10 דברים ששינו את האופן בו אנו מטיילים בשנות העשרים

זוכר את 2010? ה- iPhone 4 היה חדשני (והשתמשנו בסקייפ, לא בפנים, לקרוא לחברינו ברחבי העולם);לונדוןהתכונן לארח את האולימפיאדה; איסלנד הייתה מיקום סרטים ולא יעד תיירותי; והממשלה החלה לשחרר מגבלות נגד נסיעות לקובה, מה שמאפשר לאמריקאים לבקר באי בקלות רבה יותר בפעם הראשונה מזה חמישה עשורים. באנטארקטיקה, בינתיים, החלו שיחות על הגבלת מספר הספינות שיכולות לבקר בעקבות קומות קרח נעלמות. מי, אם כן, יכול היה לחזות מה יקרה בעשור מאז? (ספוילר: כרגע יש יותר הפלגות מתמיד לקוטב הדרומי ויש מגבלות חדשותנוסעים לקובה.) מטכנולוגיה ומדיה חברתית ועד הגירה ושינוי אקלים, לא היה מחסור בגורמים המעצבים את הדרך בה אנו נוסעים - וחושבים על נסיעות - בעשר השנים האחרונות. כשאנחנו נכנסים לשנת 2020 ועשור חדש, הסתכלנו אחורה על עשרת השינויים הגדולים ששינו את הדרך בה אנו חוקרים את העולם.

האמריקאים גרועים לשמצה בכך שלא לוקחים את שלהםימי חופשה, אך עמדות מתחילות להשתנות. עד כדי כך ששפע של חברות הציג ימי חופשה ללא הגבלה בשנת 2010 כמדיניות: ניהול בתולי, Github, Dropbox ו- Netflix ביניהם. הגישה החדשה ל- PTO גמישה התגלתה כעובד בעקבות המיתון, כדרך רומנטית, חסכונית להגדיל את הערעור של עבודות המשרד עבור בוגרי המילניום. (זה ניגוד מוחלט עם 25 אחוזים של האמריקאים שלדברי המרכז למחקר כלכלי ומדיניות, עדיין לא מקבלים זמן חופשה בתשלום.)

נתונים על כמה עובדי PTO לוקחים בפועל כאשר הם כבר לא מדוד הם מועטים, וראיות אנקדוטיות מצביעות על כך שזה עשוי להפוך אותם פחות, ולא יותר, ככל הנראה, להזמין פסק זמן. אך כאשר מורידים שישי או שני לא שורפים יום חופשה יקר, זה מאפשר לאנשים לשנות את אופן הנסיעות שלהם - ולהגדיל את מספר הטיולים שלהם.שמונים אחוז מהמילניוםנגיד שהם מעדיפים לקחת מספר הפסקות קטנות ולא אחת גדולה, בזמן53 אחוזיםמבין כל המטיילים דיווחו על סופי שבוע מתוכננים יותר.

9. טס רחוק יותר, זול יותר

קרא להם LHLB Airlines-זה לטווח הארוך, תקציב נמוך. העשור הוגדר על ידי הזינוק בחברות תעופה אלטרנטיביות שמטרתן להציע דרכים זולות וקלות יותר להגיע ליעדים שהושלכו יותר. הראשי ביניהם, כמובן, הוא נורווגי. המוביל הסקנדינבי האזורי האזורי הוקם בשנת 1993 אך הודיע ​​על תוכניתו לטוס אל וממנוניו יורקבשנת 2009, וחמש שנים אחר כך המריאו המטוסים הראשונים מלונדון גטוויק לתפוח הגדול תמורת 149 פאונד בלבד (199 $) לכיוון אחד.

זה לא היה המוביל הראשון שהציע שירות בעלות נמוכה, לטווח ארוך-היזם הבריטי פרדי לייקר ניסה במפורסם לפשט את האוקיאנוס האטלנטי עם חברת התעופה של שמו של שמו לפני קריסתו בשנת 1982-אך בשנות העשרים, ההצלחה של נורווגיה עודדה אחרים לנסות לנסות לנסות לנסות את האחרים (ולפעמים נכשלים), כולל פרימרה, וויז וואו. אפילו JetBlue סוף סוף יוצא לאוקיאנוס האטלנטי בשנת 2021, ופועל ביןבוסטוןוכןניו יורקללונדון.

