ברוב שדות התעופה, אין שום דרך לדעת כמה זמן תחכה ... עד שתתור.
גטיזו שאלה שמבולבלת רבים מטיילים: מדוע אתה יכול לקבל תמונה מדויקת שלתְנוּעָהתתמודד עם הדרך לשדה התעופה, ובכל זאת אין לך מושג כמה זמן תקרר את העקבים שלך בתור באבטחה? עם יותר פליירים שצפויים לקחת לשמיים בקיץ הקרוב, השאלה נוטלת דחיפות חדשה. זיכרונות של2016 קיץ הגיהינום, כאשר קווים באבטחה הגיעו לאורכים אפיים, עדיין גורמים לנו להתנשא, ועםPrecheckאקספרס נתיבים מתגבים בימים אלה, המטיילים שואלים: איפהווייזלשדות תעופה?
יש אחד - אבל בטח שמעולם לא שמעת על זה: במשך יותר משבע שנים, ל- TSA הייתה אפליקציה משלה. MyTSA הוא בעצם גרסה קומפקטית של טיפים ומידע שתמצאו באתר TSA, כמומה אתה ואסורלהביא דרך אבטחה. זה כולל תכונת שיתוף של זמן ההמתנה המועמד על ידי המון, המאפשר למטיילים לפרסם כמה זמן לקח להם לעבור את המחסום שלהם. עם זאת, תכונה זו הייתה רצופה בעיות מההתחלה: כמודיווחנו בשנת 2016ההמתנה הארוכה ביותר שניתן היה לפרסם הייתה "31+ דקות" - תקופה בה שדות תעופה גדולים כמו JFK של ניו יורק ולגוארדיה חוו המתנה של עד 120 דקות. לאחר מכן תוקן ה- TSA אותו כדי לאפשר דיווח מציאותי יותר, אך על פי הדיווחים חשש שהאפליקציה הקלה יותר מדי על הנוסעים הנלהבים לפרסם זמני המתנה מנופחים כדי לגרום לסוכנות להראות רע. באותה תקופה, הסוכנות אף הולידה קבוצה של נתונים סטטיסטיים אלטרנטיביים שציירו תמונה ורודה יותר, כדי להתמודד עם הרשמים שהאפליקציה שלה יצרה.
בסופו של דבר הסוכנות השליכה את הגרסה הישנה, ובמרץ 2017 הוציאה Mytsa 3.0 - לקול תרועה קטן. בהתבסס על מספר שבועות של בדיקות הכביש שלנו, זהפָּחוֹתמועיל מהאיטרציה הקודמת. אם אתה בודק כמהשדות תעופה גדוליםלעיתים קרובות תראו שורה יחידה: "אין פוסטים אחרונים." בדקתי את זה במשך תקופה של שלושה שבועות עבור JFK, O'Hare, LGA, Newark, LAX ו- Atlanta, כמו גם לשדות תעופה גדולים אחרים, והמצב של המידע היה מכה את הנסיעה של דעון. דיווח על זמן המתנה של 61-90 דקות.
בנוסף, אין חותמת תאריך או זמן על הדיווחים (היו בעבר), ו- TSA אומר שהיא תדווח רק על זמן המתנה "ממוצע" על סמך המידע שהוא מקבל. יש יותר: האפליקציה אינה נותנת זמני המתנה למיקומי מחסום ספציפיים, שיכולים להשתנות באופן נרחב בין הטרמינלים. כמה דפי שדה תעופה מציגים גרף עמודות המציג מחזורים עסוקים - אך ללא זמנים ספציפיים מופיעים, הגרף חסר תועלת.
מייק אנגליה, דובר ה- TSA, אומר כי באיטרציה האחרונה של האפליקציות, הדיווח היה מוגבל לתפוגה של שעתיים מרגע שפורסם, כדי "למנוע מהמשתמשים לפרסם זמני המתנה בזמן שלא בשדה התעופה. בדרך זו, הנוסעים יכולים להיות בטוחים שזמני ההמתנה המוצגים באפליקציה רלוונטיים ומדויקים. "
הוא גם אמר, "לא רק שאפליקציית MyTSA מציגה ממוצע של זמני המתנה שדווחו לאחרונה, היא גם משתמשת בנתונים היסטוריים של TSA כדי לאפשר לנוסעים עד כמה עמוסה המחסום בדרך כלל ביום ובשעתם שנבחרו." TSA לא הגיבה לבקשותינו למספר ההורדות או לפעילות הפרסום מאז שפורסמה הגרסה האחרונה. זה נושא בשאלה מדוע הארגון לא עושה יותר כדי לקדם את האפליקציה; צ'ק בבלוג TSA לפוסטים על תכונת זמן ההמתנה החדשה שהניבהמעט להיטיםמאז המהדורה החדשה ביותר שלה.
Crowdsourcingאינו סמן מובטח להצלחה בכל מה שקשור לאפליקציה. כמו Waze, יעילותה מסתמכת על הגעה למסה קריטית, וזה אומר שמשתמשים צריכים להיות בעלי מוטיבציה לקחת את הזמן לעצור ולפרסם. יתכן שפליירים מתעניינים יותרלהגיע לשער שלהםבַּזְמַן. בניגוד ל- Waze, שדות תעופה לא יכולים פשוט להציע דרך אלטרנטיבית להימנע מהצבר - הצטף עבור מעטים שבהם ריבוי מחסומים מובילים לאותם שערים. למרות סוגיות היעילות של האפליקציה, ה- TSA עדיין מאמין כי הגישה המובילה בהמונים זכה. "ככל שיותר אנשים המשתמשים בחלק 'זמני ההמתנה' של האפליקציה, כך היא עובדת טוב יותר", אומרת אנגליה.
ישנם מסלולים אחרים שה- TSA יכול ללכת לדיווח על המתנה בזמן אמת. Terminal 4 של JFK קיימת מערכת במשך מספר שנים המציגה זמני עיבוד למטיילים העוברים בקווים באבטחה ומכס. המערכת משתמשת באותות Wi-Fi ו- Bluetooth כדי לעקוב אחר מכשירים אלחוטיים כאשר הנוסעים עוברים דרך הקו, ואוספים נתונים כדי לחשב זמן מנקודות הכניסה לנקודות יציאה. זמני עיבוד אלה מוצגים על צגים הממוקמים במחסומי אבטחה TSA, מתקני פינוי מכס ואפילו בקו המוניות המקורה.
איך JFK הסיר את זה? בעוד שרוב מתקני שדה התעופה נמצאים תחת תחום הממשלות המקומיות, Terminal 4 של JFK מנוהל על ידי חברה פרטית - JFK IAT, סניף של שדה התעופה Schiphol של אמסטרדם,ידוע בחידושים שלה בטכנולוגיית שדה תעופהו הרשות של שדות התעופה במטרופוליטן וושינגטון לקחה רמז, ובשדה התעופה של וושינגטון דולס (IAD), פליירים כעת יכולים לבדוק את האתר זמני המתנהלפני שהם עוזבים את הביתו
קיימת הטכנולוגיה לדיווח על המתנה מדויקת. השאלה היא מדוע TSA לא נמצא בחזית, ודוחף לתוכנית רחבה ליישם התקדמות זו ברמה הלאומית. אלהשֶׁלָהֶםאחרי הכל, מחסומים.
