איך הזמנתי כרטיס לופטהנזה מחלקה ראשונה עם נקודות בכרטיס אשראי

זה לא כל יום שאתה מתמודד עם משבר נסיעות כמוטיסה שבוטלהוכפתרון, ספר אלופטהנזהכרטיס במחלקה ראשונה מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי. אפילו פחות סביר, לקבל את זה בפחות מ-90 דולר במזומן. אבל זה בדיוק מה שקרה לי בחורף הזה בדרכי הביתה לארצות הבריתיָוָן. מסתבר שנקודות וקילומטריםלא רק עוזרים לך לעמוד ביעדי נסיעות שאפתניים, הם יכולים גם להציל את היום בזמן חירום - ולהביא אותך לטיסת החלומות הזו באותו הזמן.

כבשתי פרס מחלקה ראשונה ברגע האחרון על לופטהנזה מאַתוּנָהאֶלניו יורקבְּאֶמצָעוּתמינכןעבור רק 100,000 נקודות בכרטיס אשראי ו-$88 במסים ועמלות. הנה איך גרמתי לזה לקרות.

שומר את הנקודות

מאז ומתמיד, אני תמיד שומרת מחסניתנקודות בכרטיס אשראיעל מילואים במקרה של חירום נסיעה. למרבה המזל, היו לי בסך הכל כ-100,000 נקודות זמינות לשימוש בשניים מכרטיסי האשראי שלי: שליCapitalOne Venture Xואת שליכרטיס זהב אמריקן אקספרס.

לכרטיס CapitalOne Venture X, כשיצא לראשונה בסוף 2021, היה בונוס הרשמה בשווי 100,000 נקודות שהצלחתי לצבור. (כיום, בונוס ההרשמה הוא 75,000 נקודות, שנצברו מהוצאת 4,000 דולר על רכישות בשלושת החודשים הראשונים.) השתמשתי בחלק מהסכום הזה לטיול נוסף, אבל עדיין היה לינקודותשאריות מחכות לשימוש בזמנים כאלה.

את ה-Amex Gold, לעומת זאת, היה לי זמן מה. הוא מרוויח מספר נקודות לכל דולר שהוצא במגוון קטגוריות הוצאות, אבל אני מרוויח הכי הרבה כשאני משתמש בומסעדותוחנויות מכולת, שבהן אני מרוויח ארבע נקודות לדולר שמוציאים. בתור מישהו שאוהב לנסות אחרתמסעדותולבשל בבית, הכרטיס הזה לא יסולא בפז בעזרה לי להגיע ליעדי הנסיעה שלי רק באמצעות הוצאות יומיומיות.

אז היו לי את הנקודות, אבל הן היו מפוזרות על פני קלפים שונים. השאלה הבאה הייתה: איך אני מאחד את כולם יחד?

העברת הנקודות לחברת תעופה

בטח, אתה יכול להתייחס לנקודות כרטיס האשראי שלך כמו מזומן ולממש אותן באמצעותמנפיקי כרטיסים(יותר כוח לבת שלי שהשתמשה בהמִרדָףנקודות לקניית מחשב נייד חדש). אבל לעתים קרובות יותר מאשר לא, אתה מקבל יותר כסף עבור הכסף שלך כאשר אתה מעביר נקודות ל-aתוכנית הנוסע המתמידולממש אותם לכרטיסי פרסים בשבריר ממחיר המזומן. שיטה זו היא גם הדרך הטובה ביותר לאגד יחד מטבעות נקודות מכרטיסים שונים למקום אחד.

הסתכלתי ברשימות של חברות התעופה שחברו גם עם אמריקן אקספרס וגם עם CapitalOne, וראיתי שיש להן לא מעט שותפים משותפים. מכיוון שהייתי צריך להגיע מאירופה לצפון אמריקה, ארבע אפשרויות בלטו לי מיד: אייר קנדה, אייר פראנס-KLM, בריטיש איירווייס, ואמירות.

משם, סקרתי את האפשרויות שלי דרך אתר האינטרנט של כל חברת תעופה. לטוס במחלקה הראשונה של האמירויות בטיסה הישירה שלהם בין אתונה לניו יורק הייתה תענוג מוחלט, אבל לא הייתה להם זמינות לתאריכים שלי. ל-British Airways היו כמה מסלולים מעשיים, אבל הם גובים סכום מגונה במסים על כרטיסי פרסים - בערך $700 עבור המסלול שלי. הייתה אפשרות מצוינת עםאייר פראנס, אבל זמן השהייה היה בקושי שעה וחששתי שזה לא יספיק לחיבור למקרה שהטיסה שלי תתעכב.

מה שעזב את תוכנית Aeroplan של אייר קנדה. Aeroplan הוא משהו מיוחד: לא רק שהוא מאפשר לך להזמין טיסות פרסים עם אייר קנדה עצמה, אלא יש לה גם גישה למושבים בפרסים עםבערך 50 חברות תעופה אחרותברחבי העולם. נכנסתי לאתר Aeroplan, חיפשתי, והנה זה היה: כרטיס לפרס לופטהנזה מאתונה לניו יורק דרך מינכן, עם החלק השני במחלקה הראשונה. זה עלה 100,000 נקודות ו-$88 במזומן.