עם זאת, כאשר הרשת הגלובלית שלה התפוצצה, כך גם הבעיות הכספיות של נורווגיה, שראתה את המוביללהתנודד לעבר חדלות פירעון מספר פעמיםו זה גם לא היה נסיעה חלקה עבור הנוסעים: ציי מטוסים קטנים יותר פירושו שהחלפת מטוס פגום ברגע האחרון היא כמעט בלתי אפשרית, מה שמותיר אותו פגיע יותר לביטולים, והחוויה הבלתי-אורתודוכסית והחשופה בטיסה יכולה לעזוב חלק מהנוסעים קרים, עייפים ורעבים. באופן מספר, היריבים שנשארים בפעולה הם כמעט כוללים את החתומים כמתקפות על ידי נשאיות מדור קודם: Eurowings (Lufthansa), Rouge (Air Canada), Level (British Airways and Iberia), and Scoot (Singapore Airlines). אבל איך הדמוקרטיזציה של הנסיעות האוויריות-שאותן אלוף המובילים הזולים-מרובעים עם דחף לטוס מודע יותר, מודע לסביבה? זה קונסטרום להרהר בשנות העשרים של המאה העשרים.

8. תחיית הבריאות

נסיעות משקמות אינן מושג חדש - הרומאים הענקיים לקחו פסק זמן מכובש את שאר העולם לעלות לרגל לעיירות ספא ​​כמו אקווה סוליס (עכשיובאת ', אנגליה). אולם העשור האחרון ראה גל בתיירות הבריאות, אותו רעיון הוליסטי של גוף בריא ומוח בריא (שוב, רעיון רומאי, שאותו קראונשמעת נפש בגוף בריא). בשנתיים האחרונות בלבד, תחום הבריאות העולמי צמח14 אחוז בסך הכל, וצפוי להמשיך להתרחב. בשנת 2017 מטיילים ברחבי העולםלקח 830 מיליון טיולים ממוקדי בריאות, כמעט 140 מיליון יותר משנתיים קודם לכן. באופן לא מפתיע, התעשייה הייתהמהיר להגיבעם הצעות חדשות המגדירות מחדש את הרעיון של הפסקת ספא ​​למאה ה -21: חשבו יוגה בטולום, נסוגות צום לסירוגין בהודו, אונסיגות שקטותבבאליהמחייבים אותך לא רק לדבר על כך, אלא גם למסור את כל המכשירים הדיגיטליים.

חלק מהמותגים הקיימים כיוונו מחדש במפורש כלפי בריאות, כמו ווסטין בבעלות מריוט, שהציגה כל דבר, החל מהלוואות חינמיות של ציוד אימון ועד שותפות עם אפליקציית המדיטציה Headspace. היו גם משתתפים חדשים: קח את אקו-אופירשת מלונות אחת, נוצר על ידי אלום סטארווד בארי שטרנליכט עם מאמצי קיימות בבסיסו, ממחזור מי גשמים ועד שימוש במרכיבים מקומיים במסעדות באתר, והחלפת פנקס נייר בחדרים ללוח גיר. בינתיים,מלון Equinoxבחצר ההדסון של ניו יורק היא הראשונה ברשת מתוכננת המופעלת על ידי מותג הכושר היוקרתי, וכוללת מסעדה אוכלת נקייה, מתקן קריותרפיה, חדרי אמבטיה דמויי ספא וכמובן חדר כושר עצום ומבריק.

7. הפיל

שני יעדים, טיול אחד? זה לא גימיק חדש: איסלנדאר החלה להציע עצירות חופשיות לכל מי שנוסע דרך רייקיאוויק בין צפון אמריקה לאירופה בשנות השישים (המטוסים נאלצו בכל מקרה לתדלק). אולם בעקבות המשבר הפיננסי ב -2008, שהרס את כלכלת המדינה, התיירות שלה צ'ארים החלה לשווק באגרסיביות את הרעיון לספין כמה מזומנים נחוצים למשק. המוביל אימץ את ההזדמנות עם גוסטו והפך אותה לאבן הפינה לשיווק שלה - אפילו השקת hashtag, #mystopover, כדי לעזור להפיץ את הבשורה באינסטגרם.

