רוב הנוסעים המתמידים שמעו תדריכי בטיחות בטיסה כל כך הרבה פעמים שהם יכולים כמעט לחזור עליהם בעל פה. אבל לפני מספר שבועות, סאות'ווסט איירליינס הוסיפה מידע חדש להכרזה על בעיית בטיחות בטיסה שגדלה במהירות:תקיפה מינית.
"אנחנו כאן לנוחותכם ולבטיחותכם", אומר כעת צוות תא הנוסעים בתום התדריך, שמתקיים לפני שהמטוס עזב את הקרקע. "אנא דווח על כל התנהגות לא רצויה לדיילת."
דְרוֹם מַעֲרָבעלון הבטיחות החדש משקף את "מחויבותה של חברת התעופה להבטחת סביבה בטוחה ומסבירת פנים בכל עת", ו"להזכיר ללקוחותינו שהדיילים הם משאב נגיש ומקצועי לדיווח על כל התנהגויות או התנהגות לא רצויים במהלך טיסה". אלסקה איירליינס יצרה אשינוי דומהלהכרזה שלה ב-2019. התוספת אולי נראית קטנה, אבל רק לפני כמה שנים, דיילות בחברות תעופה אמריקאיות כמעט ולא קיבלו הכשרה מה לעשות כשאחד מהנוסעים שלהם נפל קורבן לתקיפה מינית או הטרדה מינית.
"ב-22 שנותיי כדיילת, מעולם לא השתתפתי בשיחה - בהכשרה או אחרת - על איך להתמודד עם הטרדה מינית או תקיפה מינית",שרה נלסון, נשיא איגוד הדיילות-CWA,אמר ב-2018. אבל, ככל שמספר התקיפות המיניות המדווחות במטוסים עלה, חברות התעופה האמריקאיות החלו להציע הכשרה נוספת לצוותי הקבינה שלהן - ומודיעות לנוסעים שהדיילים הם קו ההגנה הראשון שלהם.
ב-2014 דווחו ל-FBI 38 מקרים של תקיפה מינית בטיסה. מספר זה עלה ל-63 מקרים מדווחים בשנת 2017, השנה האחרונה שעבורה נתונים פדרליים זמינים. "אנחנו רואים יותר דיווחים על תקיפה מינית בטיסה מאי פעם", אמר הסוכן המיוחד של ה-FBI, דיוויד גייטס.שחרור 2018. "זה בטוח לומר שמקרים רבים מתרחשים שלא מדווחים."
הפשעים אכן מדווחים בחסר באופן מסיבי, על פי איגוד הדיילות-CWA. סקר שנערך ב-2018 על ידי הארגון הראה שלאחת מכל חמש דיילות נוסעים דיווחו על מקרה של תקיפה מינית בזמן שעבדו בטיסה.
"רוב הפעולות המתערבות שננקטו בטח נבעו מתושייתם של [דיילות הטיסה] שכן הרוב המכריע של המגיבים מדווחים על שום ידע על הנחיות כתובות ו/או הדרכה בנושא הספציפי הזה הזמינים דרך חברת התעופה שלהם", נכתב במחקר משנת 2018. למרבה המזל, המודעות הזו בקרב חברות התעופה משתנה.
לפי סאות'ווסט, אם נוסע אכן מתריע בפני אחת הדיילות שלו על התנהגות לא רצויה, "הם עוקבים אחר נהלים והדרכה שנקבעו", אמר דובר חברת התעופה בהצהרה, שעשויה לכלול השבתה מחדש של לקוח הרחק מההתנהגות הלא רצויה, בבקשה. הלקוח הפוגע להפסיק את ההתנהגות, ולהודיע לקפטן ולבקש סיוע של אכיפת החוק עם הנחיתה, "במידת הצורך", נכתב בהודעה.
ההודעה של אלסקה גם מעודדת את הטייסים להתריע בפני דיילות אם הם רואים הטרדה מינית או תקיפה, ומציינת את סמכות הצוות להזעיק את אכיפת החוק כדי לפגוש את המטוס כשהוא נוחת. (ה-FBI גם ממליץ על עלונים לדווח על כל התנהגות מינית לדיילות.)