האזהרה היחידה: הרגל הראשונה יצאה למחרת בבוקר - יום חמישי ב-6 בבוקר - במקום היציאה המקורית שלי בשבת אחר הצהריים מיוון. לא היה אכפת לי לקצר את הטיול שלי, במיוחד אם זה אומר שאזכה לטוס במטוסמחלקה ראשונהבקתה שרציתי לנסות במשך שנים.

העברתי את הנקודות שלי מ-Amex ו-CapitalOne, והן הופיעו מיד בחשבון Aeroplan שלי. (אם אתה מבצע הזמנה ברגע האחרון, ודא שהנקודה תעבור לחברת התעופה הרצויה לך/תוכנית הנוסע המתמידהם מיידיים. רוב ההעברות הן מיידיות, אך חלקן עשויות להימשך יום או יותר.)

הזמנת הטיסה

הצעד הבא שעשיתי היה משהו שלמעשה הייתי צריך לעשות לפני העברת הנקודות שלי: לבדוק אם כרטיס הפרס אכן זמין.

כאשר אתה מחפש לממש את הנקודות שלך עבור טיסות, מנועי חיפוש של חברות תעופה יפנו לפעמים את מה שנקרא "מרחב פרסי פנטום" - כלומר, מעניקים כרטיסים שבעצם אינם זמינים או ניתנים להזמנה. פרסי פנטום מופיעים בתדירות גבוהה יותר ממה שאתה מדמיין. פעם ניסיתי להזמין כרטיס פרס עם בריטיש איירווייס דרך שותפתם אמריקן איירליינס, רק כדי לקבל הודעת שגיאה באתר. התקשרתי לשירות לקוחות ואמרו לי שהפרס, במציאות, לא קיים.

כדי לאשר שאני יכול להזמין את הטיסה של לופטהנזה, בדקתי אם ניתן להזמין את אותו כרטיס דרך אחת מחברות התעופה השותפות של לופטהנזה, כלומרמְאוּחָד. אז חיברתי את אותם הפרטים למנוע החיפוש באתר של יונייטד. טיסת פרס זהה עלתה, אבל עבור יותר נקודות יונייטד מנקודות אירופלן, מה שהפך את אירופלן להימור הטוב ביותר שלי.

מכיוון שכבר העברתי את הנקודות שלי, כל מה שהייתי צריך לעשות זה ללחוץ על כפתור האישור באתר Aeroplan. קיבלתי מספר הזמנה באימייל שלי כמה דקות לאחר מכן. זה היה כל כך קל. נשמתי לרווחה; אחרי הכל, הפרס לא היה כרטיס פנטום, הייתי יכול לחזור הביתה, והייתי עושה זאת בסטייל.

אני צריך לומר, קפצתי על ההזדמנות ברגע שיכולתי כי הזמנת כרטיס פרס למחלקה הראשונה של לופטהנזה היא משהו כמו ארנב לבן. לופטהנזה משחררת מושבי פרסים מהשורה הראשונה רק לשותפים כמו Aeroplan תוך, לכל היותר, שבועיים מהיציאה. אני אוהב להזמין נסיעות זמן רב מראש, ולכן הניסיון להשיג כרטיס כל כך זמן קצר לפני היציאה הוא, עבורי, לקצץ את זה קצת. עם זאת, אם אי פעם נתקעת במצב חירום פתאומי כמוני, אולי טיסה במחלקה ראשונה של לופטהנזה היא האפשרות הטובה ביותר שלך.

נסוג לאחור במחלקה ראשונה

לאחר טיסה חסרת אירועים מחוץ לאתונה (השלב ​​הראשון בטיול שלי היה במחלקת העסקים האזורית של לופטהנזה, אין מה לכתוב עליו הביתה), נחתתי בשדה התעופה במינכןועשיתי את דרכי לטרקלין לופטהנזה מחלקה ראשונה, שם קיבלו את פני זוג אנשי צוות קרקע ידידותיים: "מר. אורטיל, חיפשנו אותך."

ככל הנראה, ירדתי מהר מדי מהמטוס: נועדתי להיותבנהגבמכונית מהמטוס ישירות לטרקלין. כדי לפצות על כך, הצוות דאג להסיע אותי לשער לטיסת ההמשך שלי. אחר כך הם הכניסו אותי לטרקלין, הראו לי את אפשרויות הישיבה השונות בחלל הקטן אך המצוחצח, והצביעו עלי לעבר סוויטות המקלחת.