המאמצים האלה עבדו -אולי טוב מדיו בין 2010 ל -2016 מבקרים בינלאומיים כמעט פי ארבעה, ובעודם ביקור במנהלת איסלנד אינגה הלין פלסדוטירהתעקש בשנה שעברהכי 95 אחוז מהתיירים אמרו שהם שמחים בביקוריהם, המתח ניכר במדינה שאוכלוסיית כל השנה שלה מרחפת מתחת ל -340,000, אך המבקרים היומיים שלהם בעונת השיא מגיעים ל 90,000. (דוגמא אחת: אחד מתוך חמישה אנשים באיסלנד העובדים בתיירות אינם ילידים, מה שמוביל לסיורים וחוויות לא אמינות בגלל חוסר ויסות.)

הפחדים מפני יתר של יתר לא עשו מעט כדי למנוע יעדים אחרים לאמץ את הרעיון של איסלנדאייר. מספר ספקים אחרים החלו בתוכניות עצירה דומות בעשור האחרון: הברז של פורטוגל (עצור פנימהליסבוןאו פורטו), טורקיש איירליינס (איסטנבול), או שוויצרי (ציריך) הם רק כמה דוגמאות. לעזאזל, אפילו המאוחראנתוני בורדייןנקרא אחת מההופעות שלואת הפילו

6. טיולי חוף שייט

זה היה עשור עיקרי לטיולי חוף, כאשר קווי שיוט מכירים בכך שהנוסעים מתעניינים ביעדים כמו הספינות עצמן. לדברי קרולין ספנסר-בראון, עורכת בכלל עבורמבקר שייט, שנת 2010 הייתה מרכזית לתעשיית שייטוהכל בזכות המאמצים של אדם אחד: לארי פימנטל, ותיק השייט שבדיוק השתלט על הפלגות אזמרה כנשיא. "הוא הפיל מחדש את הכל כדי לומר שטבילה של יעד הוא הדבר החשוב ביותר בשייט, צמצם את השייט עצמו ומשחק זמן בנמל," היא אומרת. תרגום: ימים ארוכים יותר בנמל, לילות במעגן, אירועי חוף הים בהנחיית הקו עצמו. עשור לאחר מכן, מתחרים רבים עקבו אחר כך, כמו אוסף קוטור מאתסילברסאה, המציע טיולים לפני הפלגה, הניתנים להזמנה באמצעות המשרד, שמתרחשים כולו ביבשה.

הרעב הזה לחוויות שמעבר לבידור על גבי הסיפון השתנה גם הוא במקום בו ספינות מפליגות לחלוטין, והשנים האחרונות חוו עניין הולך וגובר בהפלגות לכמה מהיעדים המרוחקים בעולם. אנטארקטיקה, למשל, מעולם לא היה קל יותר לנסוע אליו בזכות הקטן,הפלגות בסגנון משלחת, המבדילים אורחים עם כל דבר, החל צפייה בלוויתנים וכוכבי כוכבים ועד הרצאות על השפעות שינויי האקלים בהובלת מדענים על הסיפון.הגלפגוסראו גם גל של עניין, ומספר ספינות בעלות אופן בר -קיימא החלו להפליג שם, כוללפלורה של סלבריטאיםו קָדִימָה:משלחות קוואזאראמור להשיק את הסירה הקיימת ביותר לשייט באיים עד כה בשנת 2020.

5. ההטבות (והמלכודות) של הכלכלה הבסיסית

הפעם הראשונה שחברות תעופה הורשו להתחרות על התמחור הגיעו בעקבות הרגולציה בסוף שנות השבעים, כאשר הממשלה ביטלה את המערכת בסגנון המונופול ואפשרה לחברות תעופה להציב את תעריפי המשלהן כדי שתתמודד על עלות ולא על שירות. ברגע שהחוקים הללו השתנו, התעופה הפכה לתמחור דמוי מרק האלף-בית ללא כל כך נשאר היום. התוספת האחרונה למלחמות המחירים?כלכלה בסיסיתו

מחיר הנסיעה ללא סלסולים זה, שהועלה על ידי דלתא בשנת 2012, כלל מעט יותר מהזכות לשבת במטוס, ללא זכות לבחור את המושב שלך מראש, אין תיקים משובצים בחינם, אסור לשינויים והופחתו מיילים עלון תכוף. זו הייתה תגובה לעלייתם של נושאים בעלות נמוכה כמו Spirit ו- Frontier-למעשה, מנהלי דלתא תיארו זאת כ"מחיר התאמה של חברת התעופה "בשיחת רווחים. יונייטד ואמריקן עקבו במהירות אחר כך, מכרו כרטיסים מוזלים עמוקים שבהם הקצאת מושבים, מטען בדיקה ואפילו שטח תקורה יעלו תוספת.