מומחים אומרים שהאזהרות לפני הטיסה הן צעד בכיוון הנכון. "לעתים קרובות מדי, קורבנות לא יודעים לאן ללכת או איך לדווח, והם מושתקים בגלל החשש שהדיווח שלהם לא ייענו או יילקח ברצינות", נכתב בהצהרה מהמרכז הלאומי לאלימות מינית. "חברות תעופה צריכות להיות פרואקטיביות בחינוך עובדים ונוסעים לקידום בטיחות בטיסות. קריאת 'התנהגות לא רצויה' מעבירה מסר לכל מי בטיסה שהטרדות ותקיפות נלקחות ברצינות ויטופלו".
אֲבָלחברות תעופהמתרחקים מלומר לנוסעים לדבר: הם מאמנים דיילות כיצד להגיב ולפזר את המצב, וכן מעבירים תקנות אחרות כדי למנוע אווירה שבה התנהגות בלתי הולמת עלולה להתרחש ביחד. יונייטד איירליינס, למשל, הנהיגה הנחיות חדשות לדיילות שלה כדי למנוע מהנוסעים לצפות בסרטונים בעלי אופי מיני מפורש מעל דירוג R.
"להטרדה מינית, התנהגות בלתי הולמת, הפחדה או טרף אין מקום בשום מקום בחברה שלנו - כולל, ובמיוחד, בתעשייה שלנו ובמטוסים שלנו", אמרה יונייטד למרכז הלאומי לניצול מיני, שלחץ על חברת התעופה למען מדיניות חדשה. יונייטד אומרת שהדיילות שלה הוכשרו ב-2018 לזהות, לטפל ולהגיב למקרים של הטרדה מינית מכל סוג על סיפון המטוס שלה.
באופן דומה,דֶלתָאאומרת שהיא "מתפתחת כל הזמן" את מדיניות ההטרדה המינית שלה, ומציינת שהיא "הציגה הכשרה, שיפרה את המערכות שלנו, שיפרה את הדיווח ופתחה ערוצי משוב נוספים לעובדים שלנו". כאשר מדווח על תקרית על הסיפון, דלתא אומרת שהצוות שלה חוקר ונוקט במספר צעדים, כולל "התקשרות עם רשויות אכיפת החוק".
אמריקן איירליינס גם הנהיגה מדיניות חדשה. במאי האחרון, חברת התעופה הרכיבה פאנל פנימי של עובדים ברחבי החברה - כולל מחלקות אבטחה תאגידית, שירות טיסה וחווית לקוח - כדי לבדוק כל העת כיצד חברת התעופה מטפלת בדיווחים על התנהגות מינית בלתי הולמת והאם יש צורך לבצע שינויים באופן הפנייה של הצוות. התקריות הללו.
לגבי ההכרזות,נלסון, נשיא איגוד הדיילות-CWA, אומר שהן "חדשות נהדרות", אבל שיש עוד עבודה לעשות כדי לבלום תקיפות מיניות והטרדות באוויר, ולא רק בקרב נוסעים.
"דיילותהם לרוב מטרה להטרדה מינית, בין אם מילולית או פיזית", היא אומרת. "אנחנו צריכים גיבוי מחברות התעופה שלנו וכלים קונקרטיים כדי להתמודד עם הנושא הזה במקום העבודה שלנו". נלסון מציע לממשלה לדרוש שילוט, הודעות והכרה בתהליך הכרטוס שתקיפה מינית היא פשע פדרלי והטרדה מינית אינה נסבלת על ידי חברות תעופה או שדות תעופה. לדבריה, יש להגיש דיווחים שוטפים על אירועים אלו למשרד התחבורה.
"המודעות לנושא הזה הולכת וגוברת ועוזרת לנו להתחיל להתמודד עם הבעיה, אבל לא נעשה מספיק כדי להוכיח לדיילות או לציבור הנוסעים שהתעופה רצינית בביטול הטרדה מינית", אומר נלסון.
לאחר העלייה האחרונה בתקריות, הממשלה הפדרלית הקימה אכוח משימה בן 14 חבריםבשנת 2018 כדי לחקור התנהגות מינית בלתי הולמת בחברות תעופה אמריקאיות. הקבוצה כוללת מנהיגים של איגודי דיילות וטייסים, ארגונים המספקים משאבים לנפגעות תקיפה מינית ונציגי ממשלה. באוקטובר האחרון, הפאנל היה אמור להמליץ על נהלים להדרכה, דיווח ואיסוף נתונים בנוגע להתנהגות מינית לא הולמת במטוסים. זה עדיין לא פרסם את הדו"ח הראשון שלו.