התקלחתי במהירות - בחדר אמבטיה גדול ומפואר הרבה יותר מחדר השינה הראשון שלי בניו יורק - ואז התמקמתי בחדרטְרַקלִיןפינת אוכל סה לה קארט. כיוון שההמראה לא נמשכה עוד שעתיים, התפנקתי בארוחת צהריים מוקדמת של מרק פרסניפס קרמי להפליא, אחד השניצלים הווינריים הטובים שאכלתי בחיי, קינוח שוקולד וסלק מהמם, רוזמרין וברגמוט. קוקטייל, קצת שמפניה רוזה וקפוצ'ינו. כל הארוחה, כולל השירות, הייתה שווה ל-aבעל כוכב מישלןהִתנַסוּת. זה היה מפתה לקבל עוד, אבל רציתי לשמור מקום לארוחה שלי במטוס. (למרות שלא אמרתי לא לטעימת קוניאק מהירה בבר.)

עד מהרה ליוו אותי לתוך מבריקפורשהונסע לטיסה הבאה שלי. זה היה סוריאליסטי, החלפת טרמינלים באמצעות מכוניות ומטוסים מהאספת עצמה. מנקודת מבט זו על הקרקע, נדהמתי מהגודל האמיתי של המטוסים מקרוב ומצאתי הערכה עמוקה יותר לנס שלנסיעות אוויריות.

הצגתי את כרטיס העלייה למטוס שלי והופניתי לכיוון המחלקה הראשונה, שם ישבו שמונה מושבים מרווחים בשתי שורות של ארבעה. הקצתי לעצמי 2K, מושב בחלון בשורה השנייה, אבל לא היו מושבים רעים כאן: כל המושבים היו כמעט זהים, והם די עקביים בכל הצי של לופטהנזה, לא משנה סוג המטוס. (עם זאת, בשנת 2024, לופטהנזה תציגמושבים חדשים לגמרי מהמחלקה הראשונה ומחלקת עסקים ב-A350 שלהם.) פתחתי את העות'מאנית המרווחת להפליא, תקעתי את התיק שלי בפנים, והרמתי את רגלי עם משקה קבלת פנים: חליל שמפניה.

אחר כך הציגו לי כל כך הרבה מתנות שזה הרגיש כמו יום ההולדת שלי: ראשית, מתנות מצוידות היטבערכת אבזורתוצרת פורשה דיזיין, הכוללת מוצרי פנים של אוגוסטינוס באדר; ואז הפיג'מה של ואן לאאק (טיפ: בקש מידה גדולה מהרגיל שלך מכיוון שהן קטנות); ונעלי הבית העבות מהשורה הראשונה של לופטהנזה - נוחים ועמידים מספיק כדי לקחת הביתה. השנייםדיילותטיפול בי - שאחד מהם היה הרווק בטיסה הזו - הציע שירות מצוחצח וקשוב מבלי להיות מופרז.

ברגע שהיינו באוויר, שירות ארוחת הצהריים התחיל. זה התחיל עם בושה משעשעת (משהו ג'לטיני טעים - אולי אספפיק?), ואז התחלק למנות ראשונות: שליו, לובסטר והוקאידודלעת, אוי! וכמובן, שירות הקוויאר הפך את כל החוויה לפינוק מהשורה הראשונה. כל זה היה אחריו מרק כרובית צלויה, מנה מושלמת מחורף עד אביב. לעיקרית בחרתי את לחיי הבקר, שבושלו לשלמות רכה. לקינוח, שמרתי את זה פשוט עם טארט השוקולד והראגו התפוזים.

הייתי דחוס באותו שלב, אז נשכבתי במושב תוך כדי צפייההשטן לובש פראדהעלבידור בטיסהמַעֲרֶכֶת. (יש להם סרטים עדכניים יותר, אבל אני נוטה לדבוק בקלאסיקה בזמן טיסה.) המושב במחלקה הראשונה של לופטהנזה היה נוח מאוד, כנראה אפילו יותר בטיסות לילה כאשר שירות הצעת מיטה מסופק עם מצעים מתאימים. עם מחיצת הפרטיות מורמת, כל העניין הרגיש כמו מושב תרמיל גם ללא דלתות מתאימות שתמצא במושבים מעודכנים יותר מהמחלקה הראשונה.

של לופטהנזהמִמַדרֵגָה רִאשׁוֹנָהנשאר אותו הדבר כבר כמעט עשר שנים, אבל זה חלק מהמשיכה שלו אלי: יש משהו באמת נצחי במושב נוח, שירותים משמעותיים, שירות חלק ואוכל טעים. היסודות הללו הופכים את השמחה והפריבילגיה שבנסיעה למתוקה הרבה יותר.

השורה התחתונה

מאה אלף נקודות זה הרבה כסף עבור טיול ארוך טווח, ובסופו של דבר זה תלוי בך להחליט אם זה שווה את זה. אבל די לומר, טיסה שאפתנית כמו מחלקה ראשונה של לופטהנזה היא חלום שרבים מאיתנו יכולים להפוך למציאות עם קצת אסטרטגיה, הדרכה וסבלנות.

מצדי, זה הרגיש מתגמל כפליים להפוך מצב חירום בנסיעות להזדמנות לטפל בעצמי ולהחתים עוד פריט ברשימת הקטגוריות שלי כמטייל וחובב נקודות ומיילים. עם זאת, אני מעדיף לא להתמודד עם משבר טיסה מתוכנן מחדש כזה בזמן הקרוב.