דובים. מטאורים. הרעלת מזון.
כל הדברים האלה נוטים להרוג אותך מאשר התרסקות מטוס. אין שום סיבה הגיוניתפחד לטוסו כולנו ראינו את הסטטיסטיקה: הסיכוי להיות בהריסת מטוס הם אינסופיים. למעשה, מחקר על ידימועצת התחבורה הלאומית בשנת 2001מראה שגם אם אתה איכשהו כל כך חסר מזל עד שיהיה על סיפון מטוס שיש לו תאונה, הסיכוי שלך לשרוד הוא צפונית ל 95 אחוז.
אף על פי כן, עבור פליירים חרדים, הסיכויים עושים מעט כדי להפסיק עצבים, וסערה בינוניתמוביל למנוחה של זרועות לבנות. אבל זה לא רק מזל שכל כך מעט הורסים מתרחשים, או שהתאונות המועטות כמעט ולא גורמות להרוגים כלשהם. במקום זאת, הסיבה לכך היא כי למטוסים מודרניים יש אלפי טכנולוגיות זהירות שנמלטות מהמודעות של המטייל היומיומי-כמו ארבעת תכונות הבטיחות מתחת לרדאר.
כריות מושב אטום אש
בתחילת שנות השמונים,מינהל התעופה הפדרלי הזמין את נאס"אכדי לקבוע איזה סוג של חומרי ריפוד מושבים יהיה מעכב להבה ביותר במקרה של שריפה בתאריך. כיום, כדי להעביר את "מבחן צורב הנפט של FAA, כריות מושבים", יצרני המטוסים עוטפים בדים מתקדמים חסימת אש סביב כריות מושבים, ובכך פועלים כשכבת מגן. חברת הקצף Aerofoam תעשיות אפילו משוגעת את קבלר עם החוטים הקנייניים שלה.
חיישני הרים
טיסה מבוקרת לתאונות שטח (CFIT) הן קטגוריה של התרסקות בה מטוס מוטס מתנגש בטעות בנוף - מסכים, אוקיינוס, האדמה. א1999 דו"ח מאת בואינגייחסו יותר מ- 9,000 מקרי מוות בהתרסקות מטוס ל- CFITS (תאונות כאלה הן לרוב תוצאה של תנאי נראות לקויים) מאז תחילת פעולות הסילון המסחריות, ובשנת 2000 ה- FAA החלו לדרוש מכל מטוסי הנוסעים בארה"ב להיות מצוידים במערכות אזהרה למודעות שטח (TAWS). מכשירים מתקדמים עוקבים כעת אחר הגובה, המהירות והזווית של המטוסים לדגלים אדומים ספציפיים כמו מרווח שטח קרוב מסוכן או קצב ירידה קיצוני, ויזהירו את הטייס באמצעות אודיו או הודעות חזותיות. (ראו איך TAWs עובדים בזהוידאו מ- Honeywellגמלאי
ניטור עייפות טייס
בסקר 2013 שנערך על 500 טייסים על ידיאיגוד טייסי התעופה הבריטי, 56 אחוזים הודה כי היו להםנרדםתוך כדי טייס מטוס, כאשר 29 אחוזים חושפים שהם התעוררו למצוא גם את הטייס האחר ישן. ככאלה, תוכנה שנועדה לשמור על קפטן שלך מעורר וערנות הופכת להיות נפוצה יותר. המודל בואינג ערנותלדוגמה, ישמע אזעקה אם זמן מסוים יחלל מבלי שאף אחד נוגע בבקרות - והאפליקציה המשויכתCrewalert Proמאפשרת לטייסים וחברות תעופה לחזות עייפות על בסיס גורמים כמו לוח הזמנים הקרוב, משמרות אזור זמן וכתבי עת שינה שדיווחו על עצמם.
טחנות רוח מניבות כוח
בהתרחשות הנדירה ביותר שמטוס מאבד את כל הכוח באמצע הטיסה, מטוסים מודרניים רבים מרוהטים במדחף קטן הפורס מכנף או מגוף המטוס. ידוע בשם אטורבינת אוויר של איל(עכברוש), מכשיר זה מתפקד כטחנת רוח, באמצעות Airstream כדי לסובב את המדחף. הטורבינה מייצרת מספיק כוח למערכות מפתח הנדרשות לשליטה על המטוס ואז להנחית אותו. ((הסרטון הזהמציג טיסה של אמירויות הנחיתה על כוח שנוצר על ידי עכברוש.)