הכלכלה הבסיסית הייתה בעלת השפעה עצומה, מה שהופך את הנסיעות האוויריות לנגישות עוד יותר עבור המודע למחיר. אולם הגישה הגרגירית, הניקל והמידה הובילה לפליירים מונעי מחירים המייצרים הכנסות נמוכות יותר לכל מושב, כלומר נשאים כמו אמריקאים דוחסים מושבים נוספים לפנים מטוסים חדשים, וכתוצאה מכך פחות פחותמרווח רגלייםו הקונספט מתפשט כעת מעבר לכלכלה: אמירייטס מייסדת כעת מחיר מפוספס עבור בקתות הפרימיום שלה, שם מחיר הכרטיס יכסה אך ורק את המושב, עם כל הפרפרות שהופכות את הפרמיה למה שהוא זמין בעלות נוספת.

4. ביומטריה בגבול

בתחילת המאה הנוכחית, ההגירה הפכה לסוגיית כפתורים חמים בעקבות פיגועי הטרור בשנת 2001, וגבולות התהדקו באופן רפלקסיבי באמצעות חוק ביטחון המולדת של 2002. עם זאת, עשור זה, רשויות ההגירה התמקדו בייעול כיצד מטיילים מסוימים חוזרים הביתה על ידי הסתמכות על ביומטריה. תוכנית המטיילים הידועה, או הכניסה הגלובלית, הועברה לראשונה ביוני 2008 אך מאז התפשטה לכל שער בינלאומי גדול בארה"ב ומשמשת כיום בממוצע של 10 אחוזים מהניצולים הבינלאומיים. התוכנית המקבילה, דרכון סלולרי, פותחה כאפליקציה בשנת 2010 ועלתה בפופולריות, שהונחה על ידי מייסדה, לשעבר יועץ מקינזי, הנס מילר. הוא רואה את זה כחלק מהמהלך הרחב יותר בענף. "אני לא חושב שזה סוד גדול שתעשיית הנסיעות בסך הכל מתעניינת מאוד במה שהם מכנים נסיעות חלקות, או הרעיון שהפנים שלך יכולות להיות מעבר הפנימיות שלך ותעודת הזהות שלך התגלגלת לאחת," הוא אמרנוֹסֵעַבראיון.

ואז ישבָּרוּרו לראשונה הוצג בשנת 2003 על ידי איל התקשורת סטיבן בריל, האיטרציה המוקדמת שלו, ויצאה מהעסק בשנת 2009 - בארגון בגלל שהיא הקדימה את זמנה. אולם שרידי החברה נחתכו על ידי קונסורציום חדש, והוא הוחלף בהצלחה בשני תריסר שדות תעופה ברחבי הארץ עד כה, ומאפשר לחברים, שמשלמים 179 דולר לשנה עבור הפריבילגיה, לקצץ את קווי האבטחה. בשילוב עם בדיקת טרום TSA, זה מצמצם באופן קיצוני את הזמן הנדרש להקרנת שדה תעופה.

הבא? אילו מכס והגנה על גבולות מדבקים את Global Entry 2.0, אשר כביכול יזרמו את העיבוד עוד יותר מהר. מטיילים מוסמכים כבר לא יצטרכו להשתמש בטביעות האצבעות שלהם לצורך זיהוי בקיוסקי הגירה. במקום זאת, הם פשוט יעמדו מול התא ומצלמה מצוידת AI תשתמש בזיהוי פנים כדי להעניק להם כניסה.

3. כלכלת השיתוף

Uber. Airbnb. VRBO. נטג'טס. Flexjet. סירות סירות. שיתוף סטארט -אפים של כלכלה, שהופיעו תחילה כתרופה מתוזמנת למטריאליזם העומד בבסיס המשבר הפיננסי, התנפצו בעשור האחרון, והפכו לעמודי התווך של תחום הנסיעות כמעט בן לילה. עד כדי כך שהם שינו כיצד, איפה, ומדוע אנו מטיילים, מתעדפים עמיתים לעמית על פני חוויות ארוזות מראש.

