיר ספציפי שנקרא מד גובה, שמשתמש בגלי רדיו כדי לתת לטייסים קריאות לגבי המרחק של המטוס מעל הקרקע. זה יכול להיות מכשיר מכריע, במיוחד כאשר נוחתים במזג אוויר גרוע או בראות נמוכה.
עם זאת, נמצא פתרון, ולחברות התעופה הומלץ לעדכן את מדי גובה הרדיו שלהן כדי לטפל בבעיות הפרעות אפשריות עם 5G C-Bands. נכון לסוף יוני 2023, כ-80 אחוז מהמטוסים עודכנו בציוד החדש, לפירויטרס. עם זאת, שר התחבורה פיט בוטייג הזהיר את הנוסעים בארה"ב שהם עלולים להתמודד עם עיכובים בטיסות במהלך הקיץ אם חברות התעופה לא יעדכנו את מטוסיהן בטכנולוגיה העדכנית ביותר.
"אנחנו ממשיכים לראות מספר לא מבוטל של מטוסים שעדיין ממתינים לשיפוץ, כולל רבים המופעלים על ידי חברות אוויריות זרות", כתב Buttigieg במכתב ל-Airlines for America, קבוצת לובינג שמייצגת את חברות התעופה הגדולות במדינה. "זה אומר שבימים עם מזג אוויר גרוע, ראות נמוכה במיוחד, עלולים להיות עיכובים וביטולים מוגברים".
אמנם שדרוג הציוד הרלוונטי בתא הטייס יעזור למנוע את בעיות הבטיחות הקשות ביותר עם 5G, אבל זה גם אומר שמטיילים בארה"ב צריכים לצפות להמשיך ולהעביר את המכשירים שלהם למצב טיסה בעתיד הנראה לעין.
האם צוות חברת התעופה יכול לדעת מתי לא הכנסת את הטלפון למצב טיסה?
ובכן, בערך. "הדיילים או הטייסים לא הולכים לעשות זאתקבל מחוון שאומר 13Aיש להם את הטלפון הנייד שלהם דולק," אומרת לורי. "אבל אם יש מספיק אנשים שהם עדיין מחזיקים את זה, והם נתקלים בהפרעה הזו, אז כן."
אולי אפילו חווית טיסה שבה צוות חברת התעופה כנה שהם מקבלים משוב והנוסעים מוזהרים שוב למלא אחר הכלל. "הייתי בכמה טיסות שבהן שאלנו מספר פעמים, ואמרנו שהטייסים אמרו שהם מקבלים הפרעה", אומרת לורי. "אבל כמו שאמרתי, זה די נדיר."
מה קורה אם תיתפסו עוברים על הכלל?
התגובה הרשמית מחברות התעופה יכולה להיות די מאיימת. "טכנית, אז היית לא מציית להוראות חברי הצוות וזו עבירה פדרלית", אומרת לורי. תלוי במטוס, מכיוון שלחלקם יש שלטי "אין טלפון סלולרי", "אין לעשן", "אתה לא מציית להוראות חברי הצוות, ואתה לא מציית לשלטים מוארים ושלטים מוצבים. למעשה, אתה יכול להיות מואשם בשתי עבירות".
כמובן, התוצאות הללו מתייחסות בעיקר לנוסעים שמסרבים בכוונה להעביר את הטלפונים שלהם למצב טיסה. מה שיותר נפוץ הם אותם אנשים ששכחו, או שדחפו את הגבול ורק רוצים לשלוח מייל אחרון לפני ההמראה.
ואתדאגה לבטיחותבין הנוסעים למעשה גרם לכולנו להיות ערניים, אומר לורי, בהתבסס על הניסיון שלו כדייל. "כולם מסתירים את הטלפון שלהם כשאתה עובר לידך, אבל אז שלוש שורות משם, אתה שומע את הודעת הטקסט הנכנסת הזו או את שיחת הטלפון הזו", הוא אומר. "אז זה מצחיק לראות את הנוסעים האחרים דוחים זה את זה. כולם מצביעים, או שהם מניפים אותך למטה ו[עם] האצבעות שלהם עד האוזן והפה שלהם כאילו הם בטלפון, כמו 'ההוא'".