שירותי שיתוף רכיבה, למשל, הקלו על חקר מקומות חדשים (במיוחד ביעדים חסרי תחבורה ציבורית), עזרומטיילים סולוהרגישו בטוחים יותר, ואפילו הקלו (ולפעמים זולים יותר) להגיע לשדה התעופה וממנו. בינתיים ביתי ביתי פתחו שכונות חדשות בערים, ומאפשרות למבקרים להתגורר בתוך המקומיים ולא לחיים על ידי ז'ול לצד תיירים במלונות. הם הפכו אנשים רגילים למלונאים אד הוק, או "מארחים", ויצרו קשרים בלתי צפויים המשתרעים על כל דבר החל מחברויות ועדחֲתוּנָהו כמובן, עלייתו שלAirbnbגם דחף מלונות לחדש ולהסתגל. מלונות ACCOR, למשל, רכשו חברת בית הבית של Luxe OneFinestay, ו- Hyatt השקיעה בפלטפורמת השכרת נופש אואזיס. מותגים אחרים, כמו ההוקסטון, יצרו שדולות שמרגישות כמו Hangouts מקומיות ולא מקומות לבצע צ'ק-אין, ואוצרו מסעדות וחוויות באתר כדי להרגיש כמו הרחבות של השכונה שמסביב.

עם זאת, הכל לא היה פשוט, והיה מכה מרחיק לכת מהבום-מה שמפנה את הכל, החל מהדאגות לג'נטריפיקציה למקום מבטחים. המחוקקים המקומיים נאלצו לעדכן חוקים שלא הוקמו להסדיר את התעשייה החדשה הזו, וכמה יעדים, כמויַפָּןאו פלמה דה מיורקה בספרד, הוצפו כל כך מהמגמה שהם בחרוכמעט מחסלכולם מלבד קומץ בית בית, תוך ציון אי שקט, סכנה ואי נוחות כללית לתושבים המקומיים. יעדים רבים נוספים טרם החליטו כיצד להתמודד עם הנוכחות הרחבה של Airbnb, לכן צפו לטיסה מתמשכת כשאנחנו נכנסים לעשור הבא.

2. עליית האינסטגרם

כשמייק קריגר היה תואר ראשון בסטנפורד, הוא פיתח אפליקציה בשם שלח לי קצת שמש, שם המשתמשים יכלו לצלם תמונות של יום שמש ולשלוח את התמונה המחייבת את מצב הרוח למישהו ברחבי העולם. לאחר מכן, קריגר המציא מחדש את הרעיון לאחד שאיפשר למשתמשים לשתף כל סוג של תמונה - וב- 16 ביולי 2010 נולדה אינסטגרם. תוך חודשיים היו לקרייגר, ולמייסד המשותף קווין סיסטרום, מיליון משתמשים רשומים. עשור (ורכישה של פייסבוק) מאוחר יותר, היא עלתה על מיליארד.

אינסטגרם עיצבה מחדש מגזרים רבים-העלייה בפרסום תמונות של האוכל שלנו שינתה את אופן הצפוי של כלים, ותפאורות מוכנות לסני בחנויות הוציאה את תצוגות החלונות המושכות את העין-אך שלההשפעה על נסיעותבמיוחד היה בגודל גדול: על פי הערכה אחת 70 אחוז מכל תוכן האינסטגרם קשור לנסיעות. במילים אחרות, ביצוע זה למען 'גרם הפך למקבילה של המאה ה -21 לשליחת גלויה.

אבל הדחף שלנו לצלם, לסנן ולשתף צילומים של הטיולים שלנו אינו חיובי. אינסטגרם הפכה מחבריות מעט ידועות לאטרקציות המפורסמות בעולם: טרולטונגה בנורבגיה, למשל, שם קיבלה התפרצות סלעית רק 500 מבקרים בשנת 2009, קיבלה 40,000 חמש שנים לאחר מכן לאחר שהפכה למפורסמת באינסטה. כתמי Selfie מסוכנים אך ידועים הפכו למלכודות מוות, שם מטיילים לא זהירים מעוניינים לקחת סלפי קופץ עיניים, בסופו של דבר איבדו את חייהם-לרוב על ידי נפילה. (שני תיירים מתו, באירועים נפרדים, באותו מפל בקו סמוי בשנת 2019 בלבד.) כריסטופר וילמוט-סיטוול של ייעוץ נסיעות יוקרהCazenove & Loyd, אומר שאינסטגרם הפכה כל כך בכל מקום עם המסעות שלנו עד שההתנגשות נגדה היא כוח כמעט חזק כמו האפליקציה עצמה. "ברגע שמשפיע אומר איפה המקום הטוב ביותר שיש בו פנקייקס בסיאם ריפ, הוא מלא בעומס שלם של אנשים שרק רוצים להיראות שם," הוא אומר. "עכשיו [נסיעות] עוסק בחשיבה מעבר למה שהמדיה החברתית אומרת לך לעשות."

1. משבר האקלים

האם אתה משותק על ידי Flygskam? או שאתה גאה בטגסקרייט שלך? שתי המונחים הללו-פירושו-משמר טיסה ותירה ברכבת, בהתאמה-היו מרפקים את ההיגג 'הצידה כמילות המפתח הסקנדינביות האחרונות. קל לראות מדוע, כאשר עדכוני המדיה החברתית שלנו מוצפים בתמונות נוקשות של שוניות האלמוגים המלבנות בעולם, קטעי צילום שלמדורות ברחלקים מרוויחים באוסטרליה וקליפורניה, ותיירים המשתכשכים במיםונציה, שסבל מההצפות המתמשכות ביותר בשנים האחרונות מאז שנות השישים. ואז, כמובן, ישגרטה תונברג, מפגין האקלים של Teen שבילה ב -2019 בטיול בעולם כדי לשתף את המסר שלה - הכל מבלי לעלות על מטוס. בגיל 16 בלבד, האקטיביזם שלה כבר נחשב כהלכה עד שהיא נקראהזְמַןאיש השנה של המגזין לשנת 2019.

אנו רואים גם שינוי שניתן לפעול. גרמניה הודיעה על כוונתה לקצץ מיסים בנסיעות ברכבת תוך כדי טיולם בטיסות, וסקר שנערך על ידיCBSברחבי בריטניה, ארה"ב, צרפת וגרמניה הקיץ אישרו כי חמישית מהאנשים תכננו לצמצם את מספר הטיסות שלקחו בשנה, כאשר 24 אחוז מהאמריקאים מתכננים לרסן את טיסתם. אנליסט תעשיית התעופה הנרי הרטבלד מספרנוֹסֵעַשהתעשייה מצפה שהדאגות הללו ימשיכו להמריא. בכנס תעופה אחד שנערך לאחרונה הוא מעריך כי 23 - 35 אחוז מהשיחה התרכזו בקיימות. "זה מועבר מתיבה שמנהלי חברות התעופה חשו שהם צריכים לתקתק, למאמץ רציני מאוד - הכל בשנה האחרונה," הוא אומר.

הדחף לקיימות אינו משפיע רק על מספר הטיסות המטיילים שוקלים לקחת. קווי שייט וחברות תעופה ממשיכות להודיע ​​כי הם מבטלים פלסטיקה לשימוש חד-פעמי או מחליפים קש לנייר. נורווגית, למשל, התחייבה לבקבוקי מים של ניקס על ספינותיה עד ה -1 בינואר 2020, בעוד יונייטד איירליינס טסה טיסת ניסיון בין או'האר ל LAX בקיץ הקרוב 'טיסה לכוכב הלכת', שם הוחלפו חטיפים שקועים במצפה מצופה מכשפים, שירות שירות היה ניתן לקומפוסט, והמסע כולו הופעל על ידי דלק ביולוגי. מלונות במערכות אקולוגיות עדינות מנסים גם למזער את ההשפעה שלהם-Ultra-Luxe של האינדונזיהNIHI SUMBARמופעל על ידי דלק ביולוגי המיוצר מקוקוסים במתקן משלו - ואפילו בחירת קרם הגנה דורשת מיינדפולנס, שכן יותר מאיתנו בוחריםאפשרויות ידידותיות לשוניתבמאמץ להגן על העולםשוניות אלמוגים שביריםמהלבנה נוספת.

המגמה הגדולה ביותר שנולדה ממשבר האקלים? תחושת דחיפות למסעות שלנו. או ליתר דיוק, דחף מציק לראות את המקומות היפים בעולם, לפני שהםנעלם לנצחו